Систему, способную нейтрализовать влияние высокой солнечной активности на работу силовых трансформаторов, разрабатывают учёные Тольяттинского госуниверситета.

Магнитные бури влияют не только на самочувствие человека. Они могут стать причиной техногенной катастрофы и вывести из строя системы электроснабжения целого региона на длительное время. Масштабные перебои в работе электросетей вызывают не сами геомагнитные бури, а генерируемые ими геоиндуцированные токи. Они нагревают металлические элементы конструкции силовых трансформаторов и могут привести к полному их повреждению. Ущерб – миллиарды рублей.

В Тольяттинском госуниверситете (ТГУ) эту тему изучают 15 лет и в настоящее время разрабатывают лабораторный образец устройства, которое будет отслеживать геомагнитные возмущения и блокировать их негативное действие на силовые трансформаторы электросетей. Авторы проекта – специалисты кафедры “Электроснабжение и электротехника” ТГУ под руководством заведующего кафедрой доктора технических наук Веры Вахниной и доцента, кандидата технических наук Алексея Черненко.

Устройство состоит из системы мониторинга на основе датчика Холла (измерительный преобразователь для измерения величины магнитного поля. – Прим. ред.) и системы управления режима нейтрали силового трансформатора. При геомагнитном возмущении геоиндуцированные токи будут втекать в нейтрали и обмотки трансформаторов. Система отследит этот момент и даст сигнал на отключение нейтрали – сработает защита, и трансформатор не почувствует воздействия геоиндуцированных токов из-за геомагнитной бури.

“Такие системы мониторинга и устройства защиты силовых трансформаторов особенно могут быть востребованы в российских энергосетях, расположенных в арктической зоне, – отмечает Вера Вахнина. – Геомагнитные бури развиваются на высоких широтах. Но мониторинг сбоев в работе энергосистем из-за воздействия негативных природных факторов ведут только на пяти электрических подстанциях Кольского полуострова. Это проблема. По данным Ростехнадзора, большое количество повреждений силовых трансформаторов в северных регионах происходит по невыявленным причинам. Хотя можно предположить, что деформация обмоток трансформатора, “пожар стали”, любые серьёзные сбои в электросетях могли стать следствием геомагнитного возмущения”.

Для России, треть территории которой расположена в арктической и северной зонах, это актуальный вопрос. И решать его нужно как можно быстрее, так как геофизики говорят об ещё одной усиливающейся тенденции – изменению положения магнитных полюсов Земли. Полвека назад по координатам Северный магнитный полюс располагался ближе к Канаде. В настоящее время учёные Института физики Земли РАН отмечают дрейф Северного магнитного полюса в сторону Сибири.

“Если этот дрейф сохранится, то уже ближе к 2050 году Северный магнитный полюс окажется на территории российской Арктики. Тогда наша энергосистема будет ещё сильнее подвержена воздействию повышенной магнитной активности. К этому уже сейчас нужно готовиться, чтобы понимать, как защищать наши энергетические сети, – подчёркивает Вера Вахнина. – К сожалению, пока изучением влияния природных явлений, в том числе геомагнитных бурь, на энергосистему в нашей стране мало кто занимается. В этом вопросе далеко продвинулись учёные Канады, США, скандинавских стран”.

В России среди тех, кто имеет хороший опыт, – научный коллектив кафедры “Электроснабжение и электротехника” института химии и энергетики ТГУ, учёные Института физики Земли имени О. Ю. Шмидта Российской академии наук и Российского федерального ядерного центра (РФЯЦ-ВНИИЭФ – Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики). Исследования и разработку методов защиты энергетических объектов при воздействии различных природных и атмосферных явлений специалисты ведут совместно.

В 2022 году учёные кафедры “Электроснабжение и электротехника” ТГУ и РФЯЦ изучали воздействие природных факторов на энергосистему центральной части России. Расчётное моделирование показало: при сильной магнитной буре возможно развитие системной аварии на ряде объектов энергетической системы Центра России (снижение напряжения, массовое отключение линий электропередач, недопустимый нагрев элементов конструкции силовых трансформаторов).

