Таяние мерзлоты на Кольском полуострове признали индикатором климатических изменений

https://www.hibiny.com/murmanskaya-oblast/news/item-tayanie-merzloty-na-kolskom-poluostrove-priznali-indikatorom-klimaticheskih-izmeneniy-287241/

Учёные наблюдают таяние многолетней мерзлоты на Кольском полуострове. Это может служить важным индикатором изменения климата и основой для разработки климатических сценариев для Арктики, сообщила Российская академия наук.

«Для изучения этой проблемы специалисты Карельского научного центра РАН разработали новый способ мониторинга мерзлоты на основе методов дистанционного зондирования и машинного обучения. Он позволяет оценить степень деградации бугристых болот*, содержащих области мёрзлого торфа. Учёные применили комплексный подход, включающий аэрофотосъёмку, георадиолокацию, компьютерное моделирование и описание растительного покрова», — говорится в сообщении.

Как отметили в РАН, из-за глобального потепления южная граница основной вечной мерзлоты отодвигается все дальше на север. Поэтому необходима организация мониторинга мерзлоты в разных регионах Арктической зоны. Динамика бугристых болот Кольского полуострова также является важным маркером возможных климатических изменений. По существующим прогнозам, пальза Фенноскандии могут полностью растаять в течение 40—60 лет.

Восполнить пробел в знаниях о состоянии пальза-болот на Кольском полуострове призван научный проект карельских учёных. В рамках исследования специалисты разного профиля разработали комплексный метод изучения этих природных объектов. Результаты его апробации опубликованы в международном журнале Remote Sensing.

Полевые работы проводились на болоте в Ловозерском районе Мурманской области. Учёные фотографировали и измеряли участки местности с использованием аэрофотосъёмки с дрона, описывали растительность на поверхности, «просвечивали» бугры георадаром, вручную бурили скважины и копали почвенные разрезы. Для обработки всего набора данных и получения итоговой классификации поверхности привлекались методы машинного обучения.
Анализ аэрофотоснимков и наземных ботанических описаний позволил разделить поверхность на ландшафтные классы. А георадарные зондирования дополненные скважинами обеспечили представление о внутреннем строении и гидрологии торфяника. Затем эти данные сопоставили между собой с помощью методов машинного обучения. В итоге исследователи смогли определить, как состояние мерзлоты влияет на распределение ландшафтных классов, и как форма и размер бугров связаны с растительность их покрывающей. Если мерзлота деградирует, то это находит своё отражение на поверхности: мхи сменяются на травянистые и кустарничковые сообщества, а в последствие появляются деревья.

Труднодоступность и широкое распространение пальза на Кольском полуострове осложняют оценку всего масштаба их таяния. Поэтому в дальнейшем, после машинного обучения на полученной выборке, система позволит оценивать состояние болот с помощью дистанционных данных, без наземных наблюдений.
Результаты исследований на Ловозерском болоте показали: на сегодняшний день протекание процессов деградации бугров не вызывает сомнения. Хотя ранее российские учёные полагали, что состояние пальза на Кольском полуострове достаточно стабильно.

Ещё один важный результат исследования: данные георадара показали, что мерзлота внутри бугра не всегда повторяет его форму. Учёные обнаружили ассиметричное расположение мерзлоты в отдельных буграх. Выяснилось, что это связано с накоплением снега на подветренных склонах, и, как следствие, изменением температуры промерзания. Таким образом, авторы подтвердили, что на деградацию бугристых болот влияет не только повышение среднегодовой температуры, наблюдаемое на Кольском полуострове, но и количество осадков.

Таяние мерзлоты — не просто маркер климатических изменений. Как правило, оно сопровождается повышенным выбросом парниковых газов, законсервированных в замёрзшем торфе. Эта тема также нуждается в дополнительном изучении. В планах карельских учёных, помимо разработки методики выделения и классификации бугристых болот, — создание системы автоматического мониторинга состояния мерзлоты пальза и их газовым режимом.

