Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) приняла участие в совещании рабочей группы при Совете Федерации РФ по вопросам энергетики, инфраструктуры и экологии. В ходе встречи состоялось обсуждение вопросов привлечения инвестиций для обеспечения энергетической безопасности промышленных потребителей ДФО и арктических регионов.
Открыл совещание заместитель председателя Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера, заместитель председателя Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики Анатолий Широков.
По его словам, многие инвестиционные проекты по освоению минерально-сырьевой базы Дальнего Востока и Арктики могут быть реализованы при наличии доступной и дешевой электроэнергии. При этом особенности структуры энергетики Дальнего Востока и Арктики не всегда позволяют обеспечить это за счет развития крупных электростанций и электрических сетей.
Как отметил Анатолий Широков, в этих условиях наиболее целесообразным решением может явиться развитие локальной энергетической инфраструктуры на основе современных энергетических технологий, в том числе и возобновляемых источников энергии.
Модератором дискуссии выступил сенатор РФ Андрей Шохин. Он считает, что создание локальной энергетической инфраструктуры для промышленных потребителей можно рассматривать в качестве отдельного инвестиционного проекта и привлекать профильный бизнес в сфере энергетики, в том числе на основе механизмов государственно-частного партнерства.
«Несмотря на высокую актуальность для инвесторов в добывающую промышленность и генерацию, реализация механизмов возможной господдержки таких проектов длительное время обсуждается в профессиональном сообществе. Поэтому Совет Федерации считает необходимым ускорить поиск сбалансированных государственных решений в этой сфере», – заявил Андрей Шохин.
По мнению руководителя направления по энергетике и ЖКХ КРДВ Максима Губанова, наиболее рациональным решением может стать создание государственного фонда развития распределённой генерации для организации системной поддержки инвестиционных проектов по модернизации действующей локальной энергетики и обеспечения локального энергоснабжения новых промышленных потребителей в удаленных районах Дальнего Востока, Арктики и других регионах Крайнего Севера.
«Соответствующее решение для рыночной отрасли электроэнергетики является нестандартным, при этом оно обосновано особенностями функционирования локальной энергетики, потребностью в обеспечении энергетической безопасности удалённых территорий и высоким инвестиционным и инновационным потенциалом этой сферы», – подчеркнул Максим Губанов.
Предложение КРДВ было поддержано директором Ассоциации развития возобновляемой энергетики Алексеем Жихаревым. По его словам, несмотря на актуальность вопроса развития ВИЭ в изолированных энергорайонах, за последние пять лет там реализованы проекты совокупной мощностью всего 22 МВт.
«Барьеры можно устранить, если перейти к комплексному подходу и централизации ответственности за модернизацию локальной генерации в рамках специального фонда. Новая организация должна взять на себя функцию предпроектной проработки, организацию конкурсных отборов, привлечение инвесторов, структурирование проектов и обеспечение софинансирования», – резюмировал Алексей Жихарев.
В обсуждении темы также приняли участие сенаторы РФ Александр Высокинский и Денис Гусев, директор департамента развития электроэнергетики Минэнерго России Андрей Максимов, заместитель начальника управления регулирования электроэнергетики ФАС России Сергей Дудкин, заместитель генерального директора Российского энергетического агентства Минэнерго России Сергей Романов, и.о. министра промышленности, энергетики и ЖКХ Красноярского края Александр Ананьев, представители энергетических компаний и бизнес-структур: управляющий партнер Корпорации «Финансово-строительный альянс» Владимир Жиганов, вице-президент по проектам малой мощности, контрактации и комплектным поставкам оборудования АО «Русатом Оверсиз» Олег Сиразетдинов и генеральный директор ООО «Глобал Гидро Рус» Николай Сафронов.
Есть такая редкая профессия – в лес ходить и деревья считать. Инженеры-таксаторы, или как их еще называют, «разведчики леса» профессионально занимаются сохранением и развитием зеленой кладовой природы. Пока что альтернативы такому «пешему» методу нет. По-прежнему нужно смотреть глазами, все делать руками и доходить до места своим ходом. На всю страну около 1500 таких специалистов. А объем работ порядка 30 миллионов гектаров ежегодно или 40 тыс. гектаров на одного специалиста за сезон. При этом лес – среда не просто опасная, а враждебная человеку.
Рослесинфорг составил список таких мест в России, куда удалось добраться только смелым и отважным таксаторам, – чтобы сосчитать деревья, оценить их здоровье, возраст, пригодность для использования, необходимость в рубках, – и вернуться целыми и невредимыми. Там, где нет дорог и тропинок, таксаторы передвигаются по медвежьими тропам, это гораздо легче, чем по нетронутой растительности.
Арктика
Самый сложный объект, на который попасть можно только вертолётом – Путоранский государственный природный заповедник в Заполярье Красноярского края. Он находится на юге полуострова Таймыр, а его площадь свыше 1,89 млн гектаров. Наземные измерения проведены на площади 0,5 млн гектаров. Столь масштабные лесоустроительные работы проводились на территории заповедника впервые. Определен и описан породный состав, возраст, высота, диаметр деревьев и многое другое. Собраны данные о лесных пожарах, повреждениях вредными организмами, промышленными выбросами, ветровалами, буреломами, снеголомами и другими негативными воздействиями. Учету подлежат даже ягодники и мхи. Природа здесь неприветливая – суровый климат, топкие болота, высокая влажность, сильные ветра и многолетняя мерзлота.