В результате учёные пришли к выводу, что повышать надёжность электроснабжения необходимо не только в высокоширотных регионах. Смещение магнитных полюсов Земли делает уязвимой от геомагнитного возмущения и энергонасыщенную центральную часть России.

Специалисты ТГУ и РФЯЦ рассчитали оптимальные режимы работы Объединённой энергетической системы Центра России, которые позволили бы минимизировать негативное воздействие космической природы на линии электропередач, электрические станции и трансформаторные подстанции. Результаты были озвучены на совещании в министерстве энергетики РФ. Научная статья будет опубликована в журнале “Доклады Российской академии наук. Физика, технические науки” весной 2023 года.

Сотрудничество ТГУ и РФЯЦ ведется в рамках реализации программы Минобрнауки России “Приоритет 2030” (нацпроект “Наука и университеты”).

Первоисточник: http://www.tltnews.ru/tlt_news/7/946684/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fs

Заявленные характеристики электрокаров не соответствуют действительности в условиях норвежской зимы. Запас хода сокращается на четверть из-за морозов, выяснили на тестах эксперты. Об этом пишет Telegram-канал Norppa News.

Тестирование 29 новейших электромобилей на дорогах королевства провела Норвежская автомобильная федерация и журнал Motor Magazine.

Выяснилось, что в условиях умеренных морозов в минус 10–15 °C электромобили в среднем глохнут, проехав 75% от расстояния, гарантированного производителями. Пробег указывается в сертификации по стандарту WLTP, который не учитывает зимние условия.

«Многие компании рекламируют красивые фотографии электромобилей на снегу и официальным запасом хода в 500 километров. Это только часть правды, поскольку реальный запас хода при низких температурах часто сокращается на четверть», – констатировал старший юрисконсульт Норвежского совета потребителей Томас Иверсен.

Защитники прав потребителей считают, что производители и дилеры обязаны указывать о влиянии мороза на запас хода машин. Сегодня 45% из 1000 респондентов в Норвегии разочарованы поведением своих электромобилей, пишет издание Bil24.

Напомним, ранее норвежская паромная компания Havila Krystruten, работающая на круизной линии Берген–Киркенес, отказалась перевозить электромобили. Причина – риски возгорания электрокаров и опасность для пассажиров.

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/proizvoditeli-elektromobiley-podvodyat-norvezhtsev/

В Якутии рождаемость среди волков с лихвой компенсирует их потери от охотников. Ежегодно на 500–600 изъятых хищников приходится не менее 800 новых волчат – говорят опытные волчатники. Рост популяции наносит ущерб крестьянам и угрожает оленям.

Об опасной тенденции рассказывает Якутия-daily.

«Мы проигрываем войну с волками, и недалек тот час, когда забудем, как выглядят жеребятина и оленина! Мы уничтожаем около 500–600 волков в год, а ежегодный приплод, по приблизительным подсчетам, составляет 700–800», – признаёт добывающий волков с 1965 года Вадим Николин.

За минувший год в Якутии дикие звери задрали 6711 голов живности – коров, лошадей, оленей и других, из них на совести волков – 5 801. Только в Нюрбинском улусе с декабря загрызено 20 лошадей. Такие данные приводят в Департаменте ветеринарии.

Охота на волков сегодня усложнена рядом ограничений. Министерство охраны природы в свою очередь предлагает выдавать лицензию на изъятие напавшей на скот особи только на три дня, после чего охотник считается браконьером.

«У меня самое ближайшее место, где стоят мои капканы, это Намский район, что в 200 километрах от Якутска. Доеду до места только вечером – световой день у нас короткий, поеду проверять капканы – а их не два-три, а более двадцати, поставлю другие, их надо проверять через неделю. Это совершенно неприемлемое для нашего региона решение», – отмечает волчатник Николин.

