Ученые выдвинули гипотезу, что рыба из Баренцева моря содержит больше микропластика, чем рыба из Белого моря. Её подтверждение или опровержение будет получено в ходе анализов в лабораториях Москвы и Санкт-Петербурга, рассказали участники экспедиции «Чистая Арктика-Восток-77» (материалы исследования находятся в распоряжении РБК Мурманск). Ученые взяли три типа проб на пластиковые включения в полосе прибоя на участке Терского берега Белого моря от Чапомы до села Кузомень. «В совокупности с исследованиями ихтиофауны, выловленной на различных участках акватории Баренцева и Белого морей в разные сезоны, постепенно формируется картина происхождения и количества микропластика в рыбе, воде, прибрежных грунтах и донных отложениях», — говорится в сообщении.
Отмечается, что аналогичные пробы на протяжении 10 предыдущих лет брали на северном — Баренцевом берегу Кольского полуострова. При этом южнее мыса Святой нос в Белом море пробы на пластик в прибрежной полосе взяли впервые. «Мы ожидаем, что в Белом море, которое наполняется водой из Северной Двины и других рек, микропластика намного меньше, чем в Баренцевом море. Чтобы понять, почему у ученых возникла такая гипотеза — достаточно посмотреть на карту течений Баренцева и Белого морей», — прокомментировала участник экспедиции, кандидат географических наук Оксана Толстых.
По словам эксперта, в морской акватории образуются целые острова мусора, состоящие в значительной степени из обрывков лесочных рыболовных сетей. Со временем сети превращаются в нерастворимую пыль, которая из воды попадает мясо промысловых рыб. «…потом рыба, пойманная в Баренцевом море, оказывается полная микропластиковой пыли, которую люди не видят, но съедают», — сказала Толстых.
Экспедиция «Чистая Арктика — Восток — 77» объединила ученых из нескольких научных центров РАН. В результате их работы на карту Арктики будут нанесены все объекты советского промышленного наследия. Это необходимо для ликвидации накопленного ранее экологического ущерба, пояснили научные сотрудники.
5 сентября, СПО «Арктика» посетил первый заместитель губернатора — председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев.
На встречу, в которой также приняли участие глава Северодвинска Игорь Арсентьев и гендиректор СПО «Арктика» Олег Логинов, собралось большее сотни работников предприятия.
В числе вопросов, которые обсуждали собравшиеся — обеспечение достойных условий жизни и работы для северян. Так, одна из актуальных для Северодвинска тем — тротуары. В городе долгое время активно строили и ремонтировали дороги, а тротуарам уделяли мало внимания. Сегодня подход пересмотрен полностью.
— Все уличные магистрали с этого года будут ремонтироваться с тротуарами и прилегающей инфраструктурой, в том числе, газонами, дополнительно за счет экономии по итогам закупок. В этом году еще семь тротуаров мы сделаем, достаточно протяженных, до конца сентября. Это благодаря тому, что у экономия возникла в результате закупок, — рассказал глава Северодвинска Игорь Арсентьев.
Среди собравшихся много молодежи, отметил Алексей Алсуфьев, что радует. Однако отток населения продолжается с каждым годом. Но решение проблемы есть, считает Олег Логинов — уравнять оклады работников промышленной сферы во всех городах. Тогда северные надбавки, за которыми когда-то ехали в Северодвинск, станут, как и раньше, привлекательными.
— Тогда действительно, кто-то хочет выбрать проживание в Санкт-Петербурге, но с меньшей зарплатой, но при более лучших и комфортных условиях, а кто-то посчитает необходимым работать в условиях крайнего севера, ограниченной инфраструктуры и логистики, но при этом зарабатывать деньги, — сказал гендиректор АО «СПО Арктика» Олег Логинов.
Впрочем, комфорт в Северодвинске и в целом в регионе с каждым годом повышается. Об этом говорит, например, досрочное завершение программы переселения в городе корабелов, бум строительства жилья, постоянная работа над благоустройством дворовых и общественных территорий, новые дороги и планы к 2028 году построить четырехполосную дорогу Северодвинск-Архангельск. Все это промежуточные итоги работы большой команды профессионалов.