В 2019 году решалась судьба лесов самого большого лесничества России – «Жиганского» на севере Якутии. Все леса здесь отнесены к категории резервных, где вообще отсутствуют дороги. Его площадь превышает 52 млн гектаров, расположенных в труднодоступных районах. Территория холмистая, изрезанная большим количеством рек и ручьев со скалистыми берегами. По воде пришлось преодолеть более 3 тысяч километров.
Среди труднодоступных лесов, в которых Рослесинфорг, несмотря на все трудности заброски, провел лесную перепись, – заповедник «Таймырский» в Красноярском крае, заповедник «Пасвик» в Мурманской области, национальный парк «Югыд Ва» в Коми и «Верхнетазовский» заповедник в Ямало-Ненецком автономном округе.
Попадая в такие места, чтобы лес «не водил», – путникам нужно задобрить лесных духов: останавливаясь на перевалах, побрызгать молоком либо чаем, оставить монетку. А вот поить духов и останавливаться в святых местах нельзя, и ни в коем случае – не шуметь в лесу.
ДФО
В 2021 году специалисты Рослесинфорга впервые за последние 30 лет добрались до национального парка «Шантарские острова» у охотоморского побережья Хабаровского края. Это одно из самых труднодоступных мест в России. До островного таежного леса сначала 12 часов на автомобиле, потом вертолетом и дальше вплавь на катамаране до каждого из 18 островов архипелага, в общей сложности пройдено 243 тыс. гектаров. Шантарская специфика заключается не только в возрасте, высоте и труднодоступности насаждений (здесь деревья растут совсем не так как на материке), а в том, что здесь проводят лето гренландские киты, бухты архипелага служат этим гигантам защитой от касаток. В результате проведена перепись деревьев и спланирована вся туристическая инфраструктура островов, что сделало их более привлекательным объектом для развития экологического туризма.
В 2022 году лесоустроителям покорился еще один труднодоступный объект в Приамурье – заповедник «Болоньский», он занимает 103 тыс. гектаров болотистых лесов, поэтому добраться туда можно только с помощью лодок и вездеходов. Заповедник относительно молодой – работы по оценке особенностей лесного фонда и животного мира, особенно редких и краснокнижных видов, здесь проводились впервые.
Перемещение к местам проведения работ в «Корякском» заповеднике на Камчатке из-за труднодоступности возможно только на вертолете. В заповеднике огромного количество бурых медведей, для которых человек не представляет опасности, поэтому специалистов сопровождала вооруженная охрана. Для определения породного состава и запаса лесных насаждений исследовано почти 245 тысяч гектаров. Флора «Корякского» в основном представлена ольховником, кустарниковым и кедровым стлаником. Фауна, напротив, многообразна. У побережья водятся киты и касатки. В акватории «Мыса Говена» обитают крабы и раки. На суше, помимо свирепых медведей, северные олени, рыси, росомахи, лисы, арктические суслики, зайцы-беляки, выдры, норки и горностаи.
Площадь национального парка «Токинско-Становой» в Амурской области почти 253 тысячи га. До этой глубоко таёжной территории от ближайшего населенного пункта – 400 км на вертолёте, дальнейшее передвижение – пешком или на лодках. Территория занята пастухами-эвенками, коренными народа амурского севера, ведущими традиционное кочевое оленеводство и промысловую охоту. Поэтому проблем с местом для лагеря, как правило, не возникает – эвенки, хоть и не очень общительны, никогда не откажут в помощи. Экспедиция обнаружила на территории заповедника крайне редкие виды маньчжурской флоры – монгольский дуб и китайский лимонник.
Программно-аппаратный комплекс ледовой разведки на базе беспилотника палубного базирования прошел успешное тестирование в условиях Арктики. Как сообщила во вторник пресс-служба дирекции Северного морского пути (СМП) Росатома, уникальность нынешнего этапа испытаний состояла в том, что взлет и посадку беспилотник совершал с вертолетной площадки дрейфующего атомного ледокола.
“В акватории Обской губы Карского моря (Ямало-Ненецкий автономный округ – прим. ТАСС) был успешно проведен второй этап испытаний комплекса ледовой разведки на базе беспилотного летательного аппарата (БПЛА) палубного базирования. Уникальность испытаний заключалась в выполнении взлета и посадки в реальных условиях с вертолетной площадки дрейфующего атомного ледокола ФГУП “Атомфлот”, – сообщила пресс-служба.
В рамках испытаний были выполнены два маршрутных полета, в ходе которых были получены изображения подстилающей поверхности в видимом и радиолокационном диапазонах. Была продемонстрирована работа бортовых систем, геолокационная привязка изображений, передача радиолокационных изображений ледовой обстановки на рабочее место оператора и отображение на геоинформационном сервере.
