Специалисты «Норникеля» провели мониторинг одного из крупнейших мостов за 69-й параллелью. Специальный прибор повысил эффективность исследований надежности инженерных сооружений Норильска.
Мост через реку Норильскую – ключевая транспортная артерия города. Ежедневно по нему передвигаются тысячи людей. Для обеспечения производственного плана компании по мосту круглосуточно и бесперебойно перевозят сотни тонн грузов – как по автомобильным, так и по железнодорожным путям.
Шестипролетный мост на семи опорах длиной 38 метров и шириной 8 отмечен в сборнике ЮНЕСКО как «самый северный в мире из больших мостов за 69-й параллелью».
Чтобы обеспечить надежность эксплуатации моста, специалисты центра диагностики Заполярного филиала «Норникеля» проводят специальные исследования: на расстоянии фиксируют амплитуду движения металлоконструкций моста, оценивая уровень вибрации.
Мониторинг ведут с помощью специального оборудования фирмы RDI. В компактном черном чемоданчике собрано все, чтобы визуализировать любые виброперемещения, невидимые человеческому глазу, усилить их и оценить: где, в каких местах конструкции есть проблемы. Прибор уникальный: в России всего три комплекта. Два из них – в распоряжении «Норникеля».
«Съемку производят при помощи видеокамер в широком разрешении: от 1300 до 29 000 кадров в секунду, – поясняет директор центра диагностики Заполярного филиала «Норникеля» Павел Слипец. – Далее происходит расшифровка изображения. Каждая точка, каждый пиксель по сути – датчик вибрации. То есть в любой точке этого изображения можно измерить уровень колебания, частоту, величину и скорость перемещений».
«Мы продолжаем внедрять инновационные технологии в производственную деятельность центра диагностики, которые позволяют осуществлять мониторинг состояния активов без физического контакта и остановки технологического процесса», – отметил директор департамента эффективности и надежности промышленных активов Заполярного филиала «Норникеля» Андрей Акулинкин.
Результаты мониторинга используют для оценки фактической работы конструкций пролетных строений моста. Подобную техническую диагностику проводят и на других предприятиях Норильского дивизиона.
В основном мониторинг ведут классическими методами с применением виброанализаторов и виброметров. Но если нужны более детальные измерения, специалисты достают свои черные чемоданчики.
«Руководство «Норникеля» уделяет особое внимание развитию инструментальной диагностики промышленных активов компании как одному из основных направлений перехода к проактивному управлению надежностью», – резюмировал заместитель директора ЗФ «Норникеля» по управлению промышленными активами Максим Котельников.
Машина едет по бездорожью и льду независимо от его толщины
Ученые Нижегородского государственного технического университета им. Р. Е. Алексеева разработали транспортно-технологическое средство для движения по льду — шнекоходный вездеход. Этот вездеход по техническим характеристикам превосходит все мировые аналоги и способен работать в условиях бездорожья и в арктических льдах. Исследование проведено в рамках программы «Приоритет 2030» национального проекта «Наука и университеты».
Эффективное освоение арктических территорий России напрямую связано с созданием специального транспорта, способного работать в сложных природных и погодных условиях. Для этого необходимо было создать универсальный вездеход без ограничения в движении, который не будет зависеть от температурного режима. В НГТУ имени Алексеева разработали и запатентовали шнекоходный вездеход — транспортно-технологическое средство с роторно-винтовым движителем для движения по льду.
«Перед командой ученых НГТУ им. Р. Е. Алексеева стояла конкретная задача — создать такой вездеход, который сможет передвигаться по бездорожью, на участках с неокрепшим тонким льдом, двигаться по вечной мерзлоте и при этом не иметь взаимосвязи между массой машины и глубиной погружения винтовой лопасти в лед. Нам удалось разработать такую вездеходную конструкцию, которая обладает стабилизированным прямолинейным движением в суровых ледовых условиях»,— пояснил ректор НГТУ им. Р. Е. Алексеева Сергей Дмитриев.