«Для учёных пальза — это природная лаборатория или обсерватория, так как циклы их роста и деградации тесно связаны с климатическими факторами. Мы можем изучать состояние бугристых болот и оценивать, как трансформируется мерзлота и как подобные изменения связаны глобальными климатическими процессами, в Северном полушарии», — приводятся в сообщении слова руководителя проекта, старшего научного сотрудника Отдела комплексных научных исследований КарНЦ РАН Павла Рязанцева.

* — Бугристые болота или пальза (фин. palsa — «торфяной выступ в болоте») — необычные природные объекты. Они представляют собой группы бугров высотой до нескольких метров, которые сформировались из-за криогенного пучения — выдавливания торфа из-за промерзания нижележащих слоёв. Такие болота встречаются только в Северном полушарии и относятся к зоне распространения спорадической мерзлоты. Кольский полуостров — северо-восточная граница распространения бугристых болот на территории Фенноскандии. Но в отличие от соседних стран Норвегии, Швеции и Финляндии, где давно ведётся мониторинг их состояния, пальза Кольского полуострова изучена гораздо меньше.

Первоисточник: https://www.hibiny.com/murmanskaya-oblast/news/item-tayanie-merzloty-na-kolskom-poluostrove-priznali-indikatorom-klimaticheskih-izmeneniy-287241/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fs

За первой плавучей АЭС “Академик Ломоносов” на Чукотку придут еще четыре – модернизированных

Фото: Александр Емельяненков

В нижегородском “ОКБМ Африкантов”, где созданы реакторы для первой плавучей АЭС “Академик Ломоносов” и производится новое поколение реакторов для атомных ледоколов, рассказали о возможностях малой атомной энергетики в России и ее перспективах на мировом рынке.

Первый заместитель генерального директора – генерального конструктора ОКБМ, доктор технических наук Виталий Петрунин представил новейшие разработки и ответил на вопросы “Российской газеты”.

Где в России, на ваш взгляд, будут прежде всего востребованы реакторы малой мощности?

Виталий Петрунин: Прежде всего, это районы Крайнего Севера. Сейчас идет проектирование наземной станции малой мощности для поселка Усть-Куйга в Якутии. Кроме того Росатом ведет строительство четырех плавучих модернизированных энергоблоков для электроснабжения Баимской рудной зоны на Чукотке, одного из самых крупных в мире неосвоенных медных месторождений.

Если говорить шире, автономные атомные станции малой мощности (АСММ) с реакторными установками типа РИТМ могут обеспечивать энергоснабжение промышленных предприятий и населенных пунктов, удаленных от развитых энергосистем в районах Арктики и Крайнего Севера с дорогим привозным топливом. Их можно задействовать для энергообеспечения буровых платформ на шельфе Северного ледовитого океана, газопроводов, производств сжиженного природного газа, горнообогатительных комбинатов…

Работу уже действующей атомной станции малой мощности, напомнил наш собеседник, можно увидеть и оценить на примере плавучего энергоблока “Академик Ломоносов” с двумя реакторными установками КЛТ-40С. Этот энергообъект введен в эксплуатацию в порту Певек на Чукотке в декабре 2019 года, обеспечивает выдачу электроэнергии до 70 мегаватт и тепло для жителей.

– В числе реальных заказчиков на подобные разработки ОКБМ мы видим нефтедобывающие компании и компании, добывающие цветные металлы – медь, никель, золото, – говорит Виталий Петрунин. – Потенциальные зарубежные заказчики – страны Юго-Восточной Азии и Африки. В предлагаемых нами установках можно обеспечить комбинированную выработку как электроэнергии, так и тепла – когенерацию. Такой проект, например, обсуждается с правительством Камчатки. Еще одна технологическая развилка – проектирование оптимизированных энергоблоков в арктическом и тропическом вариантах. Особым спросом пользуются плавучие АСММ у островных государств…

Первоисточник: https://rg.ru/2023/04/20/za-pervoj-plavuchej-aes-akademik-lomonosov-na-chukotku-pridut-eshche-chetyre-modernizirovannyh.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

Юрий Трутнев: мастер-план Якутска находится в высокой степени готовности

Фото из открытых источников

Во время рабочей поездки в Республику Саха (Якутия) Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание о подготовке мастер-плана города Якутска.

«Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин на Восточном экономическом форме принял решение о реновации городов Дальнего Востока. Это уникальный шанс создать новые комфортные условия для жизни людей. В список реновации вошли 25 городов. Работа уже началась. Первым этапом работы является подготовка мастер-планов городов. Шесть мастер-планов уже представлены главе государства и им одобрены. Сегодня мы будем рассматривать мастер-план Якутска», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Якутск – третий по количеству жителей город Дальнего Востока. Численность населения городского округа «город Якутск» составляет 378,5 тыс. человек, численность горожан за десять лет увеличилась на 75,5 тыс. человек или на 25 %. К 2030 году ожидается рост численности населения на 14% до 418 тысяч человек. Это создает определенную нагрузку на инфраструктуру.

«Мастер-план – это не просто генплан, а увязка всего развития города, раскрытие социального, экономического, демографического и трудового потенциала. Якутск, как и вся республика в целом, в последние годы демонстрирует очень хорошую динамику своего развития, увеличивается население города. Якутск стал одним из быстрорастущих городов не только Дальнего Востока и Сибири, но и страны в целом», – сообщил глава Якутии Айсен Николаев.

Результаты социологического опроса жителей города показали, что граждан волнуют ветхое и аварийное жилье, дороги и благоустройство городской среды, качественные социальные объекты – то есть все то, что обеспечивает комфортную жизнь. Данные опроса легли в основу мастер-плана, который был разработан ГАУ «Институт Генплана Москвы».

На совещании рассматривались проекты комплексного развития территорий жилой застройки, в том числе создание новых микрорайонов «Спортивный», «Звёздный», «Ленские столбы» в районе речного порта, проекты по строительству спортивно-оздоровительных комплексов и благоустройству городских пространств.

Для того, чтобы решить поставленные задачи были определены основные драйверы развития республиканской столицы. Основной упор предполагается сделать на экономическом развитии, которое повлечёт за собой улучшение качества жизни горожан.

Такие возможности дадут действующие в пригороде Якутска инвестиционные площадки ТОР, которые планируется масштабировать в кластеры. В первую очередь, планируется удовлетворять потребности растущего строительного сектора. Крупнейший застройщик РИА построит завод строительных блоков, его мощности расширятся и будут выпускаться и другие строительные материалы.

Выйдет на полную мощность Жатайская судоверфь, обеспечивающая судами потребности арктического завоза грузов. Для поддержки ювелирного кластера потребуются налоговые послабления для субъектов малого и среднего предпринимательства.

Еще одним из направлений станет развитие агропояса в пригородах Якутска. Будут реализованы проекты по строительству 4-ой очереди тепличного комплекса ООО «Саюри», роботизированных животноводческих комплексов в Хатассах, убойных цехов и другие.

Продолжится укрепление Якутска как транспортно-логистического узла, развитие креативных индустрий с креативным кластером «Квартал труда» и ИТ-парком.

Город рассматривается как будущий мировой центр научных исследований. Якорными проектами по этому направлению заявлены НОЦ «Север», строительство межвузовского кампуса и многофункционального образовательно-производственного комплекса среднего профессионального образования «суперкампуса», создание биотехнопарка, развитие всемирного центра мамонта.

«В июне планируется представление мастер-плана Президенту страны. Мастер-план Якутска находится в достаточно высокой степени готовности, но есть несколько моментов, которые нужно доработать, в том числе вопросы, связанные с определением источников финансирования», – подытожил совещание Юрий Трутнев.

Первоисточник: https://minvr.gov.ru/press-center/news/yuriy_trutnev_master_plan_yakutska_nakhoditsya_v_vysokoy_stepeni_gotovnosti/

Томский госуниверситет будет участвовать в научных разработках для развития Арктики

Подписание документа состоялось на Международном форуме ассоциаций и консорциумов северных территорий

 Соглашение о сотрудничестве заключено между руководством Томского государственного университета (ТГУ) и Межрегионального научно-технологического, делового и образовательного партнерства “Устойчивое развитие Арктической зоны Российской Федерации”. Подписание документа состоялось на Международном форуме ассоциаций и консорциумов северных территорий (ФАКСТ).