По словам заместителя директора Дирекции Севморпути госкорпорации “Росатом” Максима Кулинко, комплекс оперативной воздушной ледовой разведки – один из составных элементов цифровой экосистемы СМП, которую создает Росатом. Кроме БПЛА в эту систему войдут единая платформа цифровых сервисов и фонд данных, а также бортовые измерительные комплексы. Как подчеркнул Кулинко, создание цифровой экосистемы СМП позволит повысить безопасность судоходства, а также экономическую эффективность морских грузоперевозок в Арктике. Цифровая экосистема должна быть создана в 2024 году и полностью введена в эксплуатацию в середине 2025 года.
Испытания комплекса ледовой разведки
Первое испытание программно-аппаратного комплекса ледовой разведки проводилось в феврале 2023 года на Рыбинском водохранилище, еще покрытом снегом и льдом, в условиях сильного ветра, сплошной облачности и высокой влажности. Аппарат, оснащенный радиолокаторами и видеокамерой, пролетел 70 км на высоте 1 км. Испытания подтвердили, что аппарат хорошо управляется даже на большом расстоянии, а радиолокационные данные передаются на пульт управления.
Для второго этапа испытаний в арктических условиях потребовалась существенная доработка силовой установки и служебных систем БПЛА. Была реализована терморегулировка двигателя внутреннего сгорания, из системы управления исключен магнитный компас, выполнена подготовка аккумуляторных батарей к эксплуатации в арктических условиях и множество других доработок.
На следующем этапе запланировано внедрение системы полностью автоматизированной посадки на палубу без участия оператора, после чего будут проведены повторные испытания в естественной среде с посадкой на ледокол в движении в условиях качки. После летных испытаний и устранения выявленных недочетов планируется развернуть серийное производство и начать поставки авиационных комплексов на атомные ледоколы Атомфлота.
Стали известны результаты работы новоуренгойского аэропорта за первую половину 2023 года. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта Новый Уренгой.
«Новый терминал аэропорта Новый Уренгой в течение полугода с начала работы, с 26 декабря 2022 года по 26 июня 2023 года, обслужил 502 тысячи человек, обеспечил прием и выпуск 3,3 тысячи самолетов», — говорится в сообщении.
Для посадки и высадки 80% пассажиров использовались телескопические трапы.
В первом полугодии аэропорт обслуживал 21 маршрутное направление и взаимодействовал с 10 перевозчиками. Особой популярностью пользовались рейсы в Москву, Тюмень, Санкт-Петербург, Уфу и Новосибирск.
Новый терминал заработал 26 декабря 2022 года. На площади в 19 тысяч квадратных метров разместились 12 стоек регистрации, четыре кафе и шесть магазинов, теплый тоннель для автобусов, игровая комната, залы ожидания и выставочная экспозиция.
В рамках акции «Чистая Арктика» в Жиганском районе Якутии местные жители собрали 26,8 тонн отходов, среди которых металл, валежник и пластик. Также в этом году планируется провести акцию в населённых пунктах Усть-Янского, Булунского и Верхоянского районов.
В уборке в Жиганском районе участие приняли около 60 человек. Они очистили территории котельных «Квартальная» и «Таёжная», а также место строительства нового городского спорткомплекса. Общая площадь составила 1,5 га. Часть собранного мусора отправят на переработку, остальное будет утилизировано.
Уборку в Арктической зоне республике продолжат до глубокой осени. В августе будет запущена экспедиция в посёлок Тикси Булунского района, также проведут работы в посёлках Эсе-Хайа и Батагай Верхоянского района, Усть-Куйга Усть-Янского района.
Российский центр освоения Арктики получил еще 57 млн рублей на снос зданий в поселке Полярный, который был расселен в 2004 году, следует из документов на сайте правительства ЯНАО.
РЦОА сносит постройки в Полярном ради очистки захламленной территории, которую постановило провести правительство ЯНАО 2 февраля 2022 года.
— В 2022 году снесено 16 объектов (здания, сооружения), в 2023-2024 годах планируется снести оставшиеся 60 объектов (здания, сооружения и иные объекты), — рассказали «Ямал 1» в некоммерческом партнерстве.
Строительный мусор из Полярного собирают на специально подготовленных площадках. Решать, куда его вывозить, будут органы власти.
Наше издание поинтересовалось, в чем сложность демонтажа зданий в далеком пустом поселке.
— Основная трудность — очень сложная логистика, а также короткий летний период, необходимый для выполнения работ, — признались в Центре освоения Арктики.
В 2022 году на ликвидацию зданий РЦОА получил 37 млн рублей. В 2024 году организация снова получит средства на финальную работу.
Полярный находится на 110-м километре железнодорожной ветки Чум – Лабытнанги, относящейся к Северной железной дороге. Основан как база добычи песка и гравия для строительства ж/д ветки Воркута – Салехард (501-я сталинская стройка). В 50-е годы там на базе бывших концлагерей жили геологи. В 1961 году там находилась база ракетных войск, откуда летали ядерные заряды в сторону Новой Земли. В 60-е годы там действовала горнолыжная база, подъемник существует по сей день. Затем там работала часть ПВО. К началу XXI века в Полярном было 15 шестнадцатиквартирных домов, рассказывается на сайте «Немаленький Ямал».