По словам руководителя проектного офиса «Приоритет-2030», профессора Института транспортных систем Умара Вахидова, исследования велись в рамках консорциума «Освоение Арктических территорий и развитие Северного морского пути».
«На разработку потребовалось десять месяцев. На данную модель шнекоходного вездехода уже получен патент. Новая модель транспортного средства готова для запуска в производство»,— подчеркнул Умар Вахидов.
В этом году Арктический государственный институт культуры и искусств выпустит первую партию студентов по направлению «Музеология и охрана объектов культурного и природного наследия».
По словам заведующей кафедрой библиотечно-информационной деятельности и гуманитарных дисциплин АГИКИ Ольги Афанасьевой, перспективы развития музейного дела связаны с внедрением цифровых технологий в сохранение культурного и природного наследия, созданием мультимедийных экспозиций музеев и музейных выставок, цифровых гидов. Примером того является востребованность музейного комплекса «Россия – моя история» и мультимедийных выставок в Национальном художественном музее.
«Когда растет востребованность внутреннего туризма, на мой взгляд, будет расти и посещаемость музеев в регионах. А для того, что музеи отвечали запросам современных посетителей, они должны модернизироваться на основе цифровых технологий, что сложно без пополнения музеев молодыми специалистами», – сказала Ольга Афанасьева.
Особенности обучения специалистов для музеев арктических регионов состоит в том, что АГИКИ дает знания в области арктического регионоведения, арктической циркумполярной цивилизации, культуры и искусства народов Арктики, в том числе материальной культуры. Эти знания необходимы для создания коллекций и их представления в музейных экспозициях и на выставках, для просветительской и экскурсионной деятельности.
«Арктика – это перспективный регион, за которым будущее, а для того, чтобы о нем знало как можно больше людей, нужно, чтобы коллекции арктических музеев были доступны и для удаленных посетителей из других регионов или других стран. Это привлечет людей и для постоянного жительства в Арктике и для посещения в качестве туристов. Именно поэтому цифровые компетенции особенно необходимы именно для специалистов музеев Арктики», – подчеркнула она.
Она отметила, что выпускники школ и колледжей часто выбирают те профессии, которые наиболее известны или модны, а о профессии музейного специалиста знают немногие.
«Молодым людям часто работа в музее представляется скучной, неинтересной. И мало кто знает, что работа музейного специалиста порой сродни работе детектива, когда проводится целое расследование происхождения и истории музейного экспоната, когда буквально по кусочкам или фрагментам восстанавливается какой-то исторический предмет. А создание мультимедийных экспозиций и выставок, цифровых экскурсий и виртуальных музеев требуют владения IT-технологиями и элементами цифрового дизайна. Думаю, что не ошибусь, если скажу, что современные музею становятся частью креативной экономики. Поэтому профессия музеолога – это выбор молодых и креативных», — заключила Ольга Афанасьева.
В Якутии начнут производить фудтраки (автоприцепы, оборудованные для приготовления, хранения и продажи готовой еды), катамараны с электродвигателями и мобильные конструкции для малого и среднего бизнеса, частных клиентов. В год будет производиться более 24 фудтраков, 30 катамаранов и 12 зданий. Запуск предприятия намечен на второй квартал 2023 года.
По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) новый резидент ТОР «Якутия» — компания «АК «Осуохай» вкладывает в инвестпроект 21,6 млн рублей, создает 12 новых рабочих мест.
«Новое производство будет работать по трем направлениям. Катамараны будем строить из композитных материалов, оснащать электродвигателями, они будут иметь различные модификации, а также удобную плоскую палубу и достаточное время автономной работы. Суда будут предназначены для водных прогулок. Производственные мощности будут достигать около 30 изделий в год. Фудтраки будем собирать из машинокомплектов одного из ведущих российских производителей с дальнейшей локализацией производства в Якутии. Они будут иметь полное внутренне оснащение — холодильное оборудование, столешницы, вытяжные зонты, умывальники и прочее. В год планируем выпускать более 24 фудтраков, а также мобильных офисов, домов на колесах, мобитраков для медицинских нужд. На основе компетенций двух первых направлений собираемся также удовлетворить имеющийся спрос на мобильные конструкции площадью до 20 кв. м. Наши главные клиенты – это малый и средний бизнес, работающий не только в Якутии, но и на территории всего Дальнего Востока, а также частные покупатели», — сообщил генеральный директор «АК «Осуохай» Денис Савостин.
