Министр энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской области Александр Кобытев посетил региональный диспетчерский центр Системного оператора.

Он подчеркнул, что для руководства региона Системный оператор является основным партнером как в вопросах обеспечения надежного и бесперебойного энергоснабжения региона, так и в части перспективного развития энергосистемы Мурманской области.

«С января 2023 года на Системного оператор легла очень важная миссия по разработке Схемы и программы развития электроэнергетических систем. Это ожидаемое и закономерное нововведение в законодательстве, поскольку именно Системный оператор, как энергокомпания верхнего уровня, обладает наиболее полной и точной информацией о том, чем живет энергосистема сегодня и какие у нее перспективы развития. Рассчитываю, что взаимодействие органов власти региона и всех субъектов электроэнергетики с Системным оператором позволит вывести качество планирования на новый уровень. Ведь развитие энергосистемы сообразно потребностям области – это залог эффективного развития всех сфер жизни», – отметил министр.

Директор Кольского РДУ Андрей Щенников проинформировал Александра Кобытева о результатах работы по СиПРу на 2023/2028 гг.

«Проект первой Схемы и программы, сформированный по новым правилам и содержащий планы по развитию, в том числе энергосистемы Мурманской области, проходит этап общественных обсуждений – все возникшие вопросы со стороны министерства энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской области урегулированы. Хочу отметить ответственный и заинтересованный подход органов исполнительной власти Мурманской области к экспертизе технических решений по крупным объектам, которые в значительной мере определяют режимно-балансовую ситуацию и качество разработки перспективного прогноза потребления. Уверен, что в новом цикле, который стартует в марте 2023 года, налаженное взаимодействие министерства и РДУ позволит не менее качественно выполнить разработку основополагающего документа по развитию энергетики региона» – сказал Андрей Щенников.

Стороны также обсудили вопросы реализации перспективных проектов по технологическому присоединению новых промышленных объектов, в том числе центров обработки данных и объектов территории опережающего развития «Столица Арктики» на западном берегу Кольского залива.

Андрей Щенников пояснил, что суммарная установленная мощность электростанций Кольской энергосистемы за 2022 год выросла за счет ввода в работу Кольской ВЭС, а также увеличения установленной мощности на Верхне-Туломской ГЭС после реконструкции.

Для обеспечения выдачи «зеленой» энергии ВЭС, а также каскадов ГЭС и Кольской АЭС применяются автоматизированные системы диспетчерского управления – такие как система мониторинга запасов устойчивости и централизованная система автоматического регулирования частоты и перетоков мощности Кольской энергосистемы. Это позволяет максимально использовать пропускную способность Кольско-Карельского транзита.

Александр Кобытев ознакомился с современными средствами обработки, визуализации и контроля телеинформации, поступающей со всех объектов энергосистемы, а также оценил комплекс автоматического управления активной мощностью семи электростанций, в том числе Кольской ВЭС, непосредственно из диспетчерского центра.

Министр посетил пункт тренажерной подготовки персонала Кольского РДУ, где проводится обучение и повышение квалификации диспетчеров, ему продемонстрировали процесс ликвидации смоделированной аварии при помощи дистанционного управления оборудованием подстанции 330 кВ «Мурманская» и Кольской ВЭС.

Подводя итоги рабочей встречи, Александр Кобытев высоко оценил профессионализм диспетчерского персонала, современный уровень технической оснащенности диспетчерского центра, а также важную роль Кольского РДУ в обеспечении надежного электроснабжения потребителей Кольского полуострова.

В АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — «Атомэнергомаш») создан режущий инструмент с демпфирующими виброгасящими элементами для обработки корпусов перспективных ледокольных реакторов, сообщает пресс-служба Росатома. Отмечается, что комплекс запатентованных технологических решений, разработанный предприятием, реализован впервые в мировой практике судостроения.

