Компания «Газпром добыча Надым» оказала финансовую помощь «Российскому Центру освоения Арктики» в организации экоэкспедиции. Ее цель — восстановление территорий Арктики, нарушенных хозяйственной деятельностью прошлых поколений.
В этом году экоочистка проходила на территории одной из старейших полярных станций в мире — «Марресаля», которая находится на мысе Марре-Сале в Ямало-Ненецком автономном округе. За две недели волонтерами были убраны 1722 двухсотлитровые бочки, собрано 22 тонны металлолома, 3 тонны отработанных горюче-смазочных материалов и 1,5 тонны извести.
«В рамках этой экологической экспедиции ее участники очистили территорию площадью в 3,5 гектара. Мы очень довольны емкими результатами „генеральной“ уборки на мысе Марре-Сале. И для нас очень важна поддержка компании „Газпром добыча Надым“. Получаемые средства позволяют обеспечивать доставку необходимого оборудования и припасов в места проведения наших „зеленых высадок“, — рассказал начальник отдела координации научной деятельности „Российского Центра освоения Арктики“ Иван Насай.
Экологический „десант“ отработал на территории гидрометеорологической станции „Марресаля“ второй год подряд. Всего за это время было собрано и подготовлено к вывозу 3250 бочек и 44 тонны.
Жители Ноябрьска на встрече с губернатором ЯНАО вновь подняли вопрос об очистке озера Ханто. Необходимые работы попробуют провести за счет федеральных средств. Об этом заявил глава Ноябрьска Алексей Романов, отвечая на вопрос одной из горожанок.
Он отметил, что неделю назад обсуждал тему с заместителем губернатора, директором департамента природных ресурсов и экологии ЯНАО Андреем Гараниным. Очистку озера хотят провести за федеральный счет.
«Он подаст заявку от департамента природных ресурсов, чтобы при поддержке федерации попытаться получить деньги на очистку Ханто», — объяснил Алексей Романов.
Русское географическое общество (РГО) совместно с Минобороны завершило первый этап проекта “Арктика. Генеральная уборка” по очистке окрестностей сельского поселения Хатанга от техногенных загрязнений, копившихся в тундре десятилетиями. Специалистам РГО и научным сотрудникам предстоит камеральная работа и подготовка к основному этапу, рассказал ТАСС куратор экспедиции по науке, сотрудник Научно-исследовательского центра геоматики Института биологии южных морей им. Ковалевского Ярослав Лебедев.
“По итогам [первого этапа экспедиции] мы взяли образцы для геохимического анализа на источник загрязнения – то, что может наносить вред здоровью проживающих там людей: образцы поверхностного слоя почвы и пару образцов растительности, чтобы уточнить, какие растения могут являться показателем того или иного загрязнения”, – сказал Лебедев.
В первом этапе экспедиции приняли участие около 70 волонтеров и специалистов Русского географического общества, а также военнослужащие. В уборку включились и неравнодушные местные жители.
“Мы посмотрели, какой формат загрязненности преобладает, какие объекты – это все войдет в план. То, что начали чистить, это инициатива добровольцев, – люди очень патриотически настроены на то, чтобы начинать здесь и сейчас. Почистить арктическую зону для многих честь, побывать в Арктике и применить свои силы на благое дело. Это же и подготовка кадров, которые в будущем будут продолжать это дело”, – рассказал ТАСС председатель Красноярского краевого отделения РГО Игорь Спириденко.
В пресс-службе РГО ТАСС уточнили, что, кроме исследовательской составляющей экспедиции, от металлолома было очищено около 3 км береговой линии и вывезли порядка 200 тонн мусора.
РГО поддерживает проекты по очистке Арктики от техногенного загрязнения более 10 лет. С 2022 года они проводятся под брендом “Арктика. Генеральная уборка”, в рамках которой уже очищены острова Кильдин и Врангеля на Чукотке – оттуда вывезли порядка 300 тонн металлолома. Основной этап по уборке окрестностей Хатанги запланирован на следующий год. К тому времени эксперты и ученые разработают итоговый план мероприятий по очистке.