“Практические решения, которые предлагает вуз, сейчас очень востребованы в связи с санкциями, которые ввели против России. Именно те разработки, которые делают ученые, необходимо внедрять в практику [в Арктической зоне]. Межрегиональное научно-деловое партнерство является мостиком между практическими решениями для регионов и вузовскими разработками, которые нужны сейчас для страны”, – сказала ТАСС руководитель Межрегионального научно-технологического, делового и образовательного партнерства “Устойчивое развитие Арктической зоны Российской Федерации” Тамара Мордасова.

По ее словам, актуальны для освоения Арктики разработки Томского госуниверситета в области аддитивных технологий, создания композитных материалов, “которыми славится ТГУ”. Также речь о биотехнологиях, нужных для медицины Севера, в том числе телемедицины.

Мордасова напомнила, что в созданное в 2020 году партнерство входят все регионы Арктической зоны РФ, более 20 вузов, а также около 70 коммерческих компаний, включая “Северсталь”, концерн “Алмаз-Антей”, Росатом.

ФАКСТ – одно из основных мероприятий в связи с председательством России в Арктическом совете в 2021-2023 годах.

Арктический совет – межправительственная организация арктических государств. Ее членами являются Россия, Дания (вместе с Гренландией и Фарерскими островами), Исландия, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция. В 2021 году, когда отмечалось 25-летие объединения, двухгодичное председательство в нем перешло от Исландии к РФ. В 2023 году планируется провести около 35 мероприятий в рамках председательства России.

Судостроение и судоремонт остаются основой экономического роста Архангельской области — губернаторщ

Фото из открытых источников

Правительству Архангельской области за последние два года удалось сформировать надежную основу для последующего обеспечения инвестиционного роста. В сферу транспорта и логистики региона в ближайшие три года будет направлено порядка 11 млрд рублей. Об этом, выступая на сессии областного Собрания депутатов с ежегодным отчетом о результатах деятельности правительства, заявил губернатор Александр Цыбульский. Он отметил, что основой экономического роста Архангельской области остаются судостроение и судоремонт. Об этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.

«Наша историческая специализация – портовая деятельность, морской транспорт и логистика, — отметил губернатор. — В прошлом году программа развития Архангельского транспортного узла вошла в план развития Севморпути до 2035 года. А уже в этом году, на прошлой неделе, в Архангельске прошло заседание президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики под председательством вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. На нем было дано прямое поручение в адрес Минтранса и Минвостокразвития России в течение двух недель представить в правительство РФ доклад с конкретизацией развития Архангельского транспортного узла. Сейчас мы с коллегами этим вопросом занимаемся».

Глава региона отметил, что, согласно задаче, поставленной президентом России, к 2024 году грузопоток по Северному морскому пути (СМП) должен быть увеличен до 80 млн тонн. Важная роль в этом отводится Архангельской области.

«Необходимо, чтобы Архангельский транспортный узел в этом процессе играл одну из ключевых ролей, — сказал Александр Цыбульский. — В долгосрочной перспективе наиболее масштабным является также проект по строительству нового глубоководного района морского порта Архангельск (Новый порт). В ближайшие две недели мы должны представить подтвержденный расчет потенциального грузооборота глубоководного порта на долгосрочную перспективу».

Дополнительным стимулом для экономического роста и увеличения инвестиционной активности Архангельской области, по словам губернатора, станет создаваемая совместно с Минвостокразвития РФ территория опережающего развития, которая позволит инвесторам, кроме налоговых преференций, получить инфраструктурную поддержку своих проектов. Существенный вклад в объем инвестиций также обеспечат проекты в сфере добычи полезных ископаемых и проекты, направленные на модернизацию и создание новых мощностей в судостроительном и судоремонтном комплексах.