Резидент предполагает максимально задействовать в производстве продукцию и материалы других резидентов ТОР «Якутия».
«Новый резидент сможет пользоваться значительными налоговыми льготами и административными преференциями. Нулевые налоги на прибыль, сниженные страховые взносы помогут быстрее запустить производство и уверенно развиваться в первые годы операционной деятельности. Одним из самых значимых инструментов поддержки для проекта станет предоставление в льготную аренду помещения в одном из универсальных производственных зданий, которые мы создаем на ТОР «Якутия» для проектов производственной направленности. Здания обеспечены всей необходимой инфраструктурой и позволяют развернуть новый бизнес без дополнительных финансовых и временных затрат на подключение к инженерным сетям – газу, электричеству, водоснабжению и водоотведению, теплоснабжению», — отметил директор КРДВ Якутия Дмитрий Борисов.
Резиденты ТОР «Якутия» реализуют 44 проекта по соглашениям с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики. Фактически бизнес вложил в экономику региона около 6 миллиардов рублей, создал более 800 рабочих мест. В работу введены 15 проектов.
Планы судоремонтных рабт на предприятиях отрасли в Архангельской области расписаны на ближайшие два года. Об этом заявил губернатор Александр Цыбульский, общаясь с журналистами после пленарной сессии международной конференции по биоресурсам и рыболовству в Арктике 11 мая.
«Судоремонт – это одно из приоритетных направлений развития экономики области. На сегодняшний день, если посмотреть статистику, плановый судоремонт на предприятиях региона уже расписан до середины 2025 года. А вообще мы прорабатывали этот вопрос с экспертами, они утверждают, что в ближайшие два–три года объем и спрос на услуги судоремонта возрастет в 2,5–3 раза. Это говорит о том, что нам надо существенно наращивать возможности и мощности для судоремонта, причем делать это в самое ближайшее время», – сказал Александр Цыбульский.
По словам губернатора, сейчас на судоремонтных предприятиях Архангельской области обслуживаются или ремонтируются порядка 100 судов в год, однако растущий спрос на эти услуги говорит о необходимости увеличить возможности до ремонта 250–300 судов ежегодно.
«Это непростая задача, но, я думаю, ее диктуют сегодняшние условия и сегодняшняя жизнь, поскольку традиционные порты, где обслуживались наши корабли (а это были в основном европейские порты до недавнего времени), сегодня стали недоступными для наших компаний. Поэтому у нас есть уже планы по развитию производственных мощностей, например, завод «Красная кузница», который вошел в «Доковую программу ОСК», до 2025 года должен построить новый плавучий док мощностью 5 тыс. тонн. Это нам тоже даст дополнительные возможности для увеличения объемов судоремонтных работ», – отметил Цыбульский.
Губернатор подчеркнул, что растущий спрос на услуги естественным образом подстегивает инвестиционную активность региональных предприятий, которые сегодня уже выстраивают свои инвестиционные программы исходя из растущих потребностей заказчиков.
На судоремонтных предприятиях Архангельской области сейчас обслуживается или ремонтируется около 100 судов в год, однако растущий спрос говорит о необходимости увеличить эту цифру до 250-300 судов ежегодно. Такое заявление сделал губернатор региона Александр Цыбульский после пленарной сессии международной конференции по биоресурсам и рыболовству в Арктике, сообщает пресс-служба правительства области.
«Судоремонт — это одно из приоритетных направлений развития экономики Архангельской области. На сегодняшний день, если посмотреть статистику, то плановый судоремонт на предприятиях региона уже расписан до середины 2025 года. А вообще мы прорабатывали этот вопрос с экспертами, они утверждают, что в ближайшие 2-3 года объем и спрос на услуги судоремонта возрастет в 2,5-3 раза. Это говорит о том, что нам надо существенно наращивать возможности и мощности для судоремонта, причем делать это в самое ближайшее время», — сказал Александр Цыбульский.