Арктические регионы характеризуются сложными природно-климатическими условиями, которые приводят к тому, что геологическое строение акваторий Северного Ледовитого океана наименее изучено, а его природные ресурсы наименее освоены. В связи с этим проведение геолого-геофизических и других исследований, предваряющих стадию добычи минеральных ресурсов, в данном регионе представляется крайне важным не только для получения региональной информации, но и для научных обобщений в планетарном масштабе.
Успешно занимаясь исследованиями в далеком космическом пространстве, человечество не в состоянии решить многие «земные» проблемы и не может найти ответы на вопросы, от которых зависят его существование и стратегия поведения на Земле, включая Мировой океан.
Нет однозначного ответа на вопрос: продолжается ли потепление или уже началось похолодание? Ошибка в ответе на данный вопрос может принести колоссальные материальные и финансовые убытки и даже привести к непоправимым катастрофическим последствиям при освоении арктических ресурсов углеводородов (УВ). Поэтому при создании проектов разработки арктических месторождений нефти и газа необходимо учитывать все сценарии возможных изменений, происходящих на Земле.
Готовы ли страны Арктического региона, и особенно Россия, к широкомасштабному освоению морских месторождений Арктики?
Пример проведения программы геологоразведочных работ(ГРР) 2012 г. одного из мировых технологических лидеров компании Shell на арктическом шельфе Аляски показал, что нет. Программа поисково-разведочного бурения Shell провалилась и чуть было не завершилась катастрофой с гибелью буровой установки Kulluk, экстренно оставленной экипажем и выброшенной на мель одного из островов на юге Аляски.
Лицензионные обязательства российских компаний ОАО «Газпром» и ОАО «НК „Роснефть“ на шельфе российской Арктики и Дальнего Востока предусматривают широкомасштабные ГРР, аналогов которых по суммарной площади работ и сложности природно-климатических условий никогда не было.
Основные надежды на реализацию этих планов связываются с международным сотрудничеством, в ходе которого российские компании освоят современные технологии и технические средства морской геологоразведки и нефтегазодобычи, получившие широкое развитие и применение за рубежом. Для этого подписан ряд соглашений с компаниями ExxonMobil, Total, ENI, Statoil, CNPC и др.
В «Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года» к основным рискам и угрозам страны отнесено«отсутствие российских современных технических средств и технологий для поиска, разведки и освоения морских месторождений УВ в арктических условиях» (ст. 5, б). Отметим, что в России в ограниченном объеме продолжает производиться морское геофизическое оборудование, объемы и назначение которого могут быть расширены (см. ниже).
Открытия, сделанные в последние 10 – 20 лет на акваториях России и Мирового океана, показали недостаточную изученность не только глубоких отложений, но и строения дна и процессов, происходящих в верхней части донных отложений. Буровой флот России, созданный в 1981 – 1993 гг., в большей степени утерян (распродан), и восстановить его в объемах, необходимых для выполнения в ближайшие годы значительных лицензионных обязательств основных недропользователей (ОАО «Газпром» и ОАО «НК „Роснефть“), крайне сложно.
Снижение экологического риска бурения морских скважин требует наличия опытного персонала и многочисленных судов сопровождения – транспортно-буксирных, нефтесборных, пассажирских и другого специального назначения.
Во времена СССР для обеспечения поисково-разведочных работ на шельфе Арктики такой флот был создан госпредприятии «Арктикморнефтегазразведка» (ныне ОАО «АМНГР»). В настоящее время флот из 46 судов и хорошо обученные кадры АМНГР (около 5 тыс. человек в 1990 г.) в большей степени утеряны, имеются всего 2 буровые установки ( «Валентин Шашин» и СПБУ«Мурманская»), работающие на шельфе Вьетнама, а АМНГР с многократно сокращенным персоналом находится в плачевном состоянии.
Наблюдаемое ориентирование морской нефтегазовой отрасли на повсеместное привлечение зарубежных компаний приведет к еще большей зависимости России от конъюнктуры мирового нефтегазового рынка, свидетельством чему служит срыв в 2013 г. бурения разведочной скважины ОАО «Газпром нефть шельф» на Долгинском месторождении из-за румынской компании GSP.
Бурение предполагалось проводить СПБУ GSP Jupiter, построенной в Румынии в 1987 г. По признанию руководства компании GSP, работа на Долгинском месторождении будет их первым опытом работы в Арктике, что вызывает серьезные опасения. Почему российский шельф Арктики должен быть полигоном для обучения и испытаний зарубежных компаний, в то время как российские буровые компании не имеют здесь достаточного объема работ?
Последние два года освоения шельфа Арктики «ознаменовались» полным отсутствием поисково-разведочного бурения, которое до этого проводилось без перерыва более 30 лет, включая трудные 90-ые годы прошлого века.
Если не предпринять кардинальных мер по исправлению ситуации с ГРР, то через 15 – 20 лет в России возникнут проблемы не только с экспортом жидких УВ, но даже и с обеспечением собственных внутренних потребностей.