Созданные для борьбы с набегами волков специальные бригады – всего их 20, за год взяли всего 100 голов, а четыре мобильные бригады – 45 волков. Тем временем по оценкам популяция вида в Якутии сильно превышает выявленные анкетированием 2546 особей. В ряде улусов численность серых разбойников возросла уже вдвое.

Первоисточник: https://goarctic.ru/news/yakutskie-volchatniki-proigryvayut-bitvu-s-serymi-razboynikami/

Для портов и терминалов западной части Северного морского пути планируется строительство шести ледоколов Icebreaker 8-9 за счёт инвесторов. Как сообщил вице-премьер Александр Новак в авторской статье в журнале “Энергетическая политика”, посвященной развитию СМП, строительство первых четырёх ледоколов планируется до 2030 года.

Как сообщает “ПортНьюс”, к 2030 году атомный ледокольный флот госкорпорации “Росатом” будет включать 9 суперсовременных атомных ледоколов, общая группировка арктического ледокольного флота к этому году в акватории СМП должна составить не менее 13 единиц. Также ведется работа над расширением арктического грузового флота.

“Дальнейшие перспективы увеличения грузопотока на СМП связаны с реализацией ряда крупных проектов в нефтегазовой отрасли, в сфере добычи цветных металлов, а также с развитием портовой инфраструктуры. На сегодняшний день более половины грузопотока СМП составляет сжиженный природный газ (СПГ). И здесь мы видим высокий потенциал для развития, так как СПГ продолжает увеличивать долю на мировом рынке, в том числе растут поставки из России”, – написал Александр Новак.

Первоисточник: https://b-port.com/news/278971

Перспективные проекты и возможности для развития сотрудничества в области Северного морского пути обсудили в Нью-Дели и Мумбаи в ходе встреч с индийскими деловыми кругами. Делегация в составе Минвостокразвития России, Госкорпорации «Росатом», Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и ВЭБ.РФ и побывали с рабочим визитом в Республике Индия.

Ключевые вопросы российско-индийской повестки – развитие дружеских связей, расширение торгово-экономического, инвестиционного сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике – обсуждались в том числе на практической сессии «Российский Дальний Восток и Арктика – изучение новых перспектив и возможностей для двухстороннего сотрудничества», совещании с Министром портов, судоходства и водных путей Индии С. Соновалом при участии индийских транспортных и логистических компаний.

Были рассмотрены перспективы развития транспортно-логических связей двух стран, в том числе с использованием маршрутов Северного морского пути, арктической и дальневосточной железнодорожной и портовой инфраструктуры.

В рамках визита делегации в город Мумбаи состоялась практическая сессия «Российский Дальний Восток и Арктика – изучение новых перспектив и возможностей для двухстороннего сотрудничества», организованная при поддержке Конфедерации индийской промышленности. На мероприятии присутствовали компании-члены конфедерации, представляющие логистическую, энергетическую и топливную отрасли Индии.

Обращаясь к участникам сессии Владимир Панов, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, отметил, что 2022 год кардинально изменил траекторию развития Северного морского пути. По его словам, грузопотоки переориентируются в Азию. «Северный морской путь может выступить альтернативным маршрутом, который возьмет на себя часть грузов, идущих на Восток и с Востока. Мы готовы к быстрой донастройке ключевых компонентов для круглогодичной работы этого маршрута: работа портов и ледокольное сопровождение, грузовой флот», – сказал Владимир Панов.

Владимир Панов в ходе своего выступления рассказал индийским коллегам о текущем состоянии и перспективах развития инфраструктуры для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути, отразил аспекты ледокольного сопровождения рейсов, безопасности и экологической безопасности судоходства.