По его словам, традиционные порты (в основном европейские), где обслуживались суда, сегодня стали недоступными. В связи с этим у региона есть планы по развитию производственных мощностей. «Например, завод «Красная Кузница», который вошел в «Доковую программу ОСК», до 2025 года должен построить новый плавучий док мощностью 5 тыс. тонн. Это нам тоже даст дополнительные возможности для увеличения объемов судоремонтных работ», — добавил губернатор.
На арктических участках внутренних водных путей (ВВП) лимитирующие участки за счет реализации запланированных мероприятий будут сокращены на 6,1 тыс. км, что увеличит пропускную способность рек почти на 4 млн тонн. Об этом, как передал корреспондент «Российского судоходства», во время заседания в Совете Федерации рассказал заместитель министра транспорта России Александр Пошивай.
Он уточнил, что общая протяженность речных путей в Арктике составляет 13,3 тыс. км. Одним из самых оживленных является Ленский бассейн ВВП, где ежегодно дноуглубление проводится в объеме около 1 млн куб. м.
В 2023 году, чтобы обеспечить увеличение пропускной способности, предусмотрены дноуглубительные работы на 62 объектах на реках Лена, Яна и Колыма. Таким образом, лимитирующие участки сократятся почти на 5,2 тыс. км. Кроме того, с 2025 по 2035 год специально для администрации Ленского бассейна запланировано строительство четырех земснарядов, в том числе большой производительности — до 4 тыс. куб. м в час.
Александр Пошивай добавил, что в Двинско-Печорском бассейне также реализуются мероприятия для организации круглосуточного движения судов и сокращения лимитирующих участков.
Работать врачом, фельдшером в северных и арктических районах вдали от центра, высоких технологий и коллег, которые могут проконсультировать достаточно сложно. Для развития системы здравоохранения в республике реализуются мероприятия Нацпроекта «Здравоохранение», отраслевой республиканской госпрограммы, строятся новые объекты здравоохранения, обновляется медицинское оборудование, развивается телемедицина, предусматриваются мероприятия по поддержке медиков.
Как обстоят дела с развитием здравоохранения в арктических и северных районах, мы попросили ответить на вопросы председателя постоянного комитета Ил Тумэн по земельным отношениям, природным ресурсам и экологии, члена комитета по вопросам коренных малочисленных народов Севера и делам Арктики, народного депутата республики, представляющего интересы Колымо-Индигирского округа Сахамина Афанасьева.
Сахамин Миланович, какие вопросы арктической медицины являются сейчас наиболее актуальными?
Проблема доступности медицинской помощи особенно актуальна в отдаленных районах, прежде всего это относится к оказанию скорой и экстренной помощи. Можно сказать от доступности авиасообщения, конкретно от работы санитарной авиации зависит жизнь и здоровье населения северных районов.
Во многих арктических районах объекты здравоохранения ветшают, многие из них становятся аварийными, не обновляется медицинское оборудование, остро стоит вопрос с обеспечением лекарственными препаратами и самое важное не хватает специалистов.
Как вы думаете, какие меры поддержки могут удержать кадры в северных районах?
Необходимо подумать о программах поддержки медицинских работников, которые продолжают трудиться на Крайнем Севере. Это не относится к существующим программам привлечения молодых специалистов, а предлагается разработать новую программу по поддержке практикующих врачей.
Парламент республики провел в марте 2022 года круглый стол «Совершенствование кадрового обеспечения системы здравоохранения Республики Саха (Якутия)». Основные проблемы из-за которых не закрепляются кадры, это отсутствие жилищных условий для проживания приезжих специалистов, отсутствие интернета или перебои в работе с интернетом и их дороговизна, сезонность доступа автотранспорта, а также дороговизна продуктов, товаров первой необходимости и авиабилетов до г. Якутска.