В новость внесена правка (19:45 мск) – передается с уточнением в пятом абзаце, верно – очищено около 3 км береговой линии и вывезли порядка 200 тонн мусора.
Федеральный проект «Чистая Арктика» существует уже три года и реализуется в девяти арктических регионах – от Карелии до Чукотки. За все время было собрано и отправлено на переработку более трех тысяч тонн различного мусора и металлолома.
Сейчас мероприятия «Чистой Арктики», кроме НАО и Якутии, одновременно проходят в Красноярском крае, Ямало-Ненецком автономном округе, в Архангельской и Мурманской областях, на Чукотке, в Республиках Карелия и Коми.
«Чистая Арктика» в Якутии
Более 35 тонн металлолома собрано за первый день работы проекта «Чистая Арктика» на территории поселка Саскылах Анабарского района Якутии. Силами около 40 волонтеров очищено более гектара земли, сообщает ЯСИА. Специализированная техника и работники компании «Комуслуги» помогли загружать собранные отходы.
Ранее акции «Чистой Арктики» прошли в Жиганском и Булунском районах. В 2023 году проект охватит еще и Верхоянский и Усть-Янский районы. Работа будет продолжена до сентября, планируется убрать до 100 тонн металлолома.
«Чистая Арктика» в НАО
В этом году очищать берег Старого Варандея в Ненецком автономном округе отправились волонтеры из Екатеринбурга, Мурманска, Сочи, Челябинска, Омска, Перми, Казани, Московской, Владимирской, Архангельской областей и самого НАО.
По словам «Ненецкого информационного агенства-24», в день собирали примерно по 30 тонн металлолома и мусора, за 10 дней – 300 тонн, точная цифра будет известна позднее.
Варандей – почти заброшенный вахтовый поселок на кромке Баренцева моря. В прошлом году волонтеры собрали там и подготовили к утилизации около 200 тонн отходов, в основном это были ржавые бочки и другой металлолом.
В этом году за 10 дней было собрано почти 300 тонн, точная цифра будет известна позднее. После отъезда экоактивистов работы будут продолжены: металловоз соберет оставшиеся кучи мусора, сгрузит в одно место, затем все отправят на переработку.
«Цель акции – приобщить максимальное количество людей к экологическому движению и дать возможность волонтерам со всей страны побывать в тех местах, куда они просто так бы не попали. Кроме того, люди видят красоту арктической природы, понимают, в каком она состоянии бывает, когда нет человеческого воздействия, и что с ней случается, когда есть негативное воздействие людей. Задача – постепенно очистить территорию Старого Варандея», – отмечает руководитель Департамента природных ресурсов, экологии и АПК НАО Альберт Чабдаров.
Он поясняет, такое количество мусора – наследие прошлых поколений. Раньше здесь располагались различные геологоразведочные экспедиции, сегодня этих компаний уже не существует – привлечь к ответственности не получится.
«Вдобавок в свое время здесь была зона стихийного бедствия: со стороны моря мусор разнесло по огромной территории. Чтобы прибрать вахтовый поселок полностью, потребуется еще лет пять. И роль волонтеров в этой истории особенно важна», – добавляет Альберт Чабдаров.
Что говорят добровольцы «Чистой Арктики», работающие в НАО
Волонтеры в Варандее каждый день вставали в 7 утра, завтракали, делали зарядку и принимались за дело. Первые впечатления от «фронта работ», по их словам – шок. Не верилось, что бывает столько мусора. Еще больше не верилось, что прибрать это под силу человеку.
Одна их двух девушек экспедиции, Светлана Миклина из Нарьян-Мара впервые участвовала в столь масштабной экологической акции: «Думаю, под песком здесь еще много всего. Бывало такое, что пройдем – все чисто. Идем на следующий день, после прилива, отлива – и снова что-то из-под земли торчит».