Созданное оборудование применяется в процессе механической обработки корпусов перспективных ледокольных реакторов по проекту «Лидер». Инструмент предназначен для высокоскоростных методов глубокого сверления крупных отверстий в реакторном корпусном оборудовании. По результатам экспериментальных исследований и внедрения технических решений на производственной площадке в Федеральный институт промышленной собственности поданы две заявки на изобретения.

Комплекс запатентованных технологических решений позволяет «ЗиО-Подольск» с нуля освоить производство корпусного реакторного оборудования для судостроения: энергетические установки «РИТМ-200» и «РИТМ-400». Внедрение технологий позволило сократить цикл изготовления реакторного оборудования до 20%.

«Технические решения нашли практическое применение при изготовлении реакторного оборудования с энергетической установкой «РИТМ-200» для ледоколов нового поколения «Арктика», «Урал», «Сибирь», «Якутия» и «Чукотка», — отметил заместитель технического директора-директор по науке АО «ЗиО-Подольск» Виктор Терехов. — Мы провели огромную работу в части разработки редких технических компетенций, которые можно распространить на другие отрасли машиностроения. Иными словами, совершили прорыв в отрасли атомного энергомашиностроения, в том числе за счет внедрения инновационных решений, не имеющих аналогов при изготовлении оборудования ответственного назначения. Технические решения подтверждены большим количеством патентов РФ на изобретения».

Компания “РП-Шиппинг”, которая является в Мурманской области резидентом Арктической зоны РФ (АЗРФ) и реализует проект по развитию логистики на трассе Северного морского пути, приобрела танкер “Киликия”. Это позволит обеспечивать топливом объекты, расположенные в прибрежной части трассы Севморпути, среди них – предприятия в сфере добычи полезных ископаемых, сообщила пресс-служба правительства Мурманской области.

“Компания “РП-Шиппинг”, реализующая проект по развитию логистики на трассе Северного морского пути, приобрела морской танкер арктического класса “Киликия” для выполнения бесперебойных поставок нефтепродуктов для заказчиков в рамках северного завоза. Танкер в том числе будет перевозить топливо на Дальнем Востоке, при необходимости – зарубежные рейсы. К работе судно приступит во второй половине февраля 2023 года”, – отмечается в сообщении.

По данным пресс-службы, по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики резидент АЗРФ вложил в проект 568 млн рублей. Компания продает и перевозит нефтеналивные грузы как в каботаже, так и на международном рынке собственным и арендованным флотом. С помощью нового судна по Северному морскому пути, на Дальнем Востоке, в год планируется перевозить 100 тыс. тонн груза.

“В статусе резидента АЗРФ мы реализуем проект по развитию логистики Северного морского пути. “Киликия” сможет обеспечить поставки и перевозки ГСМ в период летней и зимней арктической навигации на объекты, расположенные в прибрежной части трассы Севморпути, среди них крупные предприятия, реализующие важные для страны проекты в сфере добычи полезных ископаемых, в том числе резиденты АЗРФ”, – цитирует пресс-служба генерального директора компании Александра Медведева.

Компания «Технострой-ПК» ввела в эксплуатацию транспортно-логистический центр площадью более 1 тыс. кв. м для удовлетворения потребностей камчатского малого и среднего бизнеса в складировании, переработке и доставке грузов общего назначения. Объект построен на территории опережающего развития (ТОР) «Камчатка», в него вложено 27,2 млн рублей, сообщает пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Сопровождающий проект главный специалист отдела по взаимодействию с резидентами КРДВ Камчатка Александр Островский пояснил, что экономика региона в связи с растущим объемом товарного производства, увеличением грузов, поступающих на полуостров, в том числе в рамках реализации инвестиционных проектов, ощущает необходимость в расширении сети транспортно-логистических центров и складских комплексов. Дополнительные грузы ожидаются и в рамках развития Северного морского пути (СМП).

По словам генерального директора Корпорации развития Камчатки и КРДВ Камчатка Марины Якутовов, в 2023 году это первый введенный в работу проект резидента ТОР в крае. В ближайшее время ожидается ввод в эксплуатацию еще нескольких промышленных и инфраструктурных объектов, реализуемых в рамках преференциальных зон.