Расширение объемов ГРР, наряду с поддержкой отечественных производителей геофизического, бурового и другого сопутствующего оборудования, позволит не только наполнить запасами и поднять на новый высокотехнологичный уровень развития нефтегазовую отрасль, но и послужит мощным локомотивом для возрождения всей экономики страны.
В России сохранились предприятия, которые производили и способны активизировать производство буровых установок и буровых добывающих платформ (Выборгский ССЗ, Северодвинская судоверфь «Звездочка», ССЗ«Красные баррикады»). При этом часть специализированного оборудования придется закупать за рубежом, но такая интеграция широко практикуется даже в самых передовых странах.
Имеющиеся в мире технологии нефтегазодобычи на покрывающихся льдом акваториях применимы лишь в мелководных зонах (до 100 – 120 м), в которых возможны строительство искусственных островов или установка платформ гравитационного типа ( «Приразломная»,«Орлан», «Моликпак»и др.).
Действуют и развиваются технологии и технические средства подводной добычи УВ (Ormen Lange, Snohvit, Киринское и др.), которые, в принципе, могут функционировать и в подледных условиях, но опыта такой работы еще нет. Даже применение современных технологий в традиционных условиях нередко приводит к аварийным и катастрофическим ситуациям (Roncador, 2001; Montara, 2009; Macondo, 2010; Elgin, 2012; Булла-Дениз, 2013 и др.), а разработка газоконденсатного месторождения Snohvit в наиболее благоприятных безледных условиях Арктики периодически сопровождается техническими осложнениями.
Статистический анализ около 500 крупных разливов нефти по происшествиям свидетельствует, что чаще всего их причинами были: удары танкеров о морское дно (посадка на мель) – 32,75%, столкновения – 29,45%, разрушения корпуса – 13,19%, пожары и взрывы – 11,65%. Для повышения эффективности и экологической безопасности разработки морских месторождений за рубежом широко применяется их сейсмический мониторинг (сейсморазведка 4D).
Первое успешное опробование сейсморазведки 4D в режиме с плавающими сейсмокосами прошло в России в 2010 г. на Пильтун-Астохском месторождении в Охотском море. Из-за потенциально двойного назначения наиболее совершенной технологии сейсморазведки 4D, реализуемой с донными сейсмокосами (Permanent Seismic), Россия обречена на создание и применение отечественных комплексов сейсмического мониторинга.
Кроме повышения эффективности добычи нефти и газа и предотвращения техногенных катастроф данные системы позволят контролировать передвижения подводных средств и персонала потенциальных противников, что повысит обороноспособность страны.
Такая работа начата в 2012 г. и при наличии финансирования может быть завершена в короткий срок в сотрудничестве с рядом специализированных организаций (концерны«Моринформсистема-Агат», «Океанприбор» и др.).
Однако для внедрения инновационных технологий сейсмического мониторинга на разрабатываемых морских месторождениях России необходима законодательная поддержка. Общепризнанным является то, что геологическое строение и нефтегазоносность российского шельфа Арктики недостаточно изучены сейсморазведкой и бурением.
Открытия ряда институтов, сделанные в последние 10 – 20 лет на акваториях России и Мирового океана, показали недостаточную изученность не только глубоких отложений, но и строения дна и процессов, происходящих в верхней части донных отложений.
На арктическом шельфе России, как и на шельфе западного полушария (США и Канада), почти повсеместно существуют отрицательные температуры придонной воды и криолитозона, в которой возможно существование или образование газогидратов (в том числе и на дне Штокмановского месторождения), представляющих опасность при освоении традиционных ресурсов УВ.
Необходимо усилить геолого-геофизические исследования распространения залежей свободных газов и газогидратов в донных отложениях, палео- и современной мерзлоты на акваториях Арктики. Мировой опыт свидетельствует о возможности ликвидации в ледовых условиях не более 10 – 20% разлившейся нефти.
Для повышения уровня изученности природных явлений и картирования зон распространения потенциально опасных природных объектов на шельфе России и в Мировом океане, представляющих проблемы для освоения ресурсов нефти и газа, проводятся комплексные научно-аналитические исследования геолого-геофизических материалов, накопленных в производственных организациях и научно-исследовательских институтах в результате более чем 30-летнего периода морских геологоразведочных работ ( «разведка архивов»).
В результате данных исследований предполагается создать отечественную геоинформационную систему о распространении различных природных феноменов (грязевые вулканы, сипы нефти и газа, газогидраты и др.), которым уделяется большое внимание при решении научных и производственных задач за рубежом.
Возможно образование таких глобальных негативных ситуаций, когда основные силы потребуется вкладывать не на создание новых жизненно необходимых материальных ценностей, а на ликвидацию последствий «успешной деятельности» предыдущих поколений, которые недоучли отдельные факторы риска организации нефтегазодобычи на море и суше, особенно в Арктике.
Из обобщения планов российских недропользователей следует, что в 2020 г. в Печорском и Карском морях объемы перевозок нефти и сжиженного природного газа (СПГ), добываемых на шельфе и прилегающей суше, достигнут 50 – 80 млн тонн (в 14 – 22 раза больше всего грузопотока по Северному морскому пути в 2012 г.), при этом не учтены объемы грузопотоков из других регионов.
