Рубрика: Новости

Специалисты музейно-выставочных комплексов из арктических и северных регионов России планируют рассказать об исследовательской деятельности учреждений и наладить партнёрство с музеями других регионов страны в ходе IV Северного форума по устойчивому развитию в Якутске.

Стратегическая сессия «Роль музеев в развитии и популяризации Арктических регионов» состоится сегодня в Национальном художественном музее Якутии. Участие примут работники сферы из Архангельской области, Красноярского края, Чукотки, Санкт-Петербурга и Якутии, включая арктические улусы.

Как ранее отмечал глава Якутии Айсен Николаев, Россия должна доминировать в мировой культуре в Арктике. А культурные учреждения в регионах должны стать центрами притяжения людей Севера ко всей стране и её культуре.

На форуме обсудят темы, связанные с позиционированием музеев Арктики в современном культурном процессе и новыми возможностями для взаимодействия с аудиторией.

Организаторы отмечают, что музеи осваивают инновационные формы и виды деятельности и становятся активными участниками региональной культурной политики. Они принимают участие в продвижении туристического потенциала территорий, осуществляют трансляцию региональной идентичности.

Напомним, IV Северный форум по устойчивому развитию проходит в Якутске с 28 ноября по 1 декабря. В 2022 году в форуме подтвердили свое участие представители 10 стран. Основной темой форума стало развитие традиционных и альтернативных видов энергетики в Арктике.

Северный форум по устойчивому развитию – постоянно действующая с 2019 года ежегодная международная экспертная площадка для обсуждения проблем и перспектив устойчивого развития Севера и Арктики.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Республиканский центр мобильных бригад предложили создать в Якутии для комплексного оказания помощи жителям населенных пунктов, расположенных в Арктической зоне. Об этом сообщили в четверг в пресс-службе регионального правительства.

“В Якутии разработан проект новой модели первичной специализированной медпомощи в Арктической зоне. Для реализации проекта новой модели первичной специализированной медпомощи в Арктической зоне на базе республиканского центра общественного здоровья медицинской профилактики предлагается создать республиканский центр мобильных бригад. Из 96 населенных пунктов, расположенных в Арктической зоне Якутии, 89 планируется охватить выездной медициной. При этом действующая система здравоохранения не будет затронута – все больницы, ФАП, врачебные амбулатории продолжат работать дальше”, – говорится в сообщении.

Уточняется, что несмотря на усилия по кадровому обеспечению укомплектованность и обеспеченность медицинскими кадрами в Арктической зоне остаются не на высоком уровне. “Так, в Арктике укомплектованность врачами составляет 57,3%, по среднему медицинскому персоналу – 73,2%. Это снижает доступность именно специализированной медицинской помощи. На северах высокий уровень заболевания органов дыхания, системы кровообращения, органов пищеварения, мочеполовой системы, и как раз именно пульмонологов, гастроэнтерологов, урологов в арктических улусах (районах – прим. ТАСС) нет вообще, работает один кардиолог”, – привели в сообщении слова министра здравоохранения Якутии Лены Афанасьевой.

Для охвата жителей Арктической зоны привлекаются выездные мобильные бригады узких специалистов. “Но это разовые акции, при этом отвлекаются высокопрофессиональные кадры из головных специализированных учреждений”, – уточняется в сообщении.

“По словам министра [здравоохранения региона], при реализации проекта повысятся качество оказания медицинской помощи и удовлетворенность населения, снизится финансовая нагрузка на жителей арктических населенных пунктов, так как отпадет необходимость выезда на лечение и обследование в районные центры и в Якутск. Новая модель поможет решить проблемы организации медицинской помощи для Якутии с ее особенностями, связанными с природно-географическими условиями, территориальной отдаленностью, разбросанными на несколько сот километров труднодоступными малонаселенными пунктами, а самое главное – решить нехватку в арктических районах узких специалистов”, – добавили в правительстве.

