В апреле на железной дороге Мурманской области погрузили 2,5 млн тонн грузов. Это на 14,8% больше, чем в апреле 2022 года. Такие данные приводит пресс-служба Октябрьской ЖД.
Рост наблюдается в погрузке руды железной и марганцевой (более чем в 1,5 раза), промышленного сырья и формовочных материалов (+12,5%). В частности, в апреле погрузили 1,1 млн тонн руды и 93 тысячи тонн промышленного сырья с формовочными материалами. А вот химических и минеральных удобрений в прошедшем месяце погрузили на 0,8% меньше, чем в том же месяце годом ранее, а именно 1,2 млн тонн.
За четыре месяца текущего года на железнодорожных станциях в Мурманской области было погружено 9,8 млн тонн различных грузов. Это на 7,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На Ямале летнюю пассажирскую навигацию откроют 1 июня, по нескольким направлениям уже можно приобрести билеты. Об этом агентству «Север-Пресс» рассказал начальник отдела развития водного транспорта департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Алексей Костогрыз.
Откроют навигацию южные направления. Это Салехард — Питляр — Горки — Лопхари — Казым-Мыс, Березово — Салехард — Мужи, Салехард — Шурышкары — Мужи и Салехард — Катравож.
В северном направлении движение откроется позже. Первый рейс А-145 по маршруту Салехард — Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале отправится 10 июня. С 10 июля можно будет уехать в Ныду и обратно. Из Салехарда в Новый Порт пассажирские перевозки начнутся с 1 июля.
Алексей Костогрыз отметил, что всего на межсезонье и летнюю навигацию предусмотрено девять межмуниципальных и один межрегиональный маршрут. Благодаря субсидированию поездки на теплоходах остаются доступными для жителей. Стоимость билетов изменилась в пределах инфляции. Обслуживать маршруты будет АО «Северречфлот».
«Со вчерашнего дня перевозчик уже открыл продажу по некоторым направлениям, приобрести их можно на сайте компании. Глубина продажи — 45 дней», — отметил Алексей Костогрыз. В частности, по данным сайта, можно оформить проездные документы на теплоход из Салехарда в Яр-Сале и из Салехарда в Мужи. Также купить билеты можно будет в кассе речного вокзала в Салехарде, в поселках — на теплоходах непосредственно перед отправлением.
В Мурманской области на мосту через реку Тулома осуществлён подъём и установка пролётного строения. Его длина составила 111,5 метров. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ “Ространсмодернизация”.
Строителям предстоит монтаж еще трёх больших и двух малых пролётов моста.
Кроме того, в рамках возведения объекта проведена подготовка металлоконструкций для монтажа и сборки, монтаж высокопрочных болтов, отсыпка устоя восточной эстакады, а также монтаж арматурного каркаса и бетонирование опоры М9. Отмечается, что работы ведутся в круглосуточном режиме.
Возведение моста ведётся в рамках строительства ближних железнодорожных подходов к порту Лавна. Железнодорожный переход через реку Тулома является самым крупным объектом на линии Выходной – Лавна. Он состоит из восьми пролётных строений общей длиной 882 метра и двух береговых эстакад. Длина всей конструкции составляет 1313 метров.
Участники весенних гидрологических работ на норвежской территории Свальбард сообщают о большом количестве снега на архипелаге в сравнении с 2022 годом. Исследования проводят ученые Арктического и Антарктического НИИ. Об этом информирует Telegram-канал «ЛЁД».
Сезонные гидрологические работы на Шпицбергене близятся к завершению.
Команда исследователей проводит определения характеристик снегонакопления на ряде водосборов высокоширотного архипелага. Полярники совершают площадные и маршрутные съемки, измеряя плотность и высоту снежного покрова. При помощи специального оборудования дважды в сутки измеряются водные испарения возле гидрометеостанции Баренцбург.
«Ученые отмечают большее количество снега в сравнении с прошлым годом. Полученные в ходе натурных работ данные только предстоит проанализировать. Впереди у полярников методические и экспериментальные работы», – рассказали в ААНИИ.
Подробнее о российской научной арктической экспедиции на Шпицберген можно прочесть на сайте института.
Программу «Гектар в Арктике» в Карелии дополнят новыми территориями. Общественный совет Арктической зоны РФ согласовал соответствующий законопроект. Документ готовят к внесению в Заксобрание Карелии, сообщил зампремьер-министра правительства республики по вопросам экономики Дмитрий Родионов.
Законопроектом дополнят территории землями, которые предлагаются по программе «Гектар в Арктике» и не относятся к лесному фонду. Их площадь составляет 2 тысячи гектаров.
Сегодня 96,8% уже включенных в программу территорий составляют земли лесного фонда и только 3,2 % — это участки населенных пунктов и площади сельскохозяйственного назначения. Территории, не являющиеся землями лесного фонда, практически исчерпаны.