— Командная работа, если к этому подходить философски, она всегда сложная, но результативная. Главное — это постановщик задач, который всегда сможет замотивировать коллектив, направить на решение и достижение задач. Поэтому уверен, что такая командная работа успех и Северодвинску принесет, и вообще успех Архангельской области в целом, — заявил председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев.
На днях в редакции “Комсомольской правды” состоялся круглый стол “Устойчивое развитие Арктического региона”. Его участники обсудили стратегический план до 2030 года, разобрали актуальную проблематику региона и поделились опытом работы на Севере.
На круглом столе выступили журналисты, представители органов власти и крупнейших компаний, ведущих деятельность в Арктике. Так, одним из участников дискуссии стал Михаил Кузнецов, директор департамента федеральных и региональных программ “Норникеля”.
Он рассказал о:
важности развития Арктики;
процессе реновации Норильска;
образовании на Севере;
реализации масштабных экологических проектов;
работе системы мониторинга зданий и сооружений;
взаимодействии с коренными малочисленными народами Севера.
Кроме того, на круглом столе выступил Вячеслав Фетисов, депутат Государственной Думы, заместитель председателя госкомиссии по вопросам развития Арктики, сообщает телеграм-канал “Норникеля”.
“Благодарность “Норникелю” за то, что вкладываются огромные средства в социальные проекты, город достигает европейского уровня в плане инфраструктуры, появилась собственная хоккейная команда, школы строятся, спортивные залы, места, где люди проводят досуг. И нельзя не отметить то, как компания вкладывается в благоустройство города. То, что было, и то, что есть, – это разные вещи”, – отметил Вячеслав Фетисов.
Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» встало под погрузку продовольствия, топлива и других грузов в Архангельске, после чего пойдет в рейс снабжения труднодоступных полярных станций в восточной части российской Арктики вместо НЭС «Михаил Сомов». Об этом сообщает ТАСС руководитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северного УГМС) Роман Ершов 4 сентября.
«Академик Трешников» пришел и встал под погрузку», – сказал Ершов, добавив, что в рейс судно отправится 7-8 сентября.
Рейс до Чукотки для завоза продовольствия, топлива и других грузов на труднодоступные гидрометеорологические станции Северного, Якутского и Чукотского УГМС проходит в сентябре-октябре. Ранее рейсы снабжения выполнял «Сомов». Сейчас он стоит у причала завода «Красная кузница» в Архангельске.
«В док “Сомов» встанет 8-9 сентября», – добавил Ершов.
Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края, АО «Нордик Инжиниринг» и АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» заключили соглашение о сотрудничестве. Соглашение заключено в целях принятия необходимых действий развития инфраструктуры Камчатского края путем строительства двух многофункциональных буксиров. Строительство планируется осуществить за счет средств федерального бюджета в рамках Госпрограммы. После завершения строительства судов, планируется их дальнейшая передача в ведение Камчатского края. Об этом сообщила пресс-служба АО «Нордик Инжиниринг».
В сообщении отмечается, что, учитывая сложившуюся геополитическую обстановку на мировой арене, а также смещение вектора внешней торговли России с запада на восток, морской порт Петропавловск-Камчатский занимает чрезвычайно выгодное географическое положение для того, чтобы стать крупным международным транспортным узлом на Северном морском пути (СМП), соединяющим страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Европы. Помимо выгодного географического положения порт имеет целый ряд других существенных преимуществ, в частности, удобную незамерзающую бухту, круглогодичную навигацию, возможность накопления, хранения, сортировки контейнерных партий и дальнейшей погрузки на специализированный флот для транспортировки по Севморпути. Еще одним аргументом формирования в порту международного транспортного узла является действующая в регионе особая экономическая зона, которая создает льготные условия для развития как российского, так и иностранного бизнеса.
