Новая история дирижабля-беспилотника. Август 2024
Фонд перспективных исследований (ФПИ) начал работу над проектом создания ветроустойчивого дирижабля для грузоперевозок в труднодоступные районы страны и освоения новых месторождений полезных ископаемых, – было заявлено руководителем проектной группы воздушных средств ФПИ Яном Чибисовым на форуме «Технопром-2023» сегодня.

По словам РИА Новости и ТАСС, ветроустойчивый дирижабль «Шкипер» длиной в 100 метров сможет с оптимальной загрузкой 33 тонны груза летать на расстояния до 3 тысяч километров. Максимальная его грузоподъемность – 60 тонн. Максимальная скорость у земли – 206 километров в час.

«Сейчас в фонде только пошел аванпроект. Пока это только зачаточная история», – рассказал Чибисов. – «К нам обратились логистики, которые занимаются северным завозом. Они предложили решение с циклическими движителями. Здесь главная история – это ветроустойчивость. То есть нужно сделать дирижабль настолько же эксплуатационно-пригодным или хотя бы довести до уровня вертолетной техники по ветровым нагрузкам».

По его словам, дирижабль имеет вполне определенную цель – доставку грузов в отдаленные территории в масштабе как отдельных регионов, так и страны в целом.

«Здесь самое главное – грузоподъемность. Причем это решение никак не пересекается и не умаляет аэродромные решения, а [разрабатывается] исключительно для обеспечения создания и развития нефтегазового комплекса там, где сейчас такая возможность просто отсутствует. На самом деле таких месторождений много, которые разведаны, но не осваиваются по причине отсутствия доступности», – сказал представитель ФПИ.

Он отметил, что северный завоз с использованием такого дирижабля был бы гораздо эффективнее. Сроки завершения разработки и объем инвестиций не уточняются.

А идея использовать дирижабли для северного завоза, судя по информации опять же СМИ, разрабатывается уже много лет.

Февраль 2022
09 февраля 2022 на официальном информационном портале Республики Саха (Якутия) опубликовано, что председатель правительства Якутии Андрей Тарасенко в режиме видеоконференцсвязи провел совещание, в ходе которого обсужден проект строительства опытного образца дирижабля для использования в отдаленных арктических территориях.

О дорожной карте по реализации проекта на совещании рассказал генеральный директор транспортно – экспедиторской компании «Бэдфорд групп» Владимир Ворошилов – лидер консорциума «Дирижабли в Якутии». Он ознакомил участников совещания с задачами реализации проекта и создания демонстратора дирижабля грузоподъемностью от 100 до 500 кг по заказу Фонда перспективных исследований, а также с последующей работой над созданием и испытанием опытного экземпляра дирижабля большой грузоподъемности для нужд Якутии. Докладчик отметил, что параллельно будут решаться задачи по разработке документов нормативного регулирования, созданию комплекса средств наземного обеспечения, подготовке кадров и т.д.

Генеральный директор АО «Долгопрудненское Конструкторское Бюро Автоматики» Юрий Кузнецов рассказал о производственных мощностях предприятия, имеющемся научно-техническом заделе. В настоящее время производственные возможности предприятия позволяют строить дирижабли с грузоподъемностью до 30 тонн, дальностью полета примерно 4 тыс. км. Длина конструкции – 130, а диаметр – 30 метров. Заданные характеристики опытного образца демонстратора дирижабля будут определены по результатам выполнения аванпроекта, завершение которого планируется в мае 2022 года.

Апрель 2023
4 апреля в Постоянном Представительстве Республики Саха (Якутия) при Президенте РФ состоялось совещание по проекту создания современных дирижаблей «Дирижабли в Якутии». «На сегодняшний день остро стоит вопрос транспортировки груза в Арктические районы. Грузоподъемность дирижаблей ориентировочно 60 тонн, тем самым появляется возможность перевозки всех грузов без необходимости строительства инфраструктуры, а это дороги, мосты, тоннели, ледоколы», – подчеркнул руководитель компании «Бэдфорд групп» Владимир Ворошилов.