«Отмечу, что граждане заинтересованы в получении земли в арктических районах Карелии. С начала действия программы принято более 700 положительных решений о предоставлении участков, из них более 170 в 2023 году. Предлагаемые изменения позволят большему числу граждан получить участки в безвозмездное пользование и реализовать планы по строительству собственного дома, открытию туристического бизнеса, ведению сельскохозяйственной деятельности», — написал Дмитрий Родионов.
Заседание общественного совета арктической зоны РФ состоялось 28 апреля в рамках деловой программы XVIII Международной выставки-ярмарки «Сокровища Севера. Мастера и художники – 2023».
В рамках заседания Максим Данькин, директор департамента развития арктической зоны, рассказал о реализации мероприятий Программы государственной поддержки традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов, осуществляемой в арктической зоне России.
Для реализации программы Минвостокразвития предоставлена субсидия из федерального бюджета трём субъектам арктической зоны в 2022 году в объёме 516,24 млн рублей (Республике Саха (Якутия) – 356,2 млн рублей, Ненецкому автономному округу – 79,46 млн рублей, Чукотскому автономному округу – 80,59 млн рублей).
«В рамках поддержки оленеводческих хозяйств и народных традиционных промыслов посредством государственной помощи, к примеру, отдельные оленеводческие хозяйства дооснащены убойными пунктами, приобретены квадракоптеры, ряд жилых помещений оленеводов обеспечен возобновляемыми источниками энергии, а также построены корали и изгороди. Кроме этого созданы объекты социальной туристической инфраструктуры, строятся транспортно-логистические центры для обеспечения северного завоза. Особого внимания заслуживает северное оленеводство и меры, гарантирующие оленеводам из числа малочисленных народов реализацию производимой продукции на внутреннем рынке», – отметил Максим Данькин.
В 2023 году на реализацию программы поддержки коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока будет направлено ещё 450 млн рублей. Средства также будут выделены на создание баз оленеводов, хозяйственных и административно-бытовых комплексов, создание торгово-логистических и производственных центров и другие мероприятия, направленные на сохранение уникальной культуры и традиции народов Севера.
Также одним из ключевых вопросов заседания стало обсуждение законопроекта об определении территории субъектов арктической зоны, в границах которых могут быть предоставлены земельные участки в безвозмездное пользование. Изменения в данный закон требуют согласования с общественными организациями, в том числе представляющими интересы коренных народов Севера. Свои законопроекты представили республики Коми и Карелия.
Максим Данькин, директор департамента развития арктической зоны Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики принимал участие в VIII Международной конференции “Арктика: Устойчивое развитие”, организатором которой выступило Межрегиональное научно-технологическое, деловое образовательное партнерство Устойчивое развитие Арктической зоны Российской Федерации http://mrprussia.ru/ (примечание редакции)
В первом квартале 2023 года индекс промышленного производства в Мурманской области снизился на 13,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Снижение обусловлено плановым ведением производственной деятельности, неритмичным характером производства, закрытием актов выполненных работ и (или) изменением объёма заказов, сообщает Мурманскстат.
Добыча металлических руд снизилась на 17,8% в связи с плановым ведением производственной деятельности. В частности, производство железорудного концентрата снизилось на 20,9%, никелевого концентрата – на 25,2%, ниобиевого и танталового концентратов – на 12,2%. Выросло производство концентратов металлов платиновой группы – на 11,5%, кобальтового концентрата – на 72,6%.
В сфере добычи полезных ископаемых индекс промышленного производства снизился на 7,1%, а добычи прочих полезных ископаемых – увеличился на 4,7%. Так, производство гранул, крошки, порошка, гальки, гравия увеличилось на 23,7% в связи с изменением объёма заказов, апатитового концентрата – на 4,3%, а нефелинового концентрата – на 8,6%.
Металлургическое производство сократилось на 5,1%. В частности, сократилось производство сплавов на основе первичного алюминия – на 25,2%, штейна никелевого, агломератов оксидов никеля и прочих промежуточных продуктов металлургии никеля – на 15,2%, необработанного кобальта – на 51,4%. Выросло производство первичного алюминия – на 7,2%, медного штейна – на 25,1%, никелевых порошков и чешуек – на 1,5%.
Индекс производства пищевых продуктов вырос на 14,7%. Например, производство мороженой рыбы увеличилось на 22,2%, мороженых ракообразных – в 2,5 раза, колбасных изделий (включая изделия для детского питания) – на 3,1%. Производство мороженого филе рыбы снизилось на 19%, рыбных консервов – на 14,8%, молока (кроме сырого) – на 27,3%, хлебобулочных изделий недлительного хранения – на 0,1%.
Кроме того, производство прочих транспортных средств и оборудования снизилось на 85,6%, ремонт и монтаж машин и оборудования – на 16,5%, предоставление услуг в области добычи полезных ископаемых – на 29,9%.
На Енисее началась погрузка судов для завоза в северные районы Красноярского края. За навигацию-2023 планируется перевезти 3,5 миллиона тонн грузов, главный получатель – компания «Норникель». Об этом сообщили в «Енисейском речном пароходстве».