При этом, основным сдерживающим фактором для увеличения инвестиционного потенциала, а также грузопотока и пассажиропотока порта Петропавловск-Камчатский является неразвитая инфраструктура. Морской порт остро нуждается в судах вспомогательного флота (буксирах), способных обеспечить оперативную постановку крупнотоннажных судов к причалам в акватории порта, в том числе в условиях сложной ледовой обстановки.
В настоящее время ни один из имеющихся буксиров, приписанных к порту, не имеет технической возможности выполнять швартовочные операции судов от 201 до 220 м как у причалов морского порта, так и в местах перегрузки грузов с судна на судно, расположенных на участке Петропавловск-Камчатский акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. Помимо этого, в акватории вышеуказанного порта и прилегающих территориях в настоящее время отсутствуют вспомогательные суда, которые могу быть задействованы в тушении пожаров.
Правительством Камчатского края совместно с АО «Нордик Инжиниринг» разработан проект многофункционального буксира ледового класса Arc 4, проект NE034. Два судна серии проекта NE034 будут способны обеспечить безопасность швартовых операций, заход в порт судов длиной 201-220 метров, выполнение работ в акватории порта Петропавловск-Камчатский, в том числе буксировочных и кантовочных операций, операций по пожаротушению и ликвидации аварийных разливов нефти, операций по снабжению для обеспечения гидростроительных и иных работ в акватории порта.
Реализация данного проекта также повысит инвестиционную привлекательность и экономический потенциал, как города Петропавловск-Камчатский, так и Камчатского края в целом. Также важно учитывать, что в целях соблюдения сроков строительства и поставок необходимого оборудования, в проекте NE034, проработан перечень судового комплектующего оборудования приоритетно российского производства, в редких исключениях «дружественных» стран.
Новейшие технологии для развития Арктической зоны РФ, а также эффективность научных исследований арктической направленности обсудят на заседании президиума научно-экспертного совета госкомиссии по вопросам развития Арктики в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2023), сообщили в фонде “Росконгресс”.
“Методы оценки эффективности научных исследований арктической направленности, новейшие технологии для развития Арктической зоны Российской Федерации, а также новый конкурс арктических технологий “АркТек” обсудят участники второго заседания президиума научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в рамках VIII Восточного экономического форума”, – говорится в сообщении.
Уточняется, что заседание президиума пройдет 11 сентября, участие в нем примут председатель президиума совета, ректор Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана Михаил Гордин, специальный представитель госкорпорации “Росатом” по вопросам развития Арктики Владимир Панов, вице-президент по федеральным и региональным программам ПАО “ГМК “Норильский никель” Андрей Грачев, заместитель генерального директора ПАО “Совкомфлот” Юрий Цветков, ректор Национального исследовательского ядерного университета “МИФИ” Владимир Шевченко, директор ФАНУ “Востокгосплан” Михаил Кузнецов, а также другие члены научно-экспертного совета и его президиума.
Ученые Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А. А. Трофимука СО РАН (ИНГГ) разработали программу развития научно-исследовательской станции “Остров Самойловский” в дельте реки Лены как международного центра комплексных исследований Арктики на 2023-2027 годы, говорится в сообщении ИНГГ.
“В рамках этой программы запланировано масштабное обновление станции, которая вот уже 10 лет является эффективным и современным научным форпостом в дельте реки Лена”, – говорится в сообщении.
Ученые считают, что исследования на станции нужно проводить круглый год: этого требует организация карбонового полигона и магнитной обсерватории, которая позволит выполнять работы по изучению северного магнитного полюса, который в настоящее время движется в направлении Арктического побережья РФ.
На базе НИС “Остров Самойловский” также планируется организовать прикладные исследования по направлениям возобновляемой энергетики, материаловедения и геотехнического мониторинга в условиях Арктики.
“Для решения поставленных задач нужно провести текущий ремонт и построить новые павильоны для организации магнитной обсерватории. Также станции необходима новая спецтехника и транспорт. Всё это позволит расширить количество и тематику исследований, проводимых в дельте Лены”, – говорится в сообщении.