Вывоз данного объема нефти и СПГ потребует 750 – 1100 заходов крупнотоннажных танкеров, распределение которых по конкретным проектам отображено на рис. 10. Это свидетельствует о быстро растущих угрозах экосистеме Арктики и требует активного развития сил МЧС и ФБУ «Госморспасслужба России» из-за крайне ограниченного времени.
Эти данные объединяются в единую геоинформационную систему, позволяющую сделать важные выводы об основных причинах и трендах чрезвычайных ситуаций. Известно, что объемы аварийных разливов нефти при ее транспортировке в 23 – 26 раз выше, чем при морской добыче.
При этом объемы транспортируемой нефти морским путем превышают 1,5 млрд тонн в год – около 40% мировой добычи. Согласно имеющейся международной статистике аварий танкеров, повлекших разливы нефти, 84 – 88% событий связано с «человеческим фактором» и сложными условиями навигации.
Многочисленные примеры аварий и катастроф при добыче и транспортировке УВ в Мировом океане показали, что от «человеческого фактора» не могут застраховать даже самые современные технологии и технические средства.
При оптимистичном прогнозе, с учетом новых открытий, Баренцево-Карский регион может обеспечить в 2025 – 2030 гг. добычу 15 – 25 млн тонн нефти в год (3 – 5% от общероссийской добычи и около 0,3-0,5% от мировой). Совершенствование конструкций танкеров (двойные корпуса и др.), а также систем навигации и спутникового мониторинга их перемещений привело к значительному уменьшению количества и суммарных объемов годовых разливов за прошедшие 40 лет.
Количество средних разливов (7 – 700 тонн) в период 2000 – 2009 гг. по сравнению с 1970 – 1979 гг. сократилось в 3,6 раза, а крупных (более 700 тонн) – в 7,5 раза. В последние полвека 25 самых крупных разливов нефти и нефтепродуктов объемами от 70 до 287 тыс. тонн произошли в период 1967 – 2002 гг., включая 4 в Персидском заливе во время войны 1991 г. (суммарно свыше 0,5 млн тонн).
Сравнение количеств разливов по странам свидетельствует, что чаще всего они происходят у берегов стран-импортеров нефти (79%), и в первую очередь около США, что объясняется высокой плотностью движения танкеров из-за наибольшего объема импорта нефти. Однако из 50 самых крупных разливов (35 – 287 тыс. тонн) около США произошло всего два, включая известную катастрофу танкера ExxonValdiz у южных берегов Аляски с разливом 37,4 тыс. тонн нефти.
Эта катастрофа, являясь самой крупной в северных широтах, оказала огромное региональное негативное воздействие на экосистему и доказала особую уязвимость Арктики. Чрезмерная эйфория и вера, что арктический шельф России способен решить все ее проблемы в долгосрочном обеспечении углеводородами, способны дезориентировать развитие нефтегазовой отрасли и всей страны.
В России и за рубежом отсутствуют надежные технологии устранения разливов жидких УВ в ледовых условиях. Мировой опыт свидетельствует о возможности ликвидации в ледовых условиях не более 10 – 20% разлившихся УВ. При этом применяется механический сбор, сжигание на воде и химическое разложение с помощью диспергентов.
Согласно данным ФБУ«Госморспасслужба России» – организации Минтранса России и Федерального агентства морского и речного транспорта, ответственной за ликвидацию аварийных разливов нефти в морских условиях, – в России сжигание нефти на море запрещено и огнестойкие заградительные боны отсутствуют.
Не рекомендовано и применение в арктических условиях диспергентов. Для повышения эффективности борьбы с возможными разливами нефти необходимы обновление и расширение аварийно-спасательного флота ФБУ«Госморспасслужба России» и создание ряда центров базирования специализированных судов и технических средств, один из которых целесообразно расположить в Амдерме.
Необходимо помнить, что кроме организации безопасной добычи УВ спустя несколько десятилетий потребуется обеспечить ликвидацию построенной инфраструктуры – подводных скважин, трубопроводов и другого оборудования. Эта проблема уже стоит как особенно важная и сложная для исполнения во многих морских нефтегазоносных бассейнах мира, в которых длительное время ведется добыча нефти и газа (Северное море, Мексиканский залив и др.).
Возможно образование таких глобальных негативных ситуаций, когда основные силы«наиболее отличившихся стран», может быть, и всего человечества, потребуется вкладывать не на создание новых жизненно необходимых материальных ценностей, а на ликвидацию последствий «успешной деятельности» предыдущих поколений, которые недоучли отдельные факторы риска организации морской нефтегазодобычи, особенно в Арктике.
Только на ликвидацию катастрофических последствий, возникших при аварии 20.04.10 всего одной морской скважины на глубоководном месторождении Macondo в Мексиканском заливе компания ВР затратила более 40 млрд долларов (с выплатой штрафов). Случись подобная катастрофа в арктических широтах, последствия были бы несравнимо более трагичными и глобальными.
Экологической безопасности России угрожает большое количество «бездействующих»(законсервированных или ликвидированных) скважин, пробуренных во времена СССР. После завершения разработки ряда месторождений в углеводородных резервуарах происходят изменения положений контактов УВ с пластовой водой и восстановление первоначальных пластовых давлений.