Церемония открытия весенне-осенней навигации прошла 28 апреля у причала возле Речного вокзала в Красноярске. Первый караван пойдёт на Подкаменную Тунгуску после 10 мая.
Грузовым флотом пароходства планируется перевезти из портов края вниз по Енисею 3,5 миллиона тонн грузов. Основной получатель северного завоза – предприятия горно-металлургической компании «Норникель», также крупные грузы доставят «Восток-Ойл» Роснефти и для угледобывающего проекта на Таймыре «Северная звезда».
«Навигация в этом году будет напряженной. Продолжается реализация инвестиционных проектов «Норникеля» – это «Серная программа», реновация жилого фонда, социальной и инженерной инфраструктуры Норильска. Для решения поставленных задач будет задействовано 410 судов Енисейского пароходства различного назначения и 3300 человек, из которых более 1000 плавсостава, порядка 700 – портовых работников», – перечислила генеральный директор «Норникель-ЕРП» Ольга Ксанф.
Перед началом навигации грузовые и пассажирские суда пароходства прошли ремонт и модернизацию. Флот ЕРП усилили двумя баржами морского класса, заказанными на Самусьском судостроительном заводе.
Фото: предоставлено службой государственного строительного надзора ЯНАО
В ЯНАО завершили подготовку к реконструкции участка железной дороги Надым-Пристань — Пангоды. Он станет частью проекта «Северный широтный ход» (СШХ), сообщили в службе государственного строительного надзора ЯНАО
«На объекте закончены все подготовительные работы, подрядчик приступает к реконструкции. Данный участок железной дороги — часть очень важного проекта. Инспекторы Госстройнадзора будут тщательно следить за соответствием выполняемых работ требованиям проектной документации», — рассказал первый заместитель руководителя службы госстройнадзора ЯНАО Андрей Папаев.
Протяженность участка Надым-Пристань — Пангоды составляет около 120 километров. Это восстановленная в 70-х годах прошлого века часть Трансполярной магистрали и действующая сейчас железнодорожная ветка. На объекте планируется провести усиление железнодорожной линии, переустройство сетей газоснабжения, проложенных вдоль путей. Кроме того, план работ включает реконструкцию существующих железнодорожных мостов и строительство новых вместо демонтированных. На некоторых участках дороги полностью заменят рельсы. В планах строителей — закончить все работы к декабрю 2027 года.
Реконструкция железнодорожной линии Надым-Пристань — Пангоды — неотъемлемая часть проекта по созданию Северного широтного хода, протяженность которого составит 707 километров. Железнодорожная магистраль свяжет западную и восточную части ЯНАО, а также Северную и Свердловскую железные дороги. Это позволит сократить протяженность доставки грузов из Западной Сибири в порты Балтийского моря и разгрузить существующий железнодорожный маршрут.
Ученые Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) выяснили, что изменение колебаний атмосферных параметров (планетарные волны) – давление, плотность, температура, скорость ветра могут быть причиной климатических изменений в Арктике. Об этом сообщила в среду пресс-службе вуза.
“Физики Санкт-Петербургского университета изучили планетарные волны и обнаружили, что они способны формировать возмущения в стратосфере, которые могут вызвать экстремальные потепления и похолодания в Арктике и в умеренных широтах. Математическое моделирование глобальной атмосферной циркуляции проведено сотрудниками Лаборатории исследований озонового слоя и верхней атмосферы СПбГУ, созданной в рамках программы мегагрантов Минобрнауки России”, – говорится в сообщении.
Отмечается, что ученые провели исследование на глобальную циркуляцию атмосферы ряда планетарных волн с периодами от 3 до 16 суток. Отдельно был изучен вклад планетарной волны с периодом в 16 суток, которая регулярно наблюдается в атмосфере и особенно усиливается в зимний период в северном полушарии. Такие волны исследовали ранее с помощью данных, получаемых со спутников и радаров, однако ранее никто не оценивал вклад 16-дневной волны в изменение скорости ветра и температуры на планете.
“Для такой работы нужно провести ряд численных экспериментов и смоделировать атмосферную циркуляцию. Мы провели такие эксперименты и показали, что воздействие только одной 16-дневной волны в среднем за месяц может изменять скорость атмосферных течений (ветров) до 5%. Казалось бы, процент совсем небольшой, однако речь идет о глобальном, постоянно действующем процессе, что оказывает существенное влияние на климатические условия, в том числе, на температуру”, – привели в пресс-службе слова доцента кафедры физики атмосферы СПбГУ, доктора физико-математических наук Андрея Коваля.
По его словам, совокупность нескольких планетарных волн может производить мощные возмущения ветра и температуры в стратосфере, а их “отголоски” распространяться вниз до поверхности, что приводит к периодам экстремальных похолоданий или потеплений в Арктическом регионе и умеренных северных широтах. Подобные фундаментальные исследования позволяют лучше прогнозировать изменения, что значительно снижает возможный ущерб от последствий таких волн.