Отмечается, что ИНГГ получил целевую субсидию в размере 55 млн рублей на закупку топлива, необходимого для работы НИС “Остров Самойловский”, это позволяет создать запас горюче-смазочных материалов для стабильной работы станции в ближайшем будущем.
Также министерством науки и высшего образования РФ была выделена субсидия в размере 5,5 млн рублей для замены имеющихся на НИС дизель-генераторных установок.
Кроме того, планируется расширение научного сотрудничества, новый формат международной экспедиции уже обсуждался с китайскими коллегами из Института исследований Тибетского плато Китайской академии наук, обсуждается активизация участия Якутского научного центра СО РАН в работе станции.
Среди направлений, которые уже развиваются на острове Самойловском, – мерзлотоведение и мониторинг многолетнемерзлых грунтов, четвертичная геология и комплексные геофизические работы, измерение потоков парниковых газов и климатические исследования, геоэкология, почвоведение, гидрология и геохимия.
Ведутся исследования в области сейсмологии, малоглубинной сейсморазведки и электротомографии; геоботаники, термометрии и геохимии; стратиграфии и палеонтологии. Эти работы продолжают ранее начатые проекты и дополняют представления об арктической экосистеме.
НИС “Остров Самойловский” была построена в 2012 году по личному распоряжению президента РФ Владимира Путина, который в 2011 году посетил остров. Станция изначально проектировалась как международная с расчетом на совместную работу с германскими коллегами из Института арктических и морских исследований им.Альфреда Вегенера и других организаций.
Немецкие ученые в приоритетном порядке в теплое время года работали на станции каждый сезон вплоть до начала пандемии коронавирусной инфекции. С начала 2022 года дальнейшие планы совместной работы с европейскими учеными отложены на неопределенное время.
В пятницу 8 сентября из Якутска в Мирный выедет мощный вездеход «Бурлак». Там к нему присоединится ещё один «Бурлак», едущий из Кургана через Ленск. Затем два вездехода проедут по маршруту Удачный — Оленёк по бездорожью протяженностью 300 км. Об этом во вторник на пресс-конференции рассказал гендиректор ООО «Безопасная Арктика» Николай Находкин
«Бурлак» везёт 2 тонны груза, на прицепе ещё 1,5 тонны. А это 3,5 тонны свежих овощей. На Нюе близ Ленска килограмм картошки стоит 35 рублей, а в Оленьке уже 370 рублей. Если везти овощи авиацией, они будут стоить 2 млн рублей. А вездеходы пройдут эти 300 км за 10-12 часов, потратив 100-150 литров топлива стоимостью 30 тысяч рублей.
Возможно плавающие вездеходы «Бурлак» пройдут по маршруту Удачный — Эйик и по реке Олгуйдах, и другим турмаршрутам, которые доступны сейчас лишь воздушным путем. Их экипажам предстоит проверить из возможное использование при тушении лесных пожаров, в поисково-спасательных работах. По дороге есть труднодоступные сёла, где ведутся геологоразведка, добыча нефти, газа, алмазов, заготовка леса.
Зимние испытания «Бурлаки» прошли в Верхоянским горах, преодолев путь протяженностью 3000 км в мороз минус 50 градусов Цельсия. Сейчас их ждёт нелегкий маршрут через оттаявшую вечную мерзлоту, через реки, ручья и болота.
Экспедиция вездеходов «Бурлак» проходит при поддержке Минтранса, Министерства по делам Арктики, Якутского отделения Русского географического общества. Возможности новой техники производители вездеходов, представители ЯО РГО и Российского союза спасателей обсуждали с главой Якутии Айсеном Николаевым, — сообщил гендиректор ООО «Безопасная Арктика» Николай Находкин.