В первый рабочий рейс «Урал» выйдет 3 декабря, в День атомного ледокольного флота России. Экипажу атомохода предстоит работать в Обь-Енисейском районе Карского моря. «Урал» – третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе.

Церемония закладки состоялась 25 июля 2016 года. Спуск на воду – 26 мая 2019-го. Строительство вели под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства.

«Универсальный атомный ледокол «Урал» проекта 22220 наглядно демонстрирует самодостаточность страны в технологической и промышленной отрасли: более 90 процентов его оборудования произвели отечественные компании.

Отдельно стоит отметить систему электродвижения переменного тока с асинхронными гребными электродвигателями. Это первая российская разработка, позволяющая получить пакетное решение для управления ледоколом в любых режимах», – отметил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.

Выход будет иметь важное значение для дальнейшего развития судоходства по Северному морскому пути – одному из наиболее перспективных глобальных транспортных коридоров.

В акватории Северного морского пути (СМП, Севморпуть) 1 декабря началась зимне-весенняя навигация, сообщает ФГУП «Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом») в Telegram.

«На реке Енисей оживленное движение. Атомный ледокол «Вайгач» буксирует теплоход «Териберка» из Дудинки на кромку льдов, а навстречу ему идет атомоход «Сибирь» с теплоходом «Пола Дудинка», — сказано в сообщении.

Напомним, в конце 2021 года на различных участках СМП сложная ледовая обстановка привела к блокировке нескольких судов. Более двадцати судов не смогли самостоятельно двигаться в акватории. Росатом организовал вывод судов, которые находились в дрейфе караванами с использованием ледоколов. С учетом увеличения грузопотока по СМП Росатом наращивает группировку ледоколов. Их количество к 2030 году составит минимум 13 единиц, сообщали в госкорпорации ранее.

В настоящее время на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот» ведется строительство двух атомоходов проекта 22220. Это ледоколы «Якутия» и «Чукотка». Введены в эксплуатацию головной ледокол проекта «Арктика» и два ледокола серии — «Сибирь» и «Урал». Еще один ледокол — «Лидер» — строится на судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень Приморского края.

Как сообщил ранее ИАА «ПортНьюс» заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко, еще шесть ледоколов, которые планируют построить совместно работающие в Арктике компании и госкорпорация Росатом, могут стать дизельными вместо предполагавшихся ранее СПГ-установок.

Открытый кадровый конкурс для регионов Арктической зоны Российской Федерации реализует Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) совместно с Агентством стратегических инициатив (АСИ) при поддержке Минвостокразвития России.

 

Для каждого города организаторы определили программу и темы, над которыми работали участники в рамках очного отборочного этапа. Для Санкт-Петербурга ими стали: Добывающая и перерабатывающая промышленность; Экономика и управление; Развитие Северного морского пути; Образование и педагогика; Медицина; Туризм и спорт; Энергетика, строительство и эксплуатация. В Мурманске участники проекта работали над темами: Промышленность и энергетика; Телекоммуникация и цифровизация; Информация и СМИ; Спорт и туризм; Развитие Северного морского пути; Медицина, Демография и качество жизни. Проектные решения проблем Арктической зоны РФ участники очных этапов представили экспертной комиссии.

 

Директор департамента развития трудовых ресурсов Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Гасан Гасанбалаев напомнил, что в рамках проекта «Арктический вызов» его участники получают помощь с релокацией, расширенный социальный северный пакет, возможность встретиться с крупнейшими работодателями и представителями органов власти регионов АЗРФ.

 

«Проект запущен в 2022 году, он направлен на поиск квалифицированных кадров для управленческих команд в Арктической зоне России и крупных инвестиционных проектов, которые здесь реализуются. Мурманск и Санкт-Петербург проводят третий по счету очный отбор. Ранее подобные мероприятия прошли в Москве и Архангельске. От регионов мы чувствуем живой отклик – здесь понимают, что экономику в движение приводят люди. Участникам проекта мы готовы предложить вакансии в самых разных отраслях экономики, которые сегодня развиваются в Арктике. Это IT, образование и медицина, энергетика, строительство, туризм и социальная сфера», – отметил Гасан Гасанбалаев.