Студент Российского технологического университета Иван Жидков из Москвы: «Меня очень удивило, что здесь столько мусора. Много железных бочек, арматуры. Трудились мы каждый день, но было время и для отдыха. Эта работа имеет смысл: ты видишь, насколько чище становится та территория, где еще недавно лежали груды металла, – казалось, что убрать все нереально».
Галина Дерягина приезжает на Варандей уже второй год на один день – присоединиться к основной группе волонтеров ей не позволяет рабочий график.
Она уверена: если каждый приберет вокруг себя хоть немного – мир станет чище.
«В прошлом году я ужаснулась от объемов метала, который нужно было собирать, а в этом году мы собираем такие маленькие горочки. Работа по очистке Арктики идет, а это значит что мусора становиться меньше, гору с прошлого года вывезли и она осталась только в наших воспоминаниях», – улыбается девушка.
На уборке Старого Варандея мероприятия «Чистой Арктики» в Ненецком автономном округе не закончатся. Волонтеры еще проведут масштабный субботник по очистке леса, – он состоится 26 августа. А 15 сентября пройдет экологический форум «ЭкоАрктика-2023».
В состав экспедиции вошли волонтеры из Москвы, Выборга, Сургута и Белгорода.
— В этом году экспедиция в Арктику организована в тесном сотрудничестве с одним из ведущих университетов страны, — отметил Артем Смолокуров, руководитель экспедиции и технический директор Губернаторского центра Архангельской области, — Такие партнерства позволяют достигать новых открытий и расширять наше понимание о важности и уязвимости арктической экосистемы. Наша работа по уборке и исследованию Арктики будет продолжена, и рост возможностей Архангельской области станет доступным благодаря привлечению новых партнеров.
Главной задачей волонтеров была уборка территории бывшей полярной станции. Там находилось большое количество деформированного металла среди кровельных балок и кирпичной кладки.
— Поездка получилась очень насыщенной и интересной: огромное судно, холод, бескрайнее море и сильные ветра, — поделился впечатлениями Никита Печин, студент МИРЭА «РТУ», — Арктика встретила нас очень радушно, почти все дни были теплые и солнечные, что является редкостью. Работали мы много и, конечно, уставали, но, когда принимаешь решение о такой поездке, готовишься ко всему. Конечно, хочется еще раз посетить Арктику — слишком сильное впечатление она на нас произвела.
Помимо уборки на станции волонтерами было перемещено 80 двухсотлитровых бочек, оставшихся там с советских времен. Также волонтеры ликвидировали старую стихийную свалку — ими были утилизированы деревянные отходы, собрано и вывезено битое стекло, шифер, металлические конструкции.
Не обошлось и без благоустройства — волонтерским отрядом был возведен двадцатиметровый противомедвежий забор из элементов конструкций, оставшихся на станции. Несмотря на отсутствие строительных инструментов, работы по монтажу были успешно проведены, а безопасный периметр — восстановлен. Это стало возможным благодаря высоким техническим навыкам команды.
Собранные отходы будут вывезены с остова Вайгач силами ФГБУ «Северное УГМС» в рамках модернизации полярной станции Е.К. Федорова.
Экспедиции по очистке и исследованию Арктики организуются Губернаторским центром Архангельской области ежегодно. Экспедиция на остров Вайгач реализована Губернаторским центром Архангельской области и МИРЭА «Российский технологический университет» при поддержке ФГБУ «Северное УГМС», экологического движения «Чистый Север — чистая страна» и министерства природных ресурсов и ЛПК Архангельской области, уточнили в пресс-центре АНО «Губернаторский центр «Вместе мы сильнее».
Дизель-генераторные установки получили широкое распространение на территории Российской Федерации: от установок такого типа в России получают электрическую энергию до 20-25% потребителей. Для труднодоступных территорий, в частности, в Арктике, особенно остро стоит проблема стоимости дизельного топлива с учетом транспортных издержек. В связи с этим, в мире ведутся поиски решения, которое, с одной стороны, поможет снизить потребление углеводородного топлива, а с другой, облегчит переход на возобновляемые источники электроэнергии.