Одним из показателей, характеризующих доступность медицинской помощи, является обеспеченность населения медицинскими кадрами. В настоящее время, укомплектованность врачами в арктических и северных районах составляет 60 %, средним медицинским персоналом – 73 %.
Для повышения укомплектованности и обеспеченности врачами и средним медицинским персоналом медицинских организаций в северных и арктических районах необходимо предусмотреть единовременные компенсационные выплаты медицинским работникам, прибывшим на работу в арктическую зону в повышенном размере. Ставим вопрос о предоставлении единовременных компенсационных выплат медицинским работникам, прибывшим на работу в арктическую зону в размере 3 млн. рублей врачам и 1,5 млн. рублей фельдшерам.
Как обстоят дела с санитарной авиацией?
Для оказания экстренной медицинской помощи населению необходимо строительство вертодромов и посадочных площадок, во всех населенных пунктах арктических и северных районов республики, не имеющих подобных площадок. В связи с чем, парламент республики ставит вопрос о дополнительном финансировании из федерального бюджета мероприятий по их строительству и оснащению.
Парламент также ведет работу по использованию санитарной авиации в труднодоступных территориях для реализации мероприятий по вакцинации, диспансеризации, проведению профилактических медицинских осмотров населения, патронажного наблюдения беременных, а также плановой эвакуации и реэвакуации пациентов из труднодоступных территорий после стационарного лечения. Итого по санитарной авиации федеральная субсидия на 2023 год увеличена на 350 млн. рублей
В условиях удаленности использование телемедицины является для северных и арктических улусов очень актуальным, как обстоят дела с доступностью интернета?
Данная проблема очень актуальна для жителей труднодоступных и отдаленных населенных пунктов, где не развита инфраструктура и отсутствуют квалифицированные врачебные кадры. Стоимость тарифов на интернет-связь очень высока, а качество низкое. Необходимо обеспечение доступного и качественного Интернета для фельдшерских и фельдшерско-акушерских пунктов, врачебных амбулаторий.
Тут в первую очередь необходимо создание информационно-коммуникационной телемедицинской сети организаций, оказывающих первичную медико-санитарную помощь.
Как обстоят дела с лекарственным обеспечением?
По лекарственному обеспечению эта проблема у нас в республике, особенно по арктическим улусам, по отдаленным, труднодоступным населенным пунктам, имеется. В арктических районах частные аптечные организации составляют 26% в связи с нерентабельностью содержания аптек в данных районах.
Парламент республики в 2020 и в феврале 2022 года провел круглые столы по данной теме. И теперь в перечень товаров для жизнеобеспечения населения арктических улусов включены и лекарственные средства. Также Правительству рекомендовали определить уполномоченный орган и механизм реализации запустить через центральные районные больницы и их территориальные обособленные подразделения. Министерством здравоохранения республики запущен пилотный проект в Намском улусе. И надеемся, что этот механизм у нас заработает и в северных улусах.
В рамках проекта новой модели организации первичной специализированной медицинской помощи в арктических районах, в 2023 году бригадами врачей доставлены лекарственные препараты для обеспечения льготных категорий граждан. Сейчас рассматривается вопрос об определении единственного поставщика лекарственных препаратов и медицинских изделий для арктических районов.
Также, хочу отметить, что в проекте федерального закона «О северном завозе» лекарственные средства и медицинские изделия относятся к грузам первой категории, завозимым участниками северного завоза.
Задачи на 2023 год это продолжить работу по централизации закупки услуг и поставок лекарственных препаратов отдельным категориям граждан, распространить опыт работы розничной торговли лекарственными препаратами в обособленных подразделениях центральных районных больниц, продолжить работу по доставке лекарственных препаратов согласно маршрутной карте выездов республиканского центра мобильных бригад.
Как обстоят дела с состоянием объектов здравоохранения, укреплением материально-технической базы?
В настоящее время многие лечебно-поликлинические здания арктических и северных районов находятся в аварийном состоянии либо приспособленных помещениях, требуют капитального ремонта, затраты на коммунальные услуги в три раза выше, чем в целом по территории республики.