В конце апреля информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS» провел свое расследование, и вот что выяснил.

Дирижабли собираются строить на площадках АО «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (ДКБА, входит в «Ростех»). Это КБ — преемник комбината «Дирижаблестрой», который в 1930-х годах строил советские цеппелины под руководством Умберто Нобиле.

Генеральный директор компании «Бэдфорд групп» (участник НОЦ «Север: территория устойчивого развития») Владимир Ворошилов называет свою компанию и себя лично лидерами консорциума «Дирижабли Якутии». По его словам, якутский проект начался около четырех лет назад, когда в самой большой в мире административно-территориальной единице (площадь Якутии — 3,08 млн кв. км.) задумались над транспортным обеспечением региона.

«Были очень интенсивные консультации с нашей наукой. МАИ, ЦАГИ и всеми теми, кто неравнодушен к дирижаблестроению», – рассказал MASHNEWS Владимир Ворошилов. – «Из тех, кто был наиболее активен, наша рабочая группа и сформировалась. Шаг за шагом мы продвигались и около года назад предложили Фонду перспективных исследований (ФПИ) сотрудничество, аргументировали целесообразность проекта и получили поддержку. В июле 2022 года мы подписали договор и начали работать. Сформировали научную группу. В январе этого года успешно защитили проект и двигаемся дальше».

Сроки, когда якутский дирижабль можно будет увидеть в реальности, по словам Владимира Ворошилова, будут зависеть от финансирования. Поступление денег возможно от ФПИ (Его активы в 2021 году составляли 32,9 млрд рублей. – прим. ред.), частных и государственных компаний, которые проявили и ещё проявят интерес к проекту. Но такого рода вещи обязательно опираются на поддержку государства, добавил менеджер. «Какой бы дорогой дирижабль ни получился, это все равно будет ничто по сравнению со стоимостью дорожного строительства в условиях Крайнего Севера и Дальнего Востока».

Как выглядит разработка и какие мнения у «конкурентов»
«Полгода работы ученых позволили создать математическую модель аппарата, рассчитать все его технические характеристики, динамику поведения с учетом большой скорости ветра и его порывов. Предложенная модель формы дирижабля показала себя очень хорошо. Это будет полужесткая конструкция на основе алюминиевых сплавов и композитов. Дирижабль будет полностью беспилотным. Это связано с очень большими расстояниями, работа пилотов из-за этого будет сильно затруднена», – рассказывал Ворошилов.

Изображение дирижабля существует, но, по словам Владимира Ворошилова, продукт является собственностью ФПИ, и юридическая возможность публично распространять его визуализацию отсутствует.

В Фонде перспективных исследований порталу MASHNEWS подтвердили, что работы по дирижаблю ведутся, но от дальнейших комментариев отказались.

В России есть и другие энтузиасты дирижаблестроения. Они считают, что на нынешнем этапе развития технологий дирижабль вполне может занять место в транспортной цепи. А возможно, стать основой новой отрасли. В этом убежден инженер-конструктор дирижаблей Александр Гомберг.

Если появится твердый заказ и финансирование, то дирижабль объемом 60 000 кубометров за пять лет точно можно построить. У правительства Якутии, считает Гомберг, таких денег нет. Но это могут быть средства федерального бюджета, госкорпораций или крупных коммерческих компаний.

«Если делать партию шесть-восемь дирижаблей, то каждый будет стоить 25–35 миллионов долларов, что сопоставимо со стоимостью Ми-17. Вообще, хорошее коммерческое использование дирижаблей начинается там, где кончаются возможности вертолета Ми-26, он везет 20 тонн на 800 километров. Если мы возим на большее расстояние, на 2000 км, даже меньше 20 тонн, это уже рентабельно».