 

«Мурманская область как стратегический регион российской Арктики понимает, что важные региональные инициативы нуждаются в притоке новых кадров. Найти таких людей призван проект «Арктический вызов», который реализуется под эгидой Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. В Мурманск на очный этап проекта приехали шестьдесят человек со всей страны, и я надеюсь, что кто-то из них останется работать в Мурманске. Участникам «Арктического вызова» мы готовы предложить 50 вакансий, 27 из которых это руководящие должности в правительстве области», – сообщила заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова.

 

Руководитель организационного комитета проекта «Демографическая платформа.РФ» Сергей Чесноков вошел в состав экспертной комиссии очного группового этапа проекта «Арктический вызов» в Санкт-Петербурге, где мероприятие собрало более 50 участников.

 

«В ходе очного этапа проекта «Арктический вызов» его участники предлагали решения задач, связанных в том числе и с демографией. Арктика относится к тем макрорегионам, которые в приоритетном порядке нуждаются в людях. С 1989-1990 по начало 2022 г. численность населения Республики Коми снизилась на 36,3%, Мурманской области – на 39,2%, а Чукотке – на целых 69,5%. Чтобы привлечь людей в регион, необходимо создавать инфраструктуру для молодых семей с детьми и выстроить целостную систему их поддержки. Только так можно закрепить людей на этой суровой земле и вырастить новое поколение, адаптированное к условиям Арктики, готовое к решению стратегических задач страны в этом уникальном макрорегионе. Именно на этом основана политика тех регионов, где удается удерживать ситуацию и по ряду параметров выводить ее в позитивные тренды. Так, в Якутии благодаря мерам по утверждение здорового образа жизни и профилактике зависимостей с 2003 по 2018 гг. удалось существенно поднять продолжительность жизни мужчин в сельской местности с 58 до 67 лет! Не менее интересен опыт развития негородских территорий Мурманской области, где продолжительность жизни (69,97 лет) превышает как показатель городского населения региона, так и среднероссийский показатель для сельской местности. Суммарный коэффициент рождаемости, например, в НАО в 2021 г. составил 2,07 – округ остается в числе общероссийских лидеров по этому показателю. Чтобы распространить этот ценный опыт, необходима активизация межрегионального диалога и сотрудничества, в том числе по общественной линии. Все подобные положительные кейсы, и не только из Арктики, но применимые к ней практики других регионов России, например, Сахалина или ХМАО, должны быть тиражированы», – рассказал Сергей Чесноков.

 

Заместитель руководителя проекта «Арктический вызов» Анна Старикова напомнила, что отбор финалистов проходит в три этапа. Сначала кандидаты должны пройти дистанционный этап программы по интересующему направлению на сайте Арктический-вызов.рф для предварительной оценки их компетенций. При успешном прохождении отбора участник получает приглашение на групповой очный этап. По итогам группового этапа проходит отбор финалистов, которые выходят на индивидуальный трек – выполняют серию заданий, встречаются с экспертами. Завершением программы станет Ярмарка арктических вакансий, где кандидаты смогут встретиться с представителями работодателей.

Атомный ледокол «Сибирь» (проект 22220), арендованный «Норникелем» в 2022, может остаться с компанией до 2041 года. О планах арендовать судно на длительный срок сообщил директор департамента логистики металлургического концерна Равиль Насыбуллов, выступая на Северном форуме.

Сейчас этот ледокол, вместе с другим атомным ледоколом «Таймыр» и дизельным — «Адмирал Макаров», занимается проводкой судов, перевозящих грузы для инвестпроектов «Норникеля».