В обычной дизель-генераторной установке для поддержания напряжения, удовлетворяющего показателям качества электросети, дизельный двигатель вращается со стабилизированной частотой, обеспечивающей частоту сети 50 Гц. При долевых уровнях нагрузки на дизель-генераторную установку понижается КПД электростанции, что означает, что двигатель внутреннего сгорания тратит топливо не на полезную работу, а на поддержание частоты вращения вала синхронного генератора. В связи с этим, рассматривается возможность снижения частоты вращения дизельного двигателя при долевых уровнях нагрузки для снижения удельного расхода топлива. При этом возникает другая проблема: снижение частоты вращения дизельного двигателя влечет за собой уменьшение частоты вращения синхронной машины, вследствие чего падают действующее напряжение и частота сети. Решение данной проблемы осуществляется за счет введения в состав электростанции статического преобразователя энергии, обеспечивающего заданные показатели качества электроэнергии. Статический преобразователь также позволяет подключать возобновляемые источники электроэнергии для совместной работы с дизель-генераторной установкой.
«Разработка ориентирована на автономное питание поселков, рудников, станций нефте- и газодобычи, расположенных на значительном удалении от централизованной энергосистемы. Большую заинтересованность со стороны рынка мы видим в организации систем автономного электропитания отдаленных вышек сотовой связи. Экономия топлива до 10% позволяет окупить технологии, заложенные в разработку, уже на 3 год», – рассказал инженер кафедры систем автоматического управления (САУ) СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Данил Михайлов.
Над проектом «Автономная система электроснабжения на основе генератора с переменной частотой вращения с возможностью использования возобновляемых источников энергии» работает команда ученых кафедры САУ в составе доцента Доброскока Никиты Александровича, инженера Михайлова Данила, доцента Филатова Дениса Михайловича, старшего преподавателя Лукичева Андрея Николаевича, студента 4 курса Викторова Артема.
Разработка поддержана грантом конкурса научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических проектов СПбГЭТУ «ЛЭТИ». Вектор деятельности исследователей направлен на повышение степени технологической готовности разработки до уровня, позволяющего демонстрировать работоспособность технологии для дальнейшего внедрения в конкретные продукты. Информация взята с портала «Научная Россия» (https://scientificrussia.ru/)
Институт ВНИИГ им. Б. Веденеева (входит в РусГидро) разработал составы высокопрочного легкого конструкционного бетона для строительства основания гравитационного типа (ОГТ) проекта Арктик СПГ 2.
Об этом сообщила пресс-служба РусГидро.
С помощью этих разработок удалось снизить вес конструкции на 150 тыс. т. Легкий бетон обеспечивает плавучесть сооружения и обладает высокой надежностью и долговечностью в арктическом климате. Уникальные свойства легкого гидротехнического бетона достигаются благодаря специальным минеральным компонентам и современным химическим добавкам. ВНИИГ провел специализированные испытания легкого бетона для проектирования железобетонных сооружений в Арктическом климате и разработал соответствующие технические условия (СТУ), которые содержат нормативные и расчетные характеристики легкого бетона и правила проектирования сооружений.
Эти СТУ были утверждены Минстроем России.
Производство бетона, укладка в конструкцию ОГТ, а также уход за бетоном осуществлялись при непрерывном сопровождении специалистов ВНИИГ. Это обеспечило высокую скорость строительства и качество работ.
Специалисты института также разработали проектную и рабочую документацию на основание, на которое будет установлено ОГТ и модули верхних строений.
Эти модули образуют технологическую линию завода по производству, хранению, отгрузке сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата на основаниях гравитационного типа.
Основание гравитационного типа № 1 (ОГТ-1) проекта «Арктик СПГ 2» успешно транспортировано через Морской канал (Судоходный подходной канал Обской губы Карского моря). Для успешной реализации операции меньше чем за месяц были проведены дноуглубительные работы общим объемом свыше 1,8 млн м3 донного грунта. Об этом сообщила пресс-служба ФГУП «Гидрографическое предприятие» 16 августа.