Вне консорциума «Дирижабли Якутии», по словам Гомберга, сейчас разрабатывается дирижабль-прототип SW-12 объемом 12 000 куб. метров и дальностью 4000 км. Его можно применять на Севере для перевозки людей и грузов, мониторинга, поисково-спасательных работ, обучения пилотов и техников, погрузки-разгрузки морских судов.

На этом дирижабле, мечтает Гомберг, можно совершить перелет к Северному Полюсу в ознаменование 100-летия полета под руководством Амундсена и Нобиле дирижабля «Норвегия» в 1926 году.

Говоря о безопасности, специалист отметил, что за всю послевоенную историю дирижаблестроения в СССР и России не было ни одного сколько-нибудь серьезного происшествия.

Использование дирижаблей в наши дни
Несколько дирижаблей типа Цеппелин NT объемом 9000 куб.м сейчас выполняют полеты в Европе и США в туристических целях. Был опыт применения таких дирижаблей в ЮАР для геологоразведки в интересах алмазной компании De Beers.

Шведская туристическая компания OceansSky Cruises продает билеты в экспедицию на дирижабле. Предполагается, что воздушные суда не позднее весны 2026 года будут регулярно совершать 48-часовое путешествие с острова Шпицберген на Северный полюс и обратно.

Сергей Брин, соучредитель Google, еще в 2017 году основал компанию Lighter Than Air Research. Ее задача – разработка дирижаблей.

Британская компания Hhybrid Air Vehicles потратила на разработку дирижабля Airlander 10 более 150 миллионов долларов. Это деньги ЕС, Великобритании и Министерства обороны США.

Революцию в грузоперевозках обещает произвести французский стартап FlyingWhales с внушительным списком акционеров. В их числе правительства Франции, Китая и канадской провинции Квебек. 25% компании принадлежит китайской China Aviation Industry General Aircraft.

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/ozvucheno-nachalo-razrabotki-dirizhabley-dlya-severnogo-zavoza-no-dirizhabli-yakutii-zanimayutsya-et/

Озвучивание проблем и поиск решений
На съезд приехали представители отрасли из 13 регионов страны.

К сожалению, оленеводство в России переживает период депрессии, которая охватила в основном северо-восточные регионы страны и таежную зону. На этой территории поголовье оленей сократилось в 4-5 раз, сообщает Vostok Today.

«Проблемы таежного оленеводства еще более серьезные, чем в среднем по отрасли», – отметил председатель Союза оленеводов Чукотки Владимир Етылин.

Общее поголовье северного оленя в мире оценивается примерно в 2,5 млн голов, из которых на долю России приходится 1,7 млн. К районам со значительным поголовьем оленей относятся Ямало-Ненецкий автономный округ, Ненецкий автономный округ, Республика Саха (Якутия), Чукотский автономный округ.

Проблемы сокращения поголовья делегаты съезда обсудили на конференции по селекционно-племенной работе. В качестве решения видится возобновление обмена производителями между соседними оленеводческими бригадами и хозяйствами. Кроме того, предложено создать банк данных генетических материалов по аборигенным породам северных оленей и организовать селекционно-племенные центры. В Анадыре будет создан центр по чукотской породе оленей, в Салехарде – по ненецкой, в Иркутске – по тофаларской.

Участники съезда считают необходимым подключить к этой работе научный потенциал. Решено обратиться к правительству РФ с просьбой предусмотреть в госпрограмме развития АПК средства на финансирование научных исследований по проблемам северного оленеводства.

«Нам необходимо также восстановить систему целевой подготовки высококвалифицированных селекционеров и принять программу создания генетической карты северного оленя на территории Российской Федерации», – отмечается в резолюции участников съезда.

Выявлена потребность в новых законах

В некоторых случаях необходимо внесение изменений в законодательство.