Северная Земля — самая северная точка Красноярского края и последнее великое географическое открытие на Земле. Ее пытались найти Амундсен, Нансен, Норденшельд, а удалось это русскому морскому офицеру Борису Вилькицкому. 4 сентября 2023 года загадочный архипелаг отметит 110 лет со дня открытия. Менялись его названия, неизменным оставался лишь интерес к нему со стороны географов, геологов и даже палеонтологов. Сегодня ясно: архипелагу еще предстоит всех удивить
28-летний капитан
У нганасан — северного народа, живущего на Таймыре в Красноярском крае, — есть сказка, которую уже несколько веков рассказывают маленьким детям. Сюжет ее очень простой: смелый охотник отправился в далекий путь, чтобы добыть невиданного, большого зверя. Дорога у него нелегкая и лежит далеко от родины, в неведомую землю — туда, где льдины огромные, сугробы непроходимые, но главное, в это загадочное (и во многом страшное) место еще не ступала нога человека. Найти и победить невиданного зверя смельчаку так и не удается, зато он вдалеке, уставший и измотанный, видит ту самую землю, где еще никогда не бывал ни один нганасанец.
По словам заведующего сектором отдела истории Красноярского краевого краеведческого музея Михаила Чечелева, такой фольклор не мог родиться на пустом месте. “На самом деле существование Северной Земли было предсказано намного раньше ее открытия. Древние северные народы, которые тогда населяли регион, наблюдали за миграцией животных. Они видели, что откуда-то с севера летят птицы, туда идут медведи. Значит, там есть какая-то земля и им есть чем там питаться. Не могут звери и птицы идти в пустоту. Позже, например, у Михаила Ломоносова в его сборниках сказаний о поморах архангельских земель были упоминания о том, что поморы еще в XVI−XVIII веках ходили из Карского моря в море Лаптевых и видели какие-то земли на севере”, — рассуждает Чечелев.
Загадочные земли на севере всегда интересовали многих известных географов и мореплавателей. Шведский географ Адольф Норденшельд в конце XIX века проходил рядом с этими землями, но из-за тумана и льдов не смог увидеть южную часть архипелага. Мимо шел и другой исследователь Арктики, известный норвежец Фритьоф Нансен. “Он смог пройти только 18 км, а дальше все — не позволила ледовая обстановка. То есть одним помешал лед, другим — вода”, — делится сотрудник Красноярского краеведческого музея.
Ничто не помешало только одному человеку, который и открыл Северную Землю, — Борису Андреевичу Вилькицкому. Сын известного русского гидрографа, исследователя морей Северного Ледовитого океана, выпускник Морской академии, он в начале 1913 года был назначен командиром ледокольного парохода “Таймыр”. Вместе с другим пароходом — “Вайгач” — перед “Таймыром” стояла задача посмотреть и оценить возможности мореплавания по Северному морскому пути.
“Самое первое, что поражает именно в Борисе Вилькицком, — это то, что ему тогда было всего 28 лет. Совсем еще молодой человек. Сегодня нам сложно поверить, что в таком возрасте он смог возглавить команду ледокольного парохода, не имея опыта судовождения в высоких широтах и плотных льдах. При этом он повел за собой не одну команду “Таймыра”, а фактически две команды — еще был “Вайгач”. Руководство экспедицией было возложено именно на Вилькицкого. По воспоминаниям современников Бориса Андреевича, когда он докладывал итоги своей экспедиции в Петербурге, то встречал некую иронию и скепсис со стороны многих, скорее всего, как раз из-за своего молодого возраста. Однако его это не смущало”, — говорит Чечелев.
Открытие Северной Земли интересно описывает участник этой экспедиции Эдуард Егорович Арнгольд. “Оба транспорта двинулись вдоль восточного побережья на север. Навстречу стали попадаться айсберги, которым здесь вроде бы неоткуда было взяться. Их оказалось здесь сразу около двух десятков. В этот момент вахтенный начальник “Вайгача” штурман-лейтенант Николай Иванович Евгенов сообщил на флагман, что видит неизвестную землю. Таким образом, Леонид Михайлович Старокадомский на “Таймыре” и Евгенов на “Вайгаче” практически одновременно увидели землю. Это понятно, ведь суда шли рядом. По мере того как корабли приближались к новой земле, вид берега становился все внушительнее. Открылись высокие, до 500 м, горы, круто спускавшиеся к морю. Остров был очень велик”, — пишет Арнгольд в своих воспоминаниях.