Свидетельством этих явлений служат многочисленные месторождения Северного Кавказа, на которых после разновременных перерывов продолжена нефтегазодобыча. С одной стороны, эти явления дают возможность начать повторную разработку данных месторождений и улучшить ситуацию с минерально-сырьевой базой (МСБ) страны.
С другой стороны, в старых месторождениях возможны неконтролируемые перетоки УВ по заколонным пространствам с формированием техногенных залежей, угрожающих экосистеме, что дополнительно стимулирует вторичную разработку старых месторождений.
В развитых зарубежных странах периоды разработки месторождений и коэффициенты извлечения нефти (КИН) значительно превышают среднероссийские, хотя и в России имеются примеры месторождений с КИН более 50%.
Это направление, подкрепленное реальным внедрением новых технологий и методов увеличения нефтеотдачи, представляется одним из основных для восполнения убывающих запасов России. На Российском шельфе Арктики сосредоточено не более 5 – 9% ресурсов жидких углеводородов страны.
В США, понимая сложности добычи нефти и газа из морских арктических месторождений, их ресурсы также относят к нетрадиционным (unconventional resources). При этом на первом плане сейчас стоит расширение добычи нетрадиционных УВ на суше, а не на акваториях и тем более арктического региона.
Это наглядно видно из трендов их долевой добычи на фоне падающей добычи морских нефти и газа. За счет разработки месторождений сланцевого и угольного газа США вышли на первое место в мире по добыче газа и в ближайшие год-два превратятся в его экспортера, что окажет влияние на объем экспорта российского газа.
Бурные темпы роста добычи сланцевого газа в США не смог предугадать ни один из ведущих мировых экспертов. Активно развивается и добыча нефти низкопроницаемых коллекторов, часто называемой сланцевой. За счет этого по мнению американских экспертов суммарная добыча жидких УВ в США через 10 лет достигнет 520 – 540 млн тонн.
Отметим, что по последним данным US EIA (Energy InformationAdministration) мировые извлекаемые запасы сланцевой нефти примерно равны 47 млрд тонн, при этом США обладают 16,8% долей, а лидером является Россия – 21,7%.
Вклад нефти и конденсата шельфа Арктики в общероссийскую добычу не может внести кардинальных изменений в ее тренды, так как основные запасы и ресурсы жидких УВ сосредоточены на суше.
По расчетам ряда экспертов и официальным данным Роснедр, ВНИГНИ и ряда других организаций, на суше России расположено от 83 до 90% прогнозных ресурсов жидких УВ. Таким образом, на шельфе Арктики сосредоточено не более 5 – 9% ресурсов жидких УВ страны (по нашему мнению данные значения занижены из-за недооценки перспектив глубоких горизонтов).
С учетом впервые опубликованных в 2013 г. МПР РФ данных о запасах нефти России, доля месторождений шельфа Арктики составляет всего около 2%. Если говорить о газе, то его запасы и ресурсы велики, как на суше (67,9% начальных ресурсов страны), так и на арктическом шельфе, что делает Россию крупнейшей газовой державой мира.
Однако по запасам газа доля шельфа Арктики на данном этапе составляет всего 12,5%. Необходимо учитывать, что стоимость нефте- и газодобычи на суше ниже, чем на шельфе. Особенно это касается таких удаленных от берега месторождений, как Штокмановское газоконденсатное месторождение.
Возможным исключением являются месторождения, расположенные в переходных зонах суша – море в регионах с развитой инфраструктурой на суше (Печорское море, Обская и Тазовская губы, побережье Ямала). Особый интерес представляют залежи, которые можно разрабатывать горизонтальными скважинами с берега, что значительно дешевле, чем с морских платформ, и безопаснее для ранимой экосистемы Арктики.
Об этом свидетельствует многолетний опыт России (Одопту-море, Чайво, Юрхаровское), США и других стран. Принципиально важным и стратегически правильным этапом освоения нефтегазовых ресурсов Арктики является начало в 2012 г. разработки ОАО «Газпром» уникального Бованенковского месторождения – первого и самого большого (запасы газа 4,9 трлн м3) на полуострове Ямал.
Планируется, что к его инфраструктуре подсоединятся Крузенштернское и Харасавэйское месторождения из переходной зоны суша – море, морская часть которых может разрабатываться горизонтальными скважинами с суши. При получении первой нефти Приразломного месторождения в конце 2013 г., ее максимальная добыча в 6,5 млн тонн будет достигнута примерно в 2020 г., что обеспечит не более 1,3% от общероссийской добычи (при ее сохранении на уровне последних лет) и около 0,15% от мировой.
На основе мирового опыта освоения морских месторождений при оптимистичном прогнозе на открытых акваториях Арктики потребуется не менее 10 лет с момента открытия месторождения до начала добычи УВ. Количество лет от открытия до ввода в эксплуатацию известных морских разрабатываемых месторождений составило: Приразломное – 24, Чайво – 26, Лунское и Аркутун-Даги – 25, Одопту-море и Киринское – 21, Snohvit – 23, Hibernia – 18, Пильтун-Астохское и Кашаган – 13, Endicott – 9.