Заместитель председателя Комитета Думы ЧАО по делам коренных малочисленных народов Чукотки, директор самого крупного в регионе оленеводческого хозяйства МУП СХП «Амгуэма» Анатолий Тынеру видит барьеры в текущей работе оленеводов.

«Некоторые хозяйства, расположенные в зоне лесотундры, сталкиваются с необходимостью соблюдать нормы Лесного кодекса РФ, а этот документ не учитывает особенности оленеводческой отрасли. Чтобы интересы всех хозяйствующих субъектов на территории выпаса оленей были соблюдены, необходимо внесение изменения в федеральное законодательство», – уверен Почетный оленевод и Почетный гражданин Чукотского автономного округа, оленевод с 50-летним стажем Анатолий Тынеру.

В качестве решение депутат предложил закрепить юридический статус оленеводческих пастбищ.

Председатель Комитета Думы по делам коренных малочисленных народов Чукотки Лариса Абрютина предложила добиваться принятия отдельного федерального закона о северном домашнем оленеводстве.

«Мы должны сохранить отрасль для будущих поколений. Для этого важно иметь государственные гарантии, закрепленные в федеральном законе. Это позволит не просто поддерживать оленеводство, но и возродить престиж тяжелой северной профессии», – аргументирует парламентарий.

Помимо этого, по ее мнению, необходимо повышать уровень бытовых условий оленеводов, в частности, медицинского сопровождения.

Мнение врио губернатора Чукотки
Часть вопросов можно решить на уровне региона. Врио губернатора автономии Владислав Кузнецов пообещал взять их на контроль. «Оптимизируем схему получения разрешений на оружие в нашем округе, продолжим сотрудничать с магаданским санаторием «Талая» по программе оздоровления оленеводов», — написал глава региона в телеграм-канале.

По словам Владислава Кузнецова, такие встречи с профессионалами помогают скорректировать планы правительства.

«Оленеводы являются главными хранителями традиций уникальной культуры Севера, традиционного уклада жизни и семьи. И эту культуру, без сомнения, надо нам сберечь. Но оленеводство – это не только традиционный промысел северных народов. В современном мире отрасль имеет очень большой потенциал развития, это и качественное диетическое мясо, оленьи шкуры и панты. Эти товары, без сомнения, востребованы, так как вся продукция оленеводства является экологически чистой», – обозначил Кузнецов перспективы отрасли.

Достижения и успехи оленеводы продемонстрировали на ярмарке, которая прошла во время съезда. Здесь можно было найти оленьи шкуры, товары народных промыслов, шкуры морского зверя ручной выделки и традиционную одежду чукчей – малахаи, торбаса и кухлянки.

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/olenevody-rossii-na-v-sezde-v-anadyre-reshili-dobivatsya-prinyatiya-federalnogo-zakona-o-severnom-ol/

«Правительству Российской Федерации совместно с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, территории или части территорий которых отнесены к сухопутным территориям Арктической зоны Российской Федерации: определить перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации, в том числе выполняющих функции в области обеспечения национальной безопасности и (или) функции базы для развития минерально-сырьевых центров, реализации экономических и (или) инфраструктурных проектов в Арктике», – говорится в поручении.

Срок исполнения поручения – до 1 ноября 2023 года.

«Обеспечить разработку мастер-планов развития опорных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации, определенных подпунктом “б” настоящего пункта, на период до 2035 года в целях улучшения условий проживания граждан, повышения доступности социальных услуг и создания возможностей для самореализации граждан”, – добавляется в поручении.

Срок исполнения поручения – до 1 июля 2024 года.

Также президентом поручено на основе мастер-планов развития опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ разработать и утвердить комплексные планы долгосрочного социально-экономического развития таких населенных пунктов на период до 2035 года, установив источники финансирования расходов на реализацию мероприятий, предусмотренных этими комплексными планами.

Срок исполнения поручения – до 1 октября 2024 года.