По словам Насыбуллова, с началом реализации компанией масштабных инвестпроектов, поток грузов, приходящих в порт Дудинка уже вырос на 500 тыс. тонн (раньше это было 1,4 — 1,5 млн тонн), а в перспективе может достигнуть 2,4 млн тонн. Поэтому и понадобилось расширение флота. В «Норникеле» даже не исключают появления у компании собственных судов.

Эксперты, общественность и представители власти вносят свои предложения для того, чтобы повысить качество жизни жителей арктических территорий Якутии. Среди основных направлений: модернизация медицинских учреждений, обеспечение кадрами, доступная медицинская помощь, создание торгово-логистических центров. Актуальные вопросы здравоохранения в Арктике обсудили на полях Северного форума, сообщает ЯСИА. В рамках дискуссионной площадки «Адаптация человека в Арктике» состоялась V Межрегиональная научно-практическая конференция «Арктический вектор». В этом году конференция посвящена здоровью населения арктических территорий.

«Мы понимаем, что географические и климатические особенности нашей республики требуют конкретных решений для дальнейшего развития здравоохранения. Особого внимания сегодня требуют вопросы совершенствования первичной медико-санитарной помощи, транспортной доступности, обеспечения кадрами и цифровой трансформации здравоохранения для оказания своевременной и качественной медицинской помощи», — подчеркнула замминистра здравоохранения Якутии Любовь Бурнашева.

«Несмотря на экстремальные природные условия, у нас в регионе есть старожилы, которые жили больше 100 лет. То есть здоровье населения сильно зависит от питания. Поэтому перед министерством стоит задача — обеспечить продовольствием арктические районы. За основу хотим взять научные исследования в области питания, обозначить необходимые. Также отдельно ставим вопрос о развитии традиционного промысла, чтобы на столе всегда были рыба, оленина, дикоросы и так далее. К сожалению, сейчас мы видим, как в худшую сторону изменилось питание населения, и как оно влияет на здоровье», — отметил заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера республики Михаил Погодаев.

Для качественного обеспечения продовольствием министерство Арктики реализует строительство торгово- логистических центров. В планах создать сеть факторий, которая будет заниматься развитием традиционных отраслей и местной экономики, чтобы у населения была возможность покупать собственную продукцию. На данный момент торгово-логистические центры с современными складами и овощехранилищами работают в Анабарском, Усть-Янском и Абыйском районах. В этом году подобные центры начали строить в Колымских районах, а также в Жиганске и Тикси. Предложения о решении проблем, связанных с развитием Севера и Арктики, включат в итоговую резолюцию.

Это документ стратегического планирования, определяющий цели, задачи муниципального управления и ориентиры социально-экономического развития города на долгосрочный период.

Как отметил замглавы Архангельска по экономическому развитию Даниил Шапошников, необходимость разработки проекта Стратегии отвечает потребностям новых объективных процессов, происходящих как на городском, региональном, так и федеральном уровнях.

В документе отражаются приоритетные направления развития столицы Поморья и предлагаются долгосрочные проекты, реализация которых позволит повысить качество жизни горожан, создать благоприятные социальные, экономические, экологические и другие условия жизнедеятельности.

Главной стратегической целью социально-экономического развития Архангельска признаётся формирование территории развития человеческого капитала, научно-образовательного и транспортно-логистического центра мирового уровня Российской Арктики.

Для обсуждения проекта Стратегии привлекались общественные и предпринимательские сообщества города, молодёжные советы и экспертные группы. Проведено социологическое исследование, сформирован координационный совет по стратегическому развитию, рабочие группы, которые включали порядка 100 человек.

Депутат Михаил Блохин жёстко раскритиковал Стратегию, указав, в частности, на обозначенные в ней повышение рождаемости, снижение смертности, рост бюджета в три раза и т. п., заявив, что это больше похоже утопию, нежели на конкретный план действий.

Депутат Андрей Махлягин ёмко резюмировал, что «документ сделан оптимистичными фантазёрами».