Среди важных решений для экономики региона, принятых в прошлом году на федеральном уровне, Александр Цыбульский отметил два инвестпроекта центра судоремонта «Звездочка», которые уже включены в доковую программу Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Это строительство ремонтного плавучего дока на судоремонтном заводе «Красная Кузница» с объемом инвестиций в 4,8 млрд рублей и проект «Техническое перевооружение наливной док-камеры центра судоремонта «Звездочка» с объемом инвестиций 1,6 млрд рублей.

Кроме того, как сообщил глава региона, центр пропульсивных систем ЦС «Звездочка» будет рассматриваться в качестве поставщика винторулевых колонок, гребных винтов и подруливающих устройств при проектировании и строительстве военных кораблей и гражданских судов, в том числе на строящихся по заказу Росморпорта современных ледоколах. А на верфях судоремонтного завода «Красная Кузница» при поддержке Минпромторга РФ с прошлого года идет строительство головного – первого из четырех — пассажирского судна с ледовым усилением для обеспечения транспортной доступности жителей островных территорий Архангельска и Онеги.

«Это первый за последние тридцать лет заказ региона на строительство пассажирских судов для собственных нужд. И уже в этом году на «Красной Кузнице» приступили к строительству второго такого судна, – отметил Александр Цыбульский. — Водный транспорт – это один из важных видов перевозки людей и грузов у нас в регионе, поэтому мы уделяем ему особое внимание».

Губернатор также отметил, что пассажиропоток на водном транспорте постоянно растет. По итогам навигации прошлого года он превысил уже 370 тыс. человек. Для развития водного транспорта в 2022 году на судоремонтном заводе «Архангельская РЭБ флота» за счет средств областного бюджета построена и спущена на воду плавучая пристань, она будет использоваться на межмуниципальном маршруте Архангельск – Патракеевка. Для удобства граждан установлены 15 павильонов для ожидания на межмуниципальных маршрутах водного транспорта.

«Мы с вами многое сделали для того, чтобы заложить основу сегодняшнего и будущего развития региона, приняв в том числе целый ряд законов, направленных на повышение инвестиционной привлекательности Архангельской области. Все это уже работает и будет работать в интересах жителей региона, обеспечивая устойчивый рост доходов областного бюджета», — сказал Александр Цыбульский.

Первоисточник: https://portnews.ru/news/346176/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Грузооборот глубоководного порта Архангельска рассчитают в ближайшее время

Фото из открытых источников

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский выступил на сессии областного Собрания депутатов с ежегодным отчетом о результатах деятельности правительства.

“Наша историческая специализация – портовая деятельность, морской транспорт и логистика, – отметил губернатор. – В прошлом году программа развития Архангельского транспортного узла вошла в план развития Севморпути до 2035 года. А уже в этом году, на прошлой неделе, в Архангельске прошло заседание президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики под председательством вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. На нем было дано прямое поручение в адрес Минтранса и Минвостокразвития России в течение двух недель представить в правительство РФ доклад с конкретизацией развития Архангельского транспортного узла. Сейчас мы с коллегами этим вопросом занимаемся”.

Глава региона отметил, что, согласно задаче, поставленной президентом России, к 2024 году грузопоток по Северному морскому пути должен быть увеличен до 80 млн тонн. Важная роль в этом отводится Поморью, сообщает пресс-служба администрации Архангельской области.

“Необходимо, чтобы Архангельский транспортный узел в этом процессе играл одну из ключевых ролей, – сказал Александр Цыбульский. – В долгосрочной перспективе наиболее масштабным является также проект по строительству нового глубоководного района морского порта Архангельск (Новый порт). В ближайшие две недели мы должны представить подтвержденный расчет потенциального грузооборота глубоководного порта на долгосрочную перспективу”.

Первоисточник: https://www.korabel.ru/news/comments/gruzooborot_glubokovodnogo_porta_arhangelska_rasschitayut_v_blizhayshee_vremya.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

Для погрузки таймырского угля готовят новое оборудование

Фото из открытых источников

Судопогрузочную машину радиально-телескопического типа производительностью три тысячи тонн в час установят в порту «Енисей». Строительство идет в рамках инвестиционного проекта компании «Северная звезда» по освоению Сырадасайского месторождения на Таймыре.