Неудовлетворительное состояние материально-технической базы, прежде всего, обусловлено большим износом зданий и сооружений. Большинство зданий построено в период 1950-1990 гг. После 1990 гг. велась редкая застройка.
На решение этой проблемы ежегодно в республике предоставляются средства из федерального бюджета, в том числе на оснащение медицинских организаций передвижными медицинскими комплексами. Действует региональная программа «Модернизация первичного звена здравоохранения Республики Саха (Якутия) на 2021-2025 годы».
С 2014 года за счет средств Инвестиционной программы республики и внебюджетных источников в арктических районах построено 14 объектов здравоохранения, в основном это фельдшерско-акушерские пункты. В настоящее время ведется строительство больничного комплекса на 22 койки с поликлиникой на 104 посещения в смену в с. Хонуу Момского улуса, в конце этого года ожидается ввод объекта.
Мною, как народным депутатом республики от Колымо-Индигирского округа ставятся вопросы строительства здания врачебной амбулатории в селе Ючюгей Оймяконского района, приобретение и монтаж дополнительно 150 кв.м. быстровозводимых модульных конструкций Томторской врачебной амбулатории, проведение капитального ремонта главного корпуса Оймяконской центральной районной больницы.
Какие основные показатели здравоохранения в арктических улусах?
В Арктической зоне Республики Саха (Якутия) проживает 6,2 % застрахованного населения. Норматив на 1 застрахованного по ОМС в Арктической зоне РС (Я) составляет 46 194,5 рублей при среднереспубликанском значении 37 995,55 рублей. Соответственно республика несет дополнительную нагрузку на содержание сверх нормативной сети медицинских организаций и их структурных подразделений в малочисленных и труднодоступных населенных пунктах.
Рождаемость в арктических районах за 2019-2021 гг., снизилась на 3,4%. Смертность населения в арктических районах на 34,8% выше, чем в среднем по республике. При этом структура смертности отличается от Всероссийской, так ведущей причиной смертности в целом по Арктической и северной группе районов явились болезни системы кровообращения, на втором месте – внешние причины, на третьем месте – новообразования. По статистике в течение пяти последних лет более половины запущенных форм онкологических заболеваний зарегистрированы у пациентов с труднодоступных территорий.
Тут нужно отметить, что с первого полугодия 2023 года запущен проект новой модели организации первичной специализированной медицинской помощи в малочисленных, труднодоступных и отдаленных населенных пунктах, расположенных в Арктической зоне Якутии. В основе которой выездная работа врачей-специалистов и использование телемедицины, тем самым будет организован непрерывный диспансерный мониторинг состояния здоровья жителей Арктики. Необходимо чтобы население арктических районов получало помощь врачей, узких специалистов на постоянной основе.
В этом году врачи Республиканского центра мобильных бригад, созданного для реализации пилотного проекта по организации специализированной медицинской помощи в населённых пунктах Арктической зоны республики, приняли 15051 жителя – взрослых и детей – 13 арктических улусов. Проект был запущен в феврале текущего года по инициативе Главы Якутии Айсена Николаева.
Какую работу для развития здравоохранения в арктических и северных улусах республики необходимо продолжить?
Общероссийская политика это обеспечить показатели социального развития территорий Арктической зоны Российской Федерации до уровня не ниже средних значений по Российской Федерации. Необходимо продолжение работы по учету особенностей оказания первичной медико-санитарной помощи в труднодоступных районах; увеличению объема субсидий на санитарную авиацию; выделению дополнительного финансирования на мероприятия по строительству и оснащению вертолетных площадок для санитарной авиации; обновлению парка спецтранспорта повышенной проходимости; организации системы мониторинга здоровья населения; обеспечению лекарственными препаратами; развитию телемедицины. Также необходимы мероприятия, направленные на обеспечение жильем медицинских работников, по экономическому стимулированию муниципальных образований к популяризации здорового образа жизни населения для снижения смертности.