В связи с необходимостью своевременной доставки и установки ОГТ-1, подрядчик в кратчайшие сроки осуществил подготовку и мобилизацию дноуглубительного флота в составе 3-х судов. В недельный срок были выполнены работы по съемке рельефа дна. К моменту начала транспортировки ОГТ-1 по Морскому каналу отметки дна были приведены к проектным значениям до минус 15,1 м.
«В период с 15.07.2023 по 11.08.2023 общий объем дноуглубительных работ на Морском канале в 2023 году составил свыше 1,8 млн м3 донного грунта, – сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.
Он добавил, что с учётом набранного темпа работ риски не достижения требуемых габаритов Морского канала в 2023 году отсутствуют.
В целях обеспечения непрерывного и безопасного прохода судов в Обской губе Карского моря в короткую безледовую навигацию 2023 года предстоит осуществить реконструкцию Морского канала и привести отметки дна к проектным значениям, а также расширить канал до требуемых габаритов (с 475 м до 493 м на прямолинейных участках).
Объем дноуглубительных работ в 2023 году составит порядка 5 млн м3 грунта. Работы предстоит завершить до октября 2023 года.
Российская судоходная компания (СК) «Морвенна» увеличила количество единиц флота на севере для работы на Северном морском пути (СМП). Об этом сообщили в пресс-службе компании. В порт Мурманск из Санкт-Петербурга мобилизованы две баржи проекта 03060 «Морвенна-3601» и «Морвенна-3603» под флагом Российской Федерации.
Как пояснили в СК, флот “Морвенны” занят на перевозке материалов и оборудования для реализации инфраструктурных проектов в Арктике. Перевозки осуществляются на барже-буксирных составах.
В 2022 году компания «Морвенна» приобрела 8 барж проекта 03060. В настоящее время они задействованы для перевозки трубошпунта на СМП, применяются в качестве причалов-проставок в бухте Север (строящийся нефтеналивной терминал на Севморпути в Енисейском заливе), и работают по прямому назначению – для перевозок крупногабаритных, тяжеловесных грузов и щебня на внутренних водных путях (ВВП) РФ.
Справка. Судоходная компания «Морвенна» является судовладельцем баржебуксирного флота, транспортно-буксирных судов (ТБС), а также осуществляет технический менеджмент флота для сторонних судовладельцев. Компания специализируется на грузовом флоте и обеспечивает транспортировку негабаритных объектов, крупнотоннажных грузов водными путями, а также предоставляет весь комплекс услуг, связанных с выполнением данных работ.
На данный момент собственный флот СК «Морвенна», работающий в северном регионе, включает 8 буксиров (т/х Паллада, т/х Конвенна, т/х Сильвер Ловенна, т/х Совена, т/х МБ-1220, т/х Наварин, т/х Изумруд, т/х Витязь) и 5 барж (Морвенна-3601, Морвенна-3602, Морвенна-3603, Морвенна-3604, Морвенна-3002).
Губернатор Республики Коми Владимир Уйба предложил снизить тарифы на железнодорожные перевозки и электроэнергию для предпринимателей из районов Крайнего Севера и Арктики, в первую очередь для бизнеса, расположенного в моногородах. Об этом он сообщил в своем видеообращении, комментируя итоги совещания с президентом России Владимиром Путиным по вопросу привлечения инвестиций в неугольные секторы экономики угледобывающих регионов, которое прошло в режиме видеосвязи.
“Чтобы сделать условия ведения бизнеса еще более привлекательными, я обратился к президенту России с предложением ввести для предпринимателей в районах Крайнего Севера и Арктики дополнительные льготы – снизить железнодорожные тарифы, установить понижающий коэффициент к тарифам по электрической энергии, в первую очередь для моногородов в арктической зоне, их у нас [в Республике Коми] – 12, или предусмотреть компенсацию за техническое присоединение именно новых производств”, – сказал Уйба.
Он отметил, что по поручению президента предложение рассмотрит правительство России.