Так и был открыт архипелаг. В тот день, 4 сентября 1913 года, Вилькицкий торжественно объявил экипажам кораблей о присоединении этой земли к владениям его императорского величества. Моряки эту весть встретили троекратным “ура”, подняли флаг, а в качестве вознаграждения от капитана получили по чарке водки и праздничный ужин.
Архипелаг с царским именем
Возможно, тогда, на этом самом ужине, и возникло первое, неофициальное название архипелага. “Между собой моряки назвали его Тайвай — в честь двух кораблей, которые первыми подошли так близко к архипелагу. До сих пор неизвестно, почему это название так и не было официально дано новому месту”, — делится Чечелев.
Может, Вилькицкого смутило необычное для того времени словосочетание или наличие в названии части от слова “вайгач”, которое в переводе с ненецкого означает “остров страшной гибели”. Однако факт остается фактом: с подачи первооткрывателя архипелага и при поддержке министра морского министерства Российской империи в 1914 году место это получало название Земля Императора Николая II. Один из островов стал называться островом Цесаревича Алексея.
Остальные итоги экспедиции Вилькицкого (кроме самого открытия архипелага и выбора его названия) были не такими масштабными, как бы того хотелось членам команды. В своих воспоминаниях один из офицеров экипажа “Таймыра” Старокадомский (тот самый, кто первым увидел архипелаг), вспоминал: “Открыв Северную Землю, мы смогли проследить и нанести на карту только часть ее восточного берега, ограничиваясь при этом описью береговых пунктов, доступных наблюдению с моря, и оставляя пробелы в тех местах, где береговая черта имела значительные изгибы в сторону суши или вовсе прерывалась. Так и не удалось решить, являются ли замеченные разрывы линии только отступанием береговой черты в виде залива, бухты, или эти разрывы говорят о наличии отдельных островов”.
По словам Михаила Чечелева, после экспедиции Вилькицкого у многих мореплавателей были попытки еще раз прорваться на этот архипелаг, но сделать это никому не удалось. Так, например, в конце 1920-х годов итальянский исследователь Умберто Нобиле хотел на своем дирижабле “Италия” провести аэрофотосъемку Северной Земли. Но, как известно, дирижабль потерпел катастрофу и идею увидеть архипелаг Нобиле пришлось оставить. Были и другие смельчаки с очень известными в мире Арктики фамилиями — Амундсен, Нансен. Однако никто из них не смог повторить подвиг команды Вилькицкого и ступить на Северную Землю.
Четверо смелых
Название “Северная Земля” архипелаг получил в 1926 году. Всего 12 лет это место носило царское имя. В СССР переименовали и крупные острова архипелага в Большевик, Пионер, Комсомолец и Октябрьской Революции.
Вместе с новым названием архипелаг получил и новых исследователей. В 1930-х годах на Северную Землю была организована экспедиция Георгия Ушакова.
“Для Северной Земли экспедиция Ушакова имела большое значение. У нас в музее есть знаковая фотография четверки исследователей архипелага в 30-х годах — на ней изображены все члены той самой экспедиции: Георгий Ушаков, Николай Урванцев, Василий Ходов и Сергей Журавлев”, — рассказывает директор Таймырского краеведческого музея Эмилия Стамбровская.
Все исследователи Арктики, с которыми удалось поговорить, едины во мнении: экспедиция эта была успешна во многом потому, что очень удачно подобралась четверка покорителей архипелага. Каждый был на своем месте. Руководитель экспедиции Георгий Ушаков был учеником известного русского путешественника и этнографа Владимира Арсеньева. Он 1926–1929 годы провел на острове Врангеля, занимался исследованиями и даже организовал там одно из первых поселений эскимосов. Именно Ушаков составил детальный план экспедиции на Северную Землю. “Ушаков предложил отказаться от зимовки на корабле, который привезет исследователей на архипелаг. Расчет был только на силы участников экспедиции”, — рассказывает Чечелев.