Сейчас в порту «Енисей» отсыпают дамбу, береговую часть и строят причал. В этом году завершат обустройство 129-метрового причала, который затем удлинят до 300 метров. Также в этом году проведут дноуглубление канала в акватории порта, что позволит заходить сюда крупным балкерам грузоподъемностью более 65 тысяч тонн.

«В дальнейшем на причале будет установлена самая современная судопогрузочная машина радиально-телескопического типа производительностью три тысячи тонн в час. Стоит отметить, что телескопическая стрела такого типа машин может выдвигаться на 60,5 метра, а радиус дуги перемещения составляет 62 метра.

Такие характеристики обеспечивают максимальную маневренность при загрузке судов. Еще одна важная составляющая – экологичность системы погрузки, предотвращающая выброс угольной пыли», – рассказал на форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске заместитель генерального директора компании Александр Павлов.

К настоящему времени компания «Северная звезда» отгрузила 167 тысяч тонн угля. Планируется, что до конца года объем отгрузки с терминала «Енисей» составит более 500 тысяч тонн, сообщает пресс-служба компании.

Первоисточник: https://www.ttelegraf.ru/news/dlya-pogruzki-tajmyrskogo-uglya-gotovyat-novoe-oborudovanie/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsea

Роснефти разрешат экспортировать газ в виде СПГ

Фото из открытых источников

Законопроект, разрешающий компаниям с госучастием экспорт природного и попутного газа в сжиженном виде пользователям участков недр на суше, полностью или частично расположенных севернее 67-го градуса северной широты, распространится на 36 месторождений Роснефти, сообщает Интерфакс со ссылкой на замминистра энергетики РФ Анастасия Бондаренко.

О намерении разрешить экспорт газа в виде СПГ с месторождений в Арктике сообщил 9 марта премьер Михаил Мишустин.

Новые поправки, разработанные Минэнерго, не слишком существенно расширяют круг недропользователей, которым теперь будет доступен экспорт СПГ. В первую очередь, НОВАТЭКу теперь не потребуется снова просить изменить закон, чтобы экспортировать газ со своих активов на Ямале и Гыдане.

Роснефть до санкций рассматривала возможность строительства СПГ-производства (35–50 млн тонн) на базе «Восток Ойл». Однако в связи с новой макроконъюнктурой существует значительная неопределенность относительно реализации проекта.

Новость преимущественно нейтральна для акций Роснефти, так как позитивный эффект может наблюдаться лишь в отдаленной перспективе.

Первоисточник: https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/rosnefti-razreshat-eksportirovat-gaz-v-vide-spg?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Ямальские ученые замерили снег на горнолыжных склонах вблизи Харпа

Фото: Владимир Ганчерко / “Ямал-Медиа”

Ямальские специалисты из Научного центра изучения Арктики 18 апреля провели снегомерную съемку на горнолыжных участках возле поселка Харп. Корреспондент агентства «Север-Пресс» побывал на месте проведения замеров.

Одна из целей исследования — оценить интенсивность накопления снега в местах развития горнолыжного туризма, а также пригодность используемых склонов. Подобная работа в предгорьях Полярного Урала проводится учеными уже четвертый год. Вся собранная информация тщательно анализируется и послужит основой разработки мероприятий по снижению интенсивности эрозионных процессов на склоне.

Кроме того, полученные сведения дополнят проведенные ранее исследования по изучению влияния климата на ландшафты и туристско-рекреационную деятельность в округе.

По словам ведущего научного сотрудника сектора геоэкологии, кандидата географических наук Романа Колесникова, сотрудники центра проводят снегомерную съемку в округе на нескольких участках. Один из таких объектов — территория вдоль трассы Надым — Салехард. Исследования позволяют узнать, какой запас снега здесь собран и насколько много талой воды ожидать в нынешнем сезоне.