Ямальский бизнес показывает, насколько он заинтересован в сохранении окружающей среды, не на словах, а на деле. Более того, молодые предприниматели положили начало развитию новой экономики в регионе, об этом в эксклюзивном интервью «Ямалу 1» рассказала сенатор Елена Зленко.

Она отметила, что северяне, открывая небольшие предприятия по переработке отходов, развивают экономику замкнутого цикла. «Это очень важно, когда малый и средний бизнес поддерживает идеи губернатора. Это новая экономика, которой в России еще может в полном объеме не было. Создание целой отрасли, когда вторичные ресурсы идут из отходов в доход – важнейшая задача, которая выполняется даже в сложнейших арктических условиях», – сказала сенатор.

Она также уверена, что Год экологии в ЯНАО прошел только календарно – северяне уже давно стали частью экологической культуры. Елена Зленко уже много лет занимается вопросами сохранения окружающей среды на Крайнем Севере. Как сенатор от ЯНАО, она стала инициатором законопроекта по экологической экспертизе Арктики.

В этом году на переселение северян в районы с благоприятным климатом предусмотрено более 1,1 млрд рублей.

Как сообщают в краевом минстрое, переселение жителей крайнего Севера входит в программу комплексного плана социально-экономического развития Норильска. В этом году сертификаты получат 350 семей из Норильска и Дудинки.

Напомним, право на получение жилищных субсидий имеют граждане со стажем работы в районах Крайнего Севера не менее 15 лет, а также не имеющие жилья на материке. К выделенной по сертификату сумме можно добавить собственные средства и приобрести жильё в любом регионе страны.

Финансирование осуществляется в рамках четырёхстороннего соглашения между Министерством РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительством Красноярского края, администрацией Норильска и компанией «Норникель».

Сегодня губернатор Андрей Чибис провёл встречу с председателем правления Проектного офиса развития Арктики, членом Общественного совета при Министерстве природных ресурсов и экологии РФ Николаем Дорониным. В ходе встречи стороны обсудили дальнейшее сотрудничество.

«Арктические проекты, которые запускаются и реализуются в нашем регионе, важны для развития экономики не только Мурманской области, но и всей страны. И, конечно, экспертная оценка Проектного офиса важна для нас, особенно с точки зрения учёта интересов коренных малочисленных народов Севера. Надеюсь на ваше активное взаимодействие и на поддержку арктических инициатив», – сказал губернатор.

Николай Доронин поблагодарил Андрея Чибиса за оценку важности работы Проектного офиса и отметил, что Мурманская область по праву может считаться столицей Арктики.

«Мурманская область уверенно занимает лидирующие позиции среди других арктических регионов страны. Мы тесно сотрудничаем с Кольским научным центром, с научно-образовательным центром «Российская Арктика». Мы объединяем экспертов и учёных, чтобы гармонизировать отношения между населением, бизнесом и государством при решении таких сложных задач, как запуск новых промышленных проектов на северных территориях», – отметил Николай Доронин.

За последние 15 лет в республике Саха-Якутия строится много объектов транспортной инфраструктуры. В связи с новым витком развития и освоения Арктики, уже экономически, нужны новые транспортные схемы для связи с большой землей, заявил на пресс-подходе перед пленарным заседанием член Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутат фракции КПРФ Петр Аммосов.

По его словам, наиболее коротким и выгодным вариантом является сквозной транспортный коридор. Речь, в частности, идет о строительстве тоннеля под рекой Лена.

Чем хорош предлагаемый альтернативный проект тоннеля. Ведущие отечественные авторитетные ученые в области мостостроения и тоннелестроения подавляющим большинством пришли к единому мнению, что только вариант тоннельного перехода под рекой Лена наиболее выгодный по цене, по срокам сдачи в эксплуатацию, запуска, и самое главное – является безопасным,
заявил парламентарий.