Второй участник экспедиции — известный геолог Николай Урванцев. На тот момент он уже много лет проработал на Таймыре. Именно ему принадлежат открытия месторождений медно-никелевых руд в Норильске. Самым молодым участником экспедиции стал Василий Ходов. Ему тогда был всего 21 год, но он уже считался одним из лучших радистов СССР. Он на Северной Земле отвечал за радиосвязь и метеонаблюдения. Четвертым смельчаком стал самый опытный в команде человек — Сергей Журавлев — промысловик-охотник родом из архангельских земель. На тот момент ему исполнилось 38 лет, и в послужном списке у него значился самый важный для Ушакова пункт — “провел 13 зимовок на Новой Земле”.
Вот как позже, уже в 1960-годах, журналистам Всесоюзного радио об этой экспедиции рассказывал Урванцев: “В самом конце сентября — начале октября (1930 года — прим. ТАСС) мы отправились в свое первое путешествие. Отправились в путь я, Журавлев, Ходов и Георгий Алексеевич Ушаков, в течение каких-нибудь двух дней добрались до берегов Северной Земли. Здесь в глубокой бухте подняли советский флаг. Приветствовали его поднятие салютом из трех винтовок, объявили о присоединении земли к территории Советского Союза, заложили здесь первую нашу основную продовольственную базу и затем проехали примерно километров от 30 до 40 на север и юг для того, чтобы убедиться окончательно, что это действительно очертание Северной Земли”.
Исследователи пробыли на Северной Земле два года. “Работа велась при морозах 30−40 градусов, подчас под сильными ветрами, пургами. Временами не хватало продовольствия, трудностей было немало. Но результатом довольны. Во-первых, была нанесена на карту сама Северная Земля. Материал этот послужил уже надежным картографическим опорным материалом для плавания во льдах. Во-вторых, была изучена территория Северной Земли с точки зрения ее геологического строения. Далее выяснены были основные черты климатических особенностей Северной Земли”, — вспоминал впоследствии Урванцев.
В той экспедиции он обнаружил на архипелаге полезные ископаемые — месторождение олова. Были выявлены и признаки меди, железа и углеводородов, в частности нефти. Также ученые наблюдали за флорой и фауной островов. Именно экспедиция Ушакова первой зафиксировала на архипелаге песцов, нерп, белых медведей и даже северных оленей, но те, по воспоминаниям Урванцева, скорее всего, забрели туда случайно.
“Просьба вернуть архипелагу Северная Земля историческое название”
После того как экспедиция Ушакова покинула Северную Землю, этот архипелаг начал жить активной научной жизнью. Ученые регулярно сюда приезжали, тут появились метеостанции, домики для полярников. Правда, про эту жизнь архипелага мало что известно. “Исследования идут в штатном режиме” — так в основном писала газета “Красноярский рабочий” о Северной Земле в 1960-х годах.
Новый виток изучения архипелага начался спустя век после его открытия. В 2019 году из Архангельска стартовала комплексная экспедиция “Архипелаги Арктики — 2019: Северная Земля” на научно-экспедиционном судне “Профессор Молчанов”. Ученые этой экспедиции исследовали острова Северной Земли. Они брали пробы воды в заливах архипелага (в основном это узкие фьорды, в которые спускаются ледники), а также изучали планктон с глубин до километра.
Была у исследователей и другая миссия. Участники экспедиции почтили память полярников высадкой на мыс Берга на севере острова Октябрьской Революции, там, где Вилькицкий вместе со своей командой впервые ступил на архипелаг. Экспедиция нашла пирамидку из камней 1913 года с остатком флагштока. В ней поменяли древко (первый флагшток был бамбуковым), а флаг оставили тот же, что и был при Вилькицком, — триколор образца 1913 года.