Ответственными назначены: премьер-министр России Михаил Мишустин, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, губернатор НАО Юрий Бездудный, врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков, и.о. губернатора Чукотки Владислав Кузнецов, глава Якутии Айсен Николаев, глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, глава Коми Владимир Уйба, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Также президент поручил принять решения по поддержке инвестиционных проектов, обеспечивающих занятость членов семей военнослужащих, проживающих в закрытых административно-территориальных образованиях и населенных пунктах Арктической зоны РФ, в которых дислоцированы воинские формирования. Срок исполнения поручения – до 1 декабря 2023 года.

Кроме того, президент поручил обеспечить проведение капитального ремонта в Североморске: спортивного центра морской и физической подготовки (срок исполнения поручения – до 15 декабря 2025 года) и зданий Центральной районной больницы (срок исполнения поручения до – 15 декабря 2025 года). Помимо этого, президент поручил обеспечить в Североморске восстановление здания Дома офицеров войсковой части 06982 (срок исполнения поручения до – 15 декабря 2025 года).

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/putin-poruchil-opredelit-perechen-opornykh-naselennykh-punktov-arktiki-i-razrabotku-ikh-master-plano/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

Президент России Владимир Путин поручил правительству к 1 ноября текущего года запустить льготную ипотеку под 2% для молодых семей в Арктике. Согласно перечню поручений по итогам прошедшего в июле совещания у главы государства, на арктическую зону должны быть распространены условия существующей программы “Дальневосточная ипотека”.

“Правительству РФ внести в условия программы “Дальневосточная ипотека” изменения, предусматривающие субсидирование процентной ставки до уровня 2% годовых по ипотечным жилищным кредитам (займам) на цели приобретения молодыми семьями в период до 1 января 2030 года на первичном рынке жилья в субъектах Арктической зоны РФ”, – говорится в поручении.

Срок исполнения установлен до 1 ноября.

Первоисточник: https://tass.ru/nedvizhimost/18577459?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext

Компания «Газпром добыча Надым» оказала финансовую помощь «Российскому Центру освоения Арктики» в организации экоэкспедиции. Ее цель — восстановление территорий Арктики, нарушенных хозяйственной деятельностью прошлых поколений.

В этом году экоочистка проходила на территории одной из старейших полярных станций в мире — «Марресаля», которая находится на мысе Марре-Сале в Ямало-Ненецком автономном округе. За две недели волонтерами были убраны 1722 двухсотлитровые бочки, собрано 22 тонны металлолома, 3 тонны отработанных горюче-смазочных материалов и 1,5 тонны извести.

«В рамках этой экологической экспедиции ее участники очистили территорию площадью в 3,5 гектара. Мы очень довольны емкими результатами „генеральной“ уборки на мысе Марре-Сале. И для нас очень важна поддержка компании „Газпром добыча Надым“. Получаемые средства позволяют обеспечивать доставку необходимого оборудования и припасов в места проведения наших „зеленых высадок“, — рассказал начальник отдела координации научной деятельности „Российского Центра освоения Арктики“ Иван Насай.

Экологический „десант“ отработал на территории гидрометеорологической станции „Марресаля“ второй год подряд. Всего за это время было собрано и подготовлено к вывозу 3250 бочек и 44 тонны.

Первоисточник: https://www.akm.ru/press/pri_podderzhke_gazprom_dobycha_nadym_organizovana_ekologicheskaya_aktsiya_po_ochistke_arkticheskikh_/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext

Жители Ноябрьска на встрече с губернатором ЯНАО вновь подняли вопрос об очистке озера Ханто. Необходимые работы попробуют провести за счет федеральных средств. Об этом заявил глава Ноябрьска Алексей Романов, отвечая на вопрос одной из горожанок.

Он отметил, что неделю назад обсуждал тему с заместителем губернатора, директором департамента природных ресурсов и экологии ЯНАО Андреем Гараниным. Очистку озера хотят провести за федеральный счет.