Состояние подготавливаемых к разработке норвежских Goliat и AastaHasteen свидетельствует, что на них до первой добычи пройдет не менее 13 и 20 лет соответственно. Таким образом, в России до 2025 г. добыча нефти может быть начата только на уже открытых месторождениях Печорского моря, да и то не на полную мощность.
Кроме Приразломного в Печорском море может быть начата разработка еще трех месторождений – Долгинского, Медынское-море, Варандейское-море с пиковыми добычами, соответственно, 6,7; 5,5 и 3,9 млн тонн. Суммарная пиковая добыча всех четырех месторождений может достигнуть 22,5 млн тонн, но в реальности – не более 15 – 17 млн тонн, так как все четыре месторождения будут вступать в разработку со значительными временными задержками. Кроме того, лицензии на Приразломное и Долгинское месторождения принадлежат ОАО «Газпром», а на Медынское-море и Варандейское-море – ОАО «НК „Роснефть“ (имеет партнера – китайскую CNPC), что может негативно повлиять на их комплексное освоение.
Таким образом, при оптимистичном прогнозе, с учетом новых открытий, Баренцево-Карский регион способен обеспечить в 2025 – 2030 гг. выход на 15 – 25 млн тонн в год (3 – 5% от общероссийской добычи и около 0,3 – 0,5% от мировой). Обобщая сказанное, отметим, что чрезмерная эйфория и вера, что арктический шельф России способен решить все ее проблемы в долгосрочном обеспечении жидкими УВ, способны дезориентировать развитие нефтегазовой отрасли и всей страны.
Вместе с тем не вызывает никаких сомнений необходимость проведения активных ГРР на всем арктическом шельфе и в наиболее перспективных регионах суши, так как мы должны знать, чем реально обладает Россия, а экономическая целесообразность (рентабельность проектов), наличие технологий и вопросы безопасного освоения ресурсов УВ расставят очередность ввода в эксплуатацию различных арктических объектов.
По заказам госбюджета и компаний нефтегазового профиля выполняются совместно с российскими и зарубежными геофизическими предприятиями значительный объем морских геолого-геофизических и экологических исследований в акваториях России и Мировом океане, включая мониторинг разработки месторождений нефти и газа. Стремительное изменение климата, поиск и добыча природных ресурсов, судоходство и браконьерство — вот лишь некоторые из причин, по которым Арктика сегодня находится в серьезной опасности.
В Тазовском районе ЯНАО отмечается изменение фауны: на территории местной лесотундры обосновались нетипичные хищники и грызуны. Среди новичков — американская норка, которая чуть крупнее своего европейского собрата, сибирский колонок и бурундуки.
Мы обратились за комментариями в «Научный центр изучения Арктики». Нашему корреспонденту объяснили, почему на Ямале меняется видовой состав животных.
— Встречи норки, колонка и сибирского бурундука связаны с продвижением северной границы ареала этих видов в высокие широты. На это влияет потепление климата. По данным специалистов, в арктической зоне потепление климата происходит в 3,5 раза быстрее, чем на всей остальной Земле. Подвижные теплокровные животные очень быстро реагируют на такие изменения среды обитания и начинают расселяться, — рассказала ведущий сотрудник сектора биоразнообразия ГАУ ЯНАО «Научный центр изучения Арктики» Алена Левых.
Также на Ямале отмечается увеличение количества краснокнижных животных и птиц. Например, все чаще встречаются гнезда орлана-белохвоста. Длительный бесснежный период и потепление климата повлияли на численность белок и крякв. Однако, к сожалению, уменьшаются популяции леммингов, песцов и полевок.
Пенсионерам не нужно будет подавать документы, чтобы получить надбавки за северный и сельский стаж к соцвыплатам. Об этом сообщает Telegram-канал правительства России.
«С 2024 года доплаты к страховой пенсии за длительный стаж работы в районах Крайнего Севера будут назначаться в беззаявительном порядке», — говорится в сообщении.
Теперь соответствующие льготы будут начисляться автоматически, а информация о перерасчете пенсии придет на сервис Госуслуг. С 2026 года нововведение распространится и на сельский стаж.
С начала текущего года на Ямале из аварийного жилья расселили более 2200 человек. 700 северян переехали в новые квартиры, остальные получили компенсации в виде выкупной стоимости или воспользовались региональными мерами поддержки, сообщает пресс-служба губернатора ЯНАО.
«В первом полугодии в новостройки переехали жители Ноябрьска, Лабытнанги, Губкинского, Надыма, Яр-Сале, Тазовского, Пангод и других населенных пунктов. В ближайшее время ожидается новоселье в Новом Уренгое. Строительство жилых домов ведется в каждом муниципалитете Ямала. С 2019 года объем вводимого жилья в регионе увеличился на 30%», — говорится в сообщении.
По информации властей округа, возможности расселения аварийного жилья в регионе расширены местными инструментами поддержки: ямальцы могут не только получить денежную компенсацию или новое жилье, но и переехать из аварийных домов в Тюменскую область или любой другой регион страны.