Он обратил внимание на тот факт, что река Лена опасна во время ледохода, поскольку это сотни километров льда. Аммосов подчеркнул, что ни одна дорогостоящая свая не выдержит такую массу. При этом тоннельный переход даже не будет «чувствовать», что происходит наверху, вне зависимости от времени года.

Аммосов также добавил, что мост, с учетом климатических условий, может быть построен через 6-7 лет, тогда как тоннельный вариант будет уже сдан в эксплуатацию через три года.

Основная проходка, то есть, земляные работы уже будут закончены через 15-16 месяцев. Я своим отечественным ученым доверяю и верю, что тоннельный переход будет безопасным,
сказал депутат.

При этом он подчеркнул, что непонятно, как ванты моста поведут себя при таких климатических условиях, при больших минусовых температурах. Парламентарий напомнил, что они будут зарубежного производства, а санкции против России могут продержаться еще длительное время.

Аммосов заявил, что на 400-летие воссоединения Якутии с Россией будет заложен камень-глыба.

Глава Якутии Айсен Николаев сегодня, 8 февраля, встретился с народным депутатом Якутии по Арктическому избирательному округу Матвеем Евсеевым.

Состоялся разговор о промышленном развития Арктической зоны Якутии.
Отдельно стороны рассмотрели вопрос обеспечения надёжного энергоснабжения для жителей и промышленных предприятий Арктики.

«Территория Арктической зоны республики – обширная, и быстро единую энергосистему построить здесь невозможно. Для того, чтобы дать импульс развитию Арктики, улучшить качество жизни ее жителей нужна «большая энергетика», которую сегодня предлагает госкорпорация «Росатом». При строительстве АЭС в Усть-Янском районе появятся условия для крупных инвестиций. Они позволят создать здесь новые промышленные предприятия по добыче золота и олова, строить инфраструктурные объекты, в том числе дороги», – отметил Матвей Евсеев.

Айсен Николаев указал на необходимость глубокой проработки всех вопросов, связанных со строительством малой АЭС, и вынести их на обсуждение регионального штаба по реализации проекта с участием руководителей госкорпорации «Росатом».

АСММ на базе новейшей РУ РИТМ-200 обеспечит надежное и экологически чистое энергоснабжение освоения золоторудного месторождения «Кючус», которое является одним из крупнейших в России. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год.

Установку отапливаемых павильонов на производственных площадках начали пять лет назад. За это время компания обустроила 11 теплых остановок на рудниках «Маяк», «Комсомольский», «Скалистый», «Таймырский» и «Октябрьский», на предприятии «Единое складское хозяйство» и Талнахской обогатительной фабрике. В процессе сборки – теплая остановка на Медном заводе.

Два отапливаемых павильона на остановках «Улица Вокзальная» и «Управление НЖД» установил муниципалитет за счет благотворительных средств компании в 2021 году. Павильоны вмещают до 40 человек. Они оснащены отоплением, освещением, видеонаблюдением, USB-розетками и позволяют создавать комфортные условия ожидания транспорта при температуре на улице от минус 45 до плюс 40 градусов и скорости ветра до 15 метров в секунду. Стоимость одной остановки – около семи миллионов рублей.

В 2023–2024 годах возле предприятий Норильского дивизиона планируют поставить еще 55 обогреваемых остановочных павильонов. Часть из них будет размещаться на муниципальных автомобильных дорогах, находящихся в зоне ответственности мэрии.

Поскольку установка на автодорогах местного значения входит в полномочия органов местного самоуправления, руководство Норильского дивизиона совместно с властями города проработали этот вопрос. Обустройство пунктов пройдет в рамках муниципальной программы «Развитие транспортной системы». Согласно ей в 2023 году в районе предприятий Норильского дивизиона теплыми павильонами обустроят десять автобусных остановок, в 2024-м – три.

Еще 18 павильонов город установит в районе предприятий «Норникеля» в этом году за счет внебюджетных источников финансирования на средства компании в размере почти 121 миллион рублей.

Кроме того, 24 отапливаемых павильона планируют закупить для установки на производственных площадках предприятий Норильского дивизиона вне зоны муниципальных автомобильных дорог.