«Он подаст заявку от департамента природных ресурсов, чтобы при поддержке федерации попытаться получить деньги на очистку Ханто», — объяснил Алексей Романов.

Первоисточник: https://sever-press.ru/news/ekologiya/na-ochistku-ozera-hanto-v-nojabrske-hotjat-zadejstvovat-dengi-iz-federalnogo-bjudzheta/

Русское географическое общество (РГО) совместно с Минобороны завершило первый этап проекта “Арктика. Генеральная уборка” по очистке окрестностей сельского поселения Хатанга от техногенных загрязнений, копившихся в тундре десятилетиями. Специалистам РГО и научным сотрудникам предстоит камеральная работа и подготовка к основному этапу, рассказал ТАСС куратор экспедиции по науке, сотрудник Научно-исследовательского центра геоматики Института биологии южных морей им. Ковалевского Ярослав Лебедев.

“По итогам [первого этапа экспедиции] мы взяли образцы для геохимического анализа на источник загрязнения – то, что может наносить вред здоровью проживающих там людей: образцы поверхностного слоя почвы и пару образцов растительности, чтобы уточнить, какие растения могут являться показателем того или иного загрязнения”, – сказал Лебедев.

В первом этапе экспедиции приняли участие около 70 волонтеров и специалистов Русского географического общества, а также военнослужащие. В уборку включились и неравнодушные местные жители.

“Мы посмотрели, какой формат загрязненности преобладает, какие объекты – это все войдет в план. То, что начали чистить, это инициатива добровольцев, – люди очень патриотически настроены на то, чтобы начинать здесь и сейчас. Почистить арктическую зону для многих честь, побывать в Арктике и применить свои силы на благое дело. Это же и подготовка кадров, которые в будущем будут продолжать это дело”, – рассказал ТАСС председатель Красноярского краевого отделения РГО Игорь Спириденко.

В пресс-службе РГО ТАСС уточнили, что, кроме исследовательской составляющей экспедиции, от металлолома было очищено около 3 км береговой линии и вывезли порядка 200 тонн мусора.

РГО поддерживает проекты по очистке Арктики от техногенного загрязнения более 10 лет. С 2022 года они проводятся под брендом “Арктика. Генеральная уборка”, в рамках которой уже очищены острова Кильдин и Врангеля на Чукотке – оттуда вывезли порядка 300 тонн металлолома. Основной этап по уборке окрестностей Хатанги запланирован на следующий год. К тому времени эксперты и ученые разработают итоговый план мероприятий по очистке.

В новость внесена правка (19:45 мск) – передается с уточнением в пятом абзаце, верно – очищено около 3 км береговой линии и вывезли порядка 200 тонн мусора.

Первоисточник: https://tass.ru/obschestvo/18540063?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

Федеральный проект «Чистая Арктика» существует уже три года и реализуется в девяти арктических регионах – от Карелии до Чукотки. За все время было собрано и отправлено на переработку более трех тысяч тонн различного мусора и металлолома.

Сейчас мероприятия «Чистой Арктики», кроме НАО и Якутии, одновременно проходят в Красноярском крае, Ямало-Ненецком автономном округе, в Архангельской и Мурманской областях, на Чукотке, в Республиках Карелия и Коми.

«Чистая Арктика» в Якутии

Более 35 тонн металлолома собрано за первый день работы проекта «Чистая Арктика» на территории поселка Саскылах Анабарского района Якутии. Силами около 40 волонтеров очищено более гектара земли, сообщает ЯСИА. Специализированная техника и работники компании «Комуслуги» помогли загружать собранные отходы.

Ранее акции «Чистой Арктики» прошли в Жиганском и Булунском районах. В 2023 году проект охватит еще и Верхоянский и Усть-Янский районы. Работа будет продолжена до сентября, планируется убрать до 100 тонн металлолома.