— Одно из приоритетных направлений программы — развитие туристического потенциала Архангельска. Однако за пять лет (с 2015 по 2020 годы), пока в России усиленно набирал обороты внутренний туризм, Архангельская область показала рост всего лишь в 10 процентов. То есть всего два процента в год!

Учитывая, что в это время происходил кратный рост рынка, мы фактически ушли в «минус», получили отрицательный результат. Как можно реализовать Стратегию развития с такими показателями?!

На мой взгляд, Архангельск, как и вся область, имеют большие перспективы привлечения туристов. За примерами далеко ходить не надо. У нас в Маймаксанском округе находится Новодвинская крепость. Это первая каменная бастионная крепость в России, которая считается уникальным историческим объектом в масштабах всей страны.

В Архангельской области есть возможности для развития экотуризма и зимних видов отдыха, а летом мы можем предложить охотничье-рыболовный туризм. Наша природа создала для этого все условия. Её красота и обилие даров ничуть не уступают природе других регионов России. При этом географически мы имеем более выгодное положение.

Другое дело, что развитию туристического потенциала Архангельска часто мешают бюрократия и формальный подход чиновников к своему делу. Такое отношение губит на корню всяческую инициативу по созданию качественного туристического продукта.

В связи с этим считаю, что надо обратить особое внимание именно на работу чиновников в государственных органах власти. Какой бы качественной не была Стратегия развития, если её реализовывать без желания, формально, ничего хорошего не выйдет, — отметил депутат Михаил Федотов.

Около 53 процентов пластикового мусора на побережье Баренцева моря имеет иностранное происхождение, сообщил председатель правления АНО “Чистая Арктика” Руслан Губайдуллин на московском международном форуме в ноябре. Исследовались 23 участка побережья, на которых показатели загрязнения оказались очень высокими: до 25 видов и семи килограммов пластика на метр побережья. Как правило, это остатки пластиковых ящиков для рыбы, обрывки тралов и канатов, бочки, поплавки и прочие отходы судоходства и рыбного промысла.

По словам Руслана Губайдуллина, около 40 процентов обнаруженного мусора имеет российское происхождение, около трети – европейское, американское и южнокорейское, 23 процента – отходы из Норвегии. Главные пути “поставок” пластика в Баренцево море – судоходные маршруты и морские течения.

Впрочем, даже эти данные могут не отражать реальной картины. По мнению ученых, не менее 70 процентов мусора с судов тонет и скапливается на дне, 15 процентов его плавает на поверхности моря или в толще воды и только остальные 15 процентов выбрасывает на берег.

Баренцево море и тихоокеанский сектор исследователи признают самыми грязными из российских северных морей. Среди обнаруженного мусора преобладают “свежие” пластиковые изделия, выпущенные год или менее года назад. Это позволяет предположить, что отходы сбрасываются в море с проходящих иностранных кораблей. По словам Руслана Губайдуллина, этот вопрос требует “особого международного рассмотрения”.

Проблема загрязнения моря пластиковым мусором становится все острее. Система течений в Арктических морях и многие другие факторы говорят о том, что существуют явные предпосылки для образования в Баренцевом море такого же мусорного пятна, как те два, которые существуют в Тихом океане, считает заместитель руководителя Полярного филиала ВНИРО Константин Соколов. Как показала летняя экспедиция “Арктического плавучего университета”, одна из таких “горячих точек” образуется в бухте Мурманца и в заливе Иванова Северного острова архипелага Новая Земля.

– В российской части этого морского района нигде не попадается столько пластикового мусора на берегу, – отмечает Александра Ершова, заведующая лабораторией исследования пластикового загрязнения окружающей среды Российского государственного гидрометеорологического университета. – Количество старого пластика, который накопился там, свидетельствует, что он постепенно накапливается и не вымывается волнами. Здесь можно изучать историю накопления и источники мусора.

40 процентов мусора имеет российское происхождение, около трети — европейское, американское и южнокорейское, 23 процента — отходы из Норвегии.