Спустя год в Красноярском крае разгорелся настоящий спор о возвращении Северной Земле ее первоначального имени — Земля Императора Николая II. Идею с переименованием поддержали на тот момент губернатор региона Александр Усс, путешественник Федор Конюхов, епископ Нарьян-Марский Иаков, внучка Бориса Вилькицкого — Ирина Тихомирова. Заксобрание Красноярского края написало несколько запросов в Академию наук с просьбой выразить свое отношение к инициативе. Академики сочли инициативу “недостаточно исторически обоснованной”, и идею с переименованием оставили на бумаге.
Наука и туризм
Свой 110-летний юбилей со дня открытия Северная Земля отметит скромно. В краеведческих музеях Красноярского края пройдут небольшие выставки, школьникам на уроках географии расскажут о Вилькицком, подвиге четырех смелых полярников и, может быть, о том, чем живет архипелаг сегодня.
“Очень здорово, что открыли [архипелаг] россияне, иначе это была бы чужая территория и нам бы не было выхода в Ледовитый океан. Вернее, он был бы, но [с открытием архипелага мы получили] многое. Научная составляющая там очень важная. На Северной Земле находятся проливы Вилькицкого и Шокальского, там есть ледники, работают гляциологи (изучают природные льды — прим. ТАСС), там есть течения, солености, вырисовывается океанографическая картина. Местная флора и фауна — есть за чем понаблюдать, это очень важно”, — рассказывает председатель красноярского краевого отделения Российского географического общества Игорь Спириденко.
Эмилии Стамбровской одной из немногих удалось этим летом побывать на архипелаге. Она отмечает, что научная работа там идет постоянно, не прерываясь ни на минуту. “Мы полетели на станцию, которая называется “Мыс Баранова” (на острове Большевик — прим. ТАСС). Встретили нас там прекрасно. На тот момент на станции жили 28 полярников, занимающихся различными видами деятельности. Там гидрологи, метеорологи, есть даже сотрудник, который занимается палеонтологией. Быт у полярников устроен очень хорошо — есть своя столовая, прачечная, баня, библиотека, зона отдыха”, — делится Стамбровская.
Одной из целей экспедиции, в которую попала директор Таймырского краеведческого музея, было показать туристическую привлекательность Северной Земли. “Экстремальный туризм хорош и востребован. Здесь есть что посмотреть — удивительный животный мир, красота льдов. Я думаю, что как эксклюзивный такой тур он имеет право на существование”, — говорит Стамбровская.
Пока туристов, побывавших на Северной Земле, совсем немного (их возят туда небольшими группами на вертолетах в летную погоду), но ведь по меркам географических открытий это самый молодой архипелаг, а следовательно, мировая туристическая слава у него еще впереди.
Специалисты Арктического и антарктического научно-исследовательского института получили грант Проектного офиса развития Арктики на разработку научно-исторического проекта, связанного с историей метеостанции, работавшей в период 1949-1958 годов в шахтерском посёлке Пирамида на архипелаге Шпицберген.
Здание было построено в Пирамиде сразу после окончания II Мировой войны и в настоящее время отлично сохранилось. Оно является последним историческим строением посёлка, построенном в 1947 году и сохранившимся с советских времён. В рамках проекта специалистами института будет разработана программа мероприятий по восстановлению метеоплощадки с приборами и оборудованием советского периода.
Как сообщает ААНИИ, здание метеостанции также предполагается использовать для работы и проживания учёных и студентов – климатологов и метеорологов ведущих профильных вузов России – МГУ, СПбГУ, РГГМУ, САФУ, СПбПГУ. Будет составлена программа экскурсии для ознакомления российских и иностранных туристов с историей и текущим состоянием российских научных исследованием на архипелаге. Экскурсия будет включать предполагает интерактивную часть, в которой туристы будут иметь возможность самостоятельно выполнить инструментальные наблюдения с помощью исторического оборудования.
В результате всех мероприятий будет создан проект нового интерактивного туристического маршрута на архипелаге Шпицберген, способствующего привлечению интереса международной общественности и обоснования исторического научно-культурного присутствия России на архипелаге, а также демонстрации современных достижений российских научных и образовательных учреждений в области исследования природы архипелага Шпицберген.