«Чистая Арктика» в НАО

В этом году очищать берег Старого Варандея в Ненецком автономном округе отправились волонтеры из Екатеринбурга, Мурманска, Сочи, Челябинска, Омска, Перми, Казани, Московской, Владимирской, Архангельской областей и самого НАО.

По словам «Ненецкого информационного агенства-24», в день собирали примерно по 30 тонн металлолома и мусора, за 10 дней – 300 тонн, точная цифра будет известна позднее.

Варандей – почти заброшенный вахтовый поселок на кромке Баренцева моря. В прошлом году волонтеры собрали там и подготовили к утилизации около 200 тонн отходов, в основном это были ржавые бочки и другой металлолом.

В этом году за 10 дней было собрано почти 300 тонн, точная цифра будет известна позднее. После отъезда экоактивистов работы будут продолжены: металловоз соберет оставшиеся кучи мусора, сгрузит в одно место, затем все отправят на переработку.

«Цель акции – приобщить максимальное количество людей к экологическому движению и дать возможность волонтерам со всей страны побывать в тех местах, куда они просто так бы не попали. Кроме того, люди видят красоту арктической природы, понимают, в каком она состоянии бывает, когда нет человеческого воздействия, и что с ней случается, когда есть негативное воздействие людей. Задача – постепенно очистить территорию Старого Варандея», – отмечает руководитель Департамента природных ресурсов, экологии и АПК НАО Альберт Чабдаров.

Он поясняет, такое количество мусора – наследие прошлых поколений. Раньше здесь располагались различные геологоразведочные экспедиции, сегодня этих компаний уже не существует – привлечь к ответственности не получится.

«Вдобавок в свое время здесь была зона стихийного бедствия: со стороны моря мусор разнесло по огромной территории. Чтобы прибрать вахтовый поселок полностью, потребуется еще лет пять. И роль волонтеров в этой истории особенно важна», – добавляет Альберт Чабдаров.

Что говорят добровольцы «Чистой Арктики», работающие в НАО
Волонтеры в Варандее каждый день вставали в 7 утра, завтракали, делали зарядку и принимались за дело. Первые впечатления от «фронта работ», по их словам – шок. Не верилось, что бывает столько мусора. Еще больше не верилось, что прибрать это под силу человеку.

Одна их двух девушек экспедиции, Светлана Миклина из Нарьян-Мара впервые участвовала в столь масштабной экологической акции: «Думаю, под песком здесь еще много всего. Бывало такое, что пройдем – все чисто. Идем на следующий день, после прилива, отлива – и снова что-то из-под земли торчит».

Студент Российского технологического университета Иван Жидков из Москвы: «Меня очень удивило, что здесь столько мусора. Много железных бочек, арматуры. Трудились мы каждый день, но было время и для отдыха. Эта работа имеет смысл: ты видишь, насколько чище становится та территория, где еще недавно лежали груды металла, – казалось, что убрать все нереально».

Галина Дерягина приезжает на Варандей уже второй год на один день – присоединиться к основной группе волонтеров ей не позволяет рабочий график.

Она уверена: если каждый приберет вокруг себя хоть немного – мир станет чище.

«В прошлом году я ужаснулась от объемов метала, который нужно было собирать, а в этом году мы собираем такие маленькие горочки. Работа по очистке Арктики идет, а это значит что мусора становиться меньше, гору с прошлого года вывезли и она осталась только в наших воспоминаниях», – улыбается девушка.

На уборке Старого Варандея мероприятия «Чистой Арктики» в Ненецком автономном округе не закончатся. Волонтеры еще проведут масштабный субботник по очистке леса, – он состоится 26 августа. А 15 сентября пройдет экологический форум «ЭкоАрктика-2023».

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/volontery-chistoy-arktiki-porabotali-v-anabarskom-rayone-yakutii-i-na-poberezhe-barentseva-morya-v-n/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsear