Компания “Россети Тюмень” начала апробацию оборудования для автоматизированного удаления изморози с линий электропередачи (ЛЭП) в условиях Арктики. Об этом сообщили в понедельник в департаменте по связям с общественностью компании.

“Россети Тюмень” в рамках НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы – прим. ТАСС) разработали и начали апробацию оборудования для автоматизированного удаления изморозевых и инеевых отложений с линий электропередачи (ЛЭП) в условиях Крайнего Севера и Арктики. Ожидается, что применение устройств возбуждения колебаний (УВК-М) позволит минимизировать риски развития нештатных ситуаций на ЛЭП при воздействии неблагоприятных погодных условий. Компания направит на реализацию проекта более 30 млн рублей”, – говорится в сообщении.

Из-за сильного обводнения и заболоченности почв в местах расположения энергообъектов “Россети Тюмень” при наступлении морозов происходит вымораживание влаги с образованием инея на ЛЭП. Такие отложения имеют хрупкую структуру и склонны к внезапному осыпанию с проводов. Сброс инея может привести к короткому замыканию, повреждению проводов или троса и отключению ЛЭП.

Новое оборудование должно обеспечить автоматизированный сброс инеевых отложений при достижении пороговых нагрузок и предотвратить “пляску” проводов. В результате опытной эксплуатации, которая продлится до ноября 2023 года, специалисты проведут оценку работы устройств в реальных условиях, а также соберут информацию для дальнейшего совершенствования оборудования.

Глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов подтвердил информацию о потенциальной передаче госкорпорации «Росатом» 51% Балтийского завода (входит в ОСК). Об этом Алексей Рахманов заявил в интервью, размещенном на сайте корпорации.

«Идет обычная процедура формирования дата-рум, после которой Росатом приступит к обсуждению всех вопросов, которые мы в этот дата-рум погрузили. И дальше будет принято решение, о том, по какой схеме пойдет сделка», — пояснил он.

По словам Алексей Рахманова, сейчас Балтийский завод попал в раздел тех, кто не зарабатывает чистую прибыль. «И тут возникает пикантная ситуация, связанная с тем, что как раз по контрактам Росатома он и не зарабатывает чистую прибыль. И там те же вопросы к заказчикам, которые звучали в отношении рыбаков, имеют место быть. С этой точки зрения, я даже в некотором смысле рад. Будет уникальная возможность, когда и заказчик, и производитель будут осознавать свое нахождение в одной подводной лодке», — сказал он.

Говоря о том, как сделка повлияет на деятельность Балтзавода, глава ОСК отметил, что 90% загрузки предприятия — это загрузка со стороны Росатома, поэтому «коллегам хочется, чтобы и это было под контролем». С другой стороны, в ОСК понимают, что в итоге получат «выгоду в виде более эффективного и… прибыльного актива».

Нижегородский завод «Красный якорь» получил 130 млн руб. в виде субсидии Минпромторга РФ на проект по разработке якорных цепей большого диаметра – калибром не менее 102 мм для крупнотоннажных судов, пишет отраслевой портал MashNews. Такие цепи нужны для освоения Арктики, в России их не производят.

«Красный якорь» планирует представить первые опытные образцы якорных цепей для конца 2023 года. Завод уже получил заявки на новый продукт на 4,5 млрд руб.

По словам заместителя генерального директора завода Михаила Горина, для производства нового продукта предприятию предстоит заменить оборудование: «Надеемся, оно будет российским. В принципе, ни в одной стране нет специализированного завода, который бы выпускал оборудование для производства якорных цепей. Мы будем закупать узлы и двигатели для нового производства, а собирать линию будем сами — других вариантов нет. Но задача интересная. Условно говоря, мы делали оборудование, которое весит 20 тонн, но не делали, которое весит 200 тонн».

По итогам 2022 года грузопоток по Северному морскому пути (СМП) за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил три процента.

Всего по Севморпути в 2022 году перевезено 34 миллиона 34 тысячи тонн грузов, целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» превышен на два миллиона тонн. По информации Главсевморпути, в течение 2022 года грузопоток увеличивался в первую очередь за счет перевозок сжиженного природного газа .

«Перевозки СПГ превысили аналогичный показатель 2021 года на 1,2 миллиона тонн (1258 тысяч тонн), на 226 тысяч тонн выросла перевозка контейнерных грузов, на 109 тысяч тонн увеличилась перевозка навалочных грузов. Среди лидеров по растущему грузопотоку можно отметить «Новатэк» и «Норникель». Серьезный вклад в общий грузопоток по СМП вносит компания «Газпромнефть», – отметил генеральный директор «Главсевморпути» Сергей Зыбко.

Рост грузопотока продолжается и для строительства инфраструктуры проектов «Восток Ойл» Роснефти – предприятий «Северная звезда», ГДК «Баимская», «Арктик СПГ-2» «Новатэк».

Компания «Северная Звезда» в этом году отгрузила три первые партии угля, добытого на Сырадасайском месторождении. Более 100 тысяч тонн продукции было отправлено в восточном направлении через акваторию Севморпути.

В акватории Севморпути для ледокольного обеспечения арктических инвестиционных проектов сейчас работает семь атомоходов, три из которых самые мощные в мире: «Арктика», «Урал» и «Сибирь».

В Правительстве России продолжают развивать Северный морской путь. Как сообщает «Первый канал», премьер-министр Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями сообщил о том, что для обеспечения круглогодичной навигации в Арктике будет направлено около 4 млрд рублей на создание цифровой экосистемы Северного морского пути.

Система объединит электронные сервисы, через которые оказываются услуги участникам логистического рынка. С ее помощью можно будет собирать более полную информацию о погодных условиях и в реальном времени отслеживать ситуацию.

Речь идет о создании «ледового навигатора», позволяющего с высокой точностью проложить безопасный маршрут в постоянно изменяющихся условиях Северного Ледовитого океана. Цифровая экосистема будет включать установку бортовых автоматизированных информационно-измерительных комплексов на судах в акватории СМП, а также самолётах и вертолётах ледовой разведки.

Предполагается, что благодаря данным таких комплексов удастся повысить точность оценки метеорологической и навигационной обстановки. Затем сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов попадёт на Единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи – грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики.

Нижние слои многолетней мерзлоты способны веками не поддаваться глобальному потеплению климата, однако верхние слои криолитозоны исчезнут к концу 21 века. Такой прогноз высказал сибирский эксперт-мерзловед Никита Тананаев. Его слова приводит «Парламентская газета».

Ученые проводят локальные наблюдения за мерзлотой ещё с советских времен. В 21 веке выяснилось, что температура верхнего слоя криолитозоны начала резко повышаться из-за потепления климата. Результат деградации мерзлотных грунтов – увеличение просадок почв и рост оврагов на Крайнем Севере.

Верхние слои мерзлоты на глубине до 20 метров от поверхности земли имеют большие шансы кануть в лету к 2100 году. Процесс нанесёт сильный ущерб инфраструктуре и постройкам в регионах. Такой прогноз дает научный сотрудник Института мерзлотоведения имени Мельникова Сибирского отделения РАН Никита Тананаев.

«Я брал в основу климатический прогноз до 2100 года. В нем несколько сценариев – от оптимистического до пессимистического. Так вот, если ничего не изменится, выбросы парниковых газов не сократятся, то к 2100 году верхний слой мерзлоты растает полностью. Именно на нем построена вся инфраструктура. И, конечно, таяние мерзлоты повлияет на те постройки, которые сейчас на ней стоят», – считает мерзловед Никита Тананаев.

Для самых нижних слоёв мерзлоты на глубине 500–700 метров пока угрозы нет. Ранее эта часть криолитозоны выдержала ряд климатических изменений, через которые прошла планета Земля за минувший миллион лет.

«Думаю, что еще пару сотен лет мерзлота полностью не растает», – резюмировал в интервью «Парламентской газете» сибирский ученый.

Чтобы держать руку на пульсе мерзлоты? ученые ААНИИ уже сегодня создают большую мониторинговую сеть из 140 станций на базе Росгидромета на территории России и Норвегии (Шпицберген).

Законопроект Правительства РФ, разработанный Минприроды по поручению Президента РФ Владимира Путина о мониторинге вечной мерзлоты во всех арктических регионах страны впервые задаёт правовые рамки для работы наблюдательных станций Росгидромета в этой сфере. Ведомство будет аккумулировать полученные данные при бурении скважин, изучать эту информацию, анализировать, готовить рекомендации при принятии важнейших государственных решений в арктической зоне. Об этом в интервью телеканалу «Вместе-РФ» заявила зампред Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Елена Зленко.

Она рассказала, что сенаторы уже планируют поправки в инициативу, нацеленные на создание полноценной системы, которая стала бы составной частью единого комплекса государственного экологического мониторинга с возможностью прогнозировать изменения, анализировать их и подготавливать рекомендации для хозяйствующих субъектов, федеральных, региональных и муниципальных властей.

Данные нужны не ради данных, а для того, чтобы вырабатывать рекомендации, на основании которых будут принимать соответствующие технические, инженерные решения, вносить изменения в градостроительные документы, в правила застройки для предотвращения рисков промышленных катастроф
Елена Зленко, зампред Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию

По её словам, сенаторы настаивают, чтобы в законе были чётко прописаны полномочия регионов в этой сфере и закреплена возможность расходовать бюджетные деньги на соответствующие цели.

Зленко рассказала, что парламентарии уже провели ряд совещаний с Минприроды, привлекли к обсуждению учёных, региональные власти. «Мы получили предложения субъектов Федерации, которые обобщаем», — уточнила парламентарий.

Она подчеркнула, что пока невозможно точно назвать дату начала работы системы мониторинга, но предполагается два этапа. Первый стартует в этом году, в ходе него выберут методики и способы наблюдения, а второй должен стартовать в 2024-2025 годах, он включит в себя уже запуск системы. Её работа, отметила сенатор, будет невозможна без опоры на уже существующую систему наблюдений арктических регионов.

В ноябре глава Минприроды РФ Александр Козлов рассказал, что ведомство разработало законопроект о создании государственного мониторинга вечной мерзлоты на базе Росгидромета. Министр уточнил, что непосредственные работы по созданию мониторинга уже начались, на базе Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Как отмечал первый зампред Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов, климатические изменения — проблема общемировая, но на этом фоне у России может быть преимущество: «Если ускорятся процессы таяния, то станет больше территорий, пригодных для проживания».

Более чем в 20 мероприятиях, направленных на сохранение окружающей среды и популяризацию экологического мышления, приняли участие волонтеры ФГУП «Атомфлот» в 2022 году.

В частности, они приняли активное участие в реализации федерального проекта «Чистая Арктика», одним из инициаторов которого стал капитан атомного ледокола «50 лет Победы» Росатомфлота Дмитрий Лобусов. В мае волонтеры предприятия приняли участие в акции «Океан Чистоты», открывшей сезон проекта в Мурманской области. За несколько часов уборки на берегу Кольского залива горожанам удалось собрать в общей сложности 12 тонн мусора.

В августе добровольцы «Атомфлота» приняли участие в первом форуме-фестивале «Арктика. Лед тронулся» в городе Усинск Республики Коми. В память о мероприятии на площади Трех поколений волонтеры высадили 85 рябин, составившие «Аллею волонтеров Арктики», а на одном из фасадов жилого дома появился мурал с изображением легендарного атомного ледокола «Арктика», впервые достигшего Северного полюса в 1977 году, символа самого экологичного флота.

В октябре в Мурманске прошли финальные работы по очистке территорий в рамках 2-го сезона федерального проекта «Чистая Арктика». Десант, состоящий из 40 добровольцев проекта со всей России, в числе которых были 14 сотрудников «Атомфлота», привел в порядок площадку в жилом районе Мурманска – Три ручья. Совместными усилиями волонтеры очистили территорию рядом с Кольским заливом и ликвидировали свалку палетов. После волонтеры навели чистоту в прибрежной зоне на другой стороне залива, которую мурманчане именуют «Арктическим пляжем». По итогам 2-го сезона «Чистой Арктики» 20 волонтеров «Атомфлота» получили награды за активное участие в проекте. Торжественное подведение итогов сезона состоялось на борту атомохода-музея «Ленин».

При участии волонтеров Росатомфлота в Заполярье стартовал пилотный проект по анализу качества воды и почвы в 17 локациях, расположенных в непосредственной близости от мест прошедших экологических экспедиций «Чистой Арктики». Главная задача – проанализировать все параметры до и после завершения всех уборочных работ в рамках проекта. Работа будет продолжена в 3-м сезоне проекта.

В 2022 году волонтеры «Атомфлота» посетили все три заповедника региона: Пасвик, Лапландский и Кандалакшский, в каждом из которых приложили усилия по созданию инфраструктуры для сохранения природы (строительство экотроп, установка информационных табличек и реставрация смотровой площадки). Кроме того, летом «Атомфлот» провел «Марафон экопривычек» для коллектива предприятия. Мероприятие помогло выявить лидеров разумного потребления среди коллег. Экопросветительские мероприятия охватили и детей сотрудников.

Впервые на предприятии состоялся сбор макулатуры для дальнейшей передачи на переработку в рамках Всероссийской экологической акции «БумБатл». Участие приняли суда и береговые подразделения «Атомфлота». В общей сложности на утилизацию направили 1 тонну 525 килограммов макулатуры.

За два года существования волонтерского движения в «Атомфлоте» команда добровольцев предприятия прошла большой путь и достигла успеха не только в регионе, но и на всероссийском уровне. Проект по развитию корпоративного волонтерства победил в региональном этапе Международной премии #МыВместе и прошел в финал.

«Эковолонтеры составляют большую часть добровольческого движения «Атомфлота». От них зависит, как мы будем заботиться об окружающей среде, как отреагируем на те болевые точки, которые есть сейчас, как сможем устранить существующие проблемы. К таким добровольцам всегда прислушиваются, поэтому у «Атомфлота» есть большое стремление вовлекать в экологические практики как можно больше молодых людей нашего региона», – считает руководитель проекта отдела коммуникаций Оксана Геращенко.

Вести системную работу по популяризации экологической добровольческой деятельности, включая информирование о природоохранных мероприятиях ФГУП «Атомфлот» помогают профессионалы – сотрудники группы экологического контроля предприятия. В ноябре 2022 года работники подразделения получили удостоверения общественных инспекторов по охране окружающей среды в рамках проекта «Арктический волонтер».

Образовательная онлайн-платформа «Арктический волонтер» призвана подготовить добровольческие кадры для заполярных экологических инициатив – проект реализуется проектным офисом развития Арктики (ПОРА) совместно с Росприроднадзором, при поддержке Всероссийского общества охраны природы. Мурманская область стала третьим регионом, где выпустили общественных инспектором, после Ямала и Таймыра.

Кроме того, специалист группы экологического контроля ФГУП «Атофмлот» в конце 2022 года принимала участие во Всероссийской научно-практической конференции «Наука и образование — 2022». В рамках работы секции «Экологическая и промышленная безопасность» был представлен доклад на тему: «Вклад ФГУП «Атомфлот» в экологическую безопасность Арктики».

В 2023 году ФГУП «Атомфлот» планирует проводить мероприятия, направленные на вовлечение школьников в эковолонтерство, популяризацию экологического образа жизни среди них, а также будет поддерживать образовательные инициативы и разрабатывать материалы по экопросвещению.

В прошлом году в автономном округе привели к нормативным показателям 45 километров дорог, в том числе 28 км региональных и 17 км улично-дорожной сети Сургута, Нижневартовска и Ханты-Мансийска. Работы велись в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», на 54 объектах уложили 575 тыс. кв. м нового асфальта.

Самым значимым объектом стал мостовой переход через Обь в районе Сургута, он будет частью федеральных транспортных коридоров, которые в свою очередь входят в транспортный коридор «Арктика – Азия» и «Северный широтный коридор».

Подводная лодка «Магадан» успешно прошла испытания в условиях Арктики и Северного морского пути. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве.

Субмарина вошла в состав российского Военно-морского флота больше года назад. Корабль спустили на воду в Санкт-Петербурге, а первые ее испытания провели в Балтийском море. Примечательно, что к месту постоянного базирования во Владивостоке подлодка прибыла только несколько месяцев назад. За это время экипаж успел освоить задачи, провести испытания, и в итоге лодка прошла Северным морским путем в Тихий океан. В этом походе экипаж выполнил учебно-боевые задачи в полярных широтах. Доказавший эффективность «Магадан» успешно добрался до пункта назначения в Приморье, его представили миру и продемонстрировали боевую мощь в Японском море.