Точных данных о вреде пластика для здоровья человека и животных пока нет – ученые еще не выработали методических инструментов, чтобы ответить на этот вопрос. Оценки вреда водным биоресурсам также никто не проводил, но известно много случаев, когда морские животные, в том числе “краснокнижные”, заглатывают куски пластика или запутываются в старых сетях и погибают. Не вызывает сомнения и экономический ущерб, который терпит рыбопромышленный бизнес от этого вида загрязнения моря. В 2018 году мурманские ученые опросили российских и норвежских рыбаков и выяснили, что мусор, вылавливаемый вместе с уловом, затрудняет работу и снижает его качество. На очистку промысловых орудий лова от мусора в течение одних суток российские рыбаки тратят в среднем от 15 до 30 минут, а заниматься очисткой приходится не реже раза в месяц. Что касается норвежских компаний, то убытки от загрязнения пластиком имеет 31 процент рыбопромышленных предприятий страны. По словам Александры Ершовой, сегодня изношенные орудия промысла везти на берег и утилизировать слишком дорого и рыбакам гораздо проще их выбросить за борт.

– Необходимо разработать механизм, который мотивировал бы рыбаков не выбрасывать мусор в море, а везти отходы на берег и сдавать их на утилизацию, – считает Алексей Голенкевич, координатор проектов по устойчивому рыболовству Баренц-отделения WWF России. – Для этого следует устранить пробелы в нормативной базе и найти возможность материально заинтересовать рыбаков в том, чтобы море оставалось чистым.

Второй год подряд международный форум “Ямал Арктика Нефтегаз” проходит в Тюмени. Резонный вопрос: причем тут Тюмень, когда в названии заявлен соседний регион? Команда “Восток Капитала” – организатор международной встречи – выбор площадки объясняет так: в “большой” Тюменской области добывается 55,1 процента нефти и 86,6 процента российского газа.

Руководитель регионального инвестагентства Николай Пуртов добавляет: объем поставок промышленных и нефтесервисных компаний Тюмени нефтегазовым гигантам Югры и Ямала превысил 61 миллиард рублей – это на 67 процентов больше, чем годом ранее. Кооперация дает исключительной эффект для экономики всей тюменской “матрешки”. А если Арктику начнут исследовать еще активнее, то и цифры будут несоизмеримо выше.

Директор по работе с ключевыми партнерами Института нефтегазовых технологических инициатив Алексей Фадеев представил официальные данные разведки углеводородных запасов Ямала: 44,5 триллиона кубометров газа и около 5 миллиардов тонн нефти.

– Более того, эксперты прогнозируют еще 35 триллионов кубометров газа и около 8 миллиардов тонн нефти. А потенциал арктического шельфа – еще 100 миллиардов тонн нефтяного эквивалента. Если взять за ориентир годовую добычу РФ в 500-550 миллионов тонн, то работы в Арктике можно вести еще 200 лет, – заключил он.

Все это впечатляет, но, как заметили другие участники пленарной сессии форума, арктический шельф пока изучен лишь на 10 процентов, а дальнейшее продвижение вглубь территории сопровождается экономическими рисками на фоне внешнеполитического давления.

– Западные партнеры внимательно следят за тем, как наша страна осваивает Арктику – стратегическую площадку по развитию минерально-сырьевой базы. Эта территория нуждается в нашем особом внимании и в отношении мерзлых грунтов, и в части сохранения биоразнообразия, – констатировал председатель правления “Проектного офиса развития Арктики” Николай Доронин.

Эксперты резюмируют: климатические и экологические вопросы можно решать с помощью небольших проектов, а на ТЭК и сопутствующие направления делать ставку как на драйвер роста, при этом важнейшую роль играет развитие инфраструктуры, в том числе Северного морского пути. Нельзя забывать и о такой задаче, как повышение качества жизни в Заполярье – без этого суровый край не освоить.