«Если ожидается, что воды будет гораздо больше, чем предполагается для норм строительства, то мы должны предупредить об этом соответствующие органы власти, — пояснил ученый. — Другой объект — это горнолыжные склоны. Сейчас Полярный Урал интенсивно развивается как будущий современный туристический кластер. Здесь много не исследованных склонов, на которых люди катаются сами по себе. На прошлой неделе мы обследовали склон на горнолыжной трассе в Октябрьском. На этой неделе работаем в Харпе. Также нам необходимо понять, какой тут находится запас снега и насколько интенсивный ждать паводок».

Ученые в предыдущие годы проводили аналогичные замеры и на участках сеяхинской тундры. Делалось это для того, чтобы предупредить нехватку корма для оленей — определить, есть ли ледовые корки на поверхности ягеля и почвы.

Для замеров специалисты проделывают лопатами в снегу шурф (яму) и с помощью метеорологического инструмента — снегомера, берут пробы снега для дальнейшего изучения его строения, плотности и проведения тестов на стабильность. Шурфы проделали в нескольких точках, расположенных в низине, на возвышенностях и непосредственно в горах.

Несколько образцов снега взяли для исследования в лаборатории, где их проверят на наличие загрязняющих веществ, включая микропластик.

«Снежные массы формируются обычно на других территориях. Например, над Норильском. Затем они приходят на Ямал и выпадают в виде осадков. И здесь мы можем проследить, пришли ли к нам какие-то загрязняющие вещества. Пробы снега регулярно отбираются на 15 полигонах департамента природных ресурсов и экологии ЯНАО, где регулярно отслеживается его экологическое состояние», — добавил Роман Колесников.

Как показывают многочисленные исследования, под воздействием глобального изменения климата на Ямале ежегодно увеличивается количество атмосферных осадков. По информации Научного центра изучения Арктики, с середины ХХ века каждые десять лет увеличение произошло в среднем на 16 миллиметров.

Первоисточник: https://sever-press.ru/news/nauka/jamalskie-uchenye-zamerili-sneg-na-gornolyzhnyh-sklonah-vblizi-harpa/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Участники форума «Арктика: настоящее и будущее» предложили 904 инициативы по развитию Арктики

 

Резолюция XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» направлена в профильные федеральные органы государственной власти. В итоговый документ форума вошло 904 предложения участников арктической деятельности, посвященных социально-экономическому развитию Арктической зоны РФ.

В Резолюцию вошли инициативы и предложения, выработанные в результате дискуссий Форума на пленарных заседаниях и рабочих секциях.  От 208 инициаторов поступило 904 предложения, направленных на совершенствование как общестратегической, так и региональной и муниципальной составляющих развития Арктики, укрепление межрегиональной кооперации и международного сотрудничества, развитие проектов и продвижение лучших практик. Почти треть предложений поступила от региональных органов власти арктических и неарктических субъектов РФ, также были активны некоммерческие и научные организации.

Итоговый документ состоит из 10 разделов. Наибольшее число предложений вошло в разделы «Финансирование и поддержка инвестиций», «Транспорт и инфраструктура», «Сохранение экосистемы, социальное развитие и молодёжная политика», «Освоение ресурсной базы». Самыми дискуссионными стали вопросы, посвященные развитию Северного морского пути, арктического туризма, рыбопромышленной отрасли Арктики и Дальнего Востока, управлению отходами в АЗРФ, социальному и экономическому развитию коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока. По мнению участников форума, в совершенствовании нормативно-правовой базы нуждаются, прежде всего, социальная и молодежная политика, освоение ресурсной базы и сохранение экосистемы АЗРФ.

МОО «Ассоциация Полярников» направила итоговую резолюцию в Правительство Российской Федерации, Федеральное собрание Российской Федерации, Государственную комиссию по развитию Арктики, Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и другие профильные федеральные органы власти для совершенствования законодательства и государственной политики, а также ключевым участникам деятельности в Арктике для учета рекомендаций при реализации арктических проектов.

 

 

 

Пресс-служба 

МОО «Ассоциация полярников»

Катерина Сущенко

Тел. 8 (495) 697-48-56

Моб. +7 (915) 430-22-99

press@aspolrf.ru

 

Анастасия Жданова

Тел. 8 (812) 327-93-70 (доб. 235)

Моб. +7 (964) 349-67-15

press@aspolrf.ru