В этом году старт федерального проекта «Чистая Арктика» будет дан в Карелии. Первые субботники пройдут в Беломорском районе, сообщили на официальном интернет-портале республики.
В Карелии волонтеры будут работать в археологическом комплексе «Беломорские петроглифы», на побережье Белого моря и в районе водопада «Воицкий падун».
Первый субботник пройдет 21 мая в в урочище Растьнаволок у Белого моря. Начало в 12:00.
Убирать арктические территории Карелии будут волонтеры со всей страны. Субботники в Беломорском районе планируют провести до конца мая. Затем активисты поедут убирать от мусора водопад «Воицкий падун». Там волонтеры будут работать до середины июня.
Фото: пресс-служба правительства Мурманской области
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис принял участие в заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации РФ под руководством заместителя председателя Совета Федерации Галины Кареловой.
В ходе заседания глава региона отметил ряд мер, которые помогли Кольскому Заполярью улучшить не только экономическую ситуацию Мурманской области, но и создать условия для работы и труда населения. Кроме того, Андрей Чибис вынес несколько предложений, которые помогут решить вопросы развития региона.
Так, губернатор отмечает, что стратегические макрорегионы, от которых зависит экономика и безопасность страны, требуют особого внимания. Необходимо создать комфортные условия для жизни военнослужащих и их семей, а также требуется системное финансирование Плана реновации ЗАТО в регионах АЗРФ.
«В Мурманской области базируется Краснознаменный Северный флот, авиация, береговые войска, надводные и стратегические подводные силы, которые обеспечивают ядерное сдерживание и защиту нашей страны в водах мирового океана, выполняют боевые задачи в рамках проведения специальной военной операции» — отметил губернатор.
Кроме того, глава Кольского края предложил создать субсидии для застройщиков, которые помогут поддержать жилищное строительство в АЗРФ. Галина Карелова отметила, что для достижения такой цели может стать программа «Арктический квартал». Похожая система уже существует на Дальнем Востоке.
«Господдержка застройщиков позволит кратно увеличить объем строительства в Арктике, новое жильё стало бы более доступным для граждан» — сказала Галина Карелова.
Сенаторы также обратили свое внимание на вопрос транспортной доступности арктического макрорегиона, развитие авиаперевозок и Северного морского пути.
Кроме того, Андрей Чибис рассказал, что именно помогло Мурманской области удержаться на плаву, а также рассказал о роли региона в обеспечении национальных интересов страны в Арктической зоне.
Пандемийные годы, а затем наложенные санкций не помешали Мурманской области развиваться и дальше. Важным пунктом в 2022 году стало решение о газификации Кольского края магистральным природным газом. Сейчас ПАО «Газпром» уже проектирует магистральной газопровод «Волхов – Мурманск».
Кроме того, на территории региона реализовываются логистические проекты — строительство железной дороги и комплекса перегрузки угля «Лавна». Также в Мурманской области реализуется проект строительства крупнотоннажных морских сооружений компании «Новатэк-Мурманск» и разработка литиевого месторождения.
Мурманская область смогла обеспечить работой 5 318 человек благодаря резидентам АЗРФ и ТОР «Столица Арктики», что позволило принести региону 170,9 млрд рублей.
«Благодаря созданным рабочим местам в Мурманской области впервые за долгие годы увеличилась численность трудоспособного населения. Но объективно реальность такова, что население Арктических регионов сокращается. Поэтому, поддержка молодёжи – наша главная задача. Мы ввели «зарплату мамы», внедрили программу трудоустройства подростков и комплексную поддержку молодых специалистов, врачей и педагогов. Отдельный акцент мы делаем на молодёжи – в регионе открыта сеть мультифункциональных пространств, отвечающих современным потребностям этой категории северян в различных сферах», – рассказал Андрей Чибис.
Инфраструктура и развитие Мурманской области в экономическом плане помогли повысить спрос на жилье. На сегодняшний момент на территории Кольского края действует проект «Свой дом в Арктике», благодаря которому северяне могут получить до 1,5 млн рублей на приобретение жилья или на строительство своего дома.