Первоисточник: https://www.rusexporter.ru/news/detail/15502/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fs

Поставки питьевой воды на мировой рынок в перспективе 25 лет могут оказаться для российского бюджета более ценными, чем экспорт нефти, следует из подготовленного экспертами Росконгресса доклада «Вершина айсберга: реальные перспективы экономики Арктики», который находится в распоряжении РИА Новости.

Они напомнили, что в полярных шапках Арктики и Антарктики содержится порядка 70% водных ресурсов планеты, причем на долю Арктики приходится более половины от этого объема. Авторы исследования полагают, что необработанная пресная вода может стать более прибыльной статьей экспорта России, чем нефть.

Эксперты отмечают, что страна является абсолютным лидером по запасам питьевой воды за полярным кругом. Так, на Аляске, входящей в состав США в Северный ледовитый океан не впадает ни одной крупной реки, в Канаде — три, а в России — 11.

Возможность экспорта питьевой воды уже обсуждается. В частности, речь идет о проектах поставок в дальнее зарубежье, вплоть до стран Персидского залива, где сейчас наблюдается острый дефицит воды.

Первоисточник: https://rueconomics.ru/23977197-pit_evaya_voda_mozhet_stat_bolee_tsennoi_dlya_eksporta_iz_rossii_v_sravnenii_s_neft_yu?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2F

В первом квартале в ЯНАО ввели в эксплуатацию 82 тысячи квадратных метров жилья — 54% от запланированного объема.

Речь идет о 22 многоквартирных домах на 1050 квартир. Еще 127 домов появилось в сфере индивидуального строительства. Больше всего построено в Новом Уренгое — 24,7 тысячи квадратных метров жилья. В числе лидеров — Ноябрьск и Губкинский, сообщили в пресс-службе губернатора ЯНАО.

На Ямале ввод многоквартирных домов в этом году вырос по сравнению с первым кварталом 2022-го на 56,4%. В 2023—2024 годах в регионе прогнозируют пик ввода нового жилья — около 400 тысяч квадратных метров.

Основной объем жилья в округе возводят при участии фонда жилищного строительства ЯНАО для расселения аварийных домов. Также в регионе реализуют и коммерческие проекты.

Первый заместитель директора департамента строительства и жилищной политики ЯНАО Тимофей Савиных отмечает, что привлечение частных застройщиков и рост первичного рынка призван стабилизировать в округе цены на жилье. Также это расширяет возможности ямальцев при решении жилищных вопросов — как в рамках социальных программ, так и самостоятельно.

Наиболее крупные частные проекты для первичного рынка реализуют в Ноябрьске, Новом Уренгое, Губкинском, Салехарде. Всего на Ямале в стадии строительства — 233 многоквартирных домов площадью 690 тысяч квадратных метров.

Завершение строительства направлено на реализацию целей нацпроекта «Жилье и городская среда» и решение задачи губернатора Ямала Дмитрия Артюхова по расселению миллиона квадратных метров аварийного жилья до 2025 года. С 2019 года расселили 500,57 тысячи квадратных метров жилья.

Первоисточник: https://sever-press.ru/news/obschestvo/v-janao-stroitsja-233-mnogokvartirnyh-doma/

В ямальском подразделении Северного речного пароходства «СРП-Ямал», которое базируется в Лабытнанги, завершают подготовку судов к новой навигации.

Так, в середине марта здесь установили новые главные двигатели на теплоход «Плотовод-655». А на теплоходах «Устюжна», «РТ-420» и «Плотовод-688» поменяли дизель-генераторы.

Одновременно, по информации пресс-центра судоходной компании, на нескольких судах специалисты восстанавливают целостность привального бруса и фальшбортов.

Как рассказал заместитель руководителя по ремонту флота обособленного подразделения «СРП-Ямал» Сергей Кобелин, в конце марта закончена сборка движительно-рулевого комплекса теплохода-толкача «РТ-678». На этом судне также поменяли обшивку и приступили к дальнейшей модернизации — в машинном отделении осуществляют трубопроводные работы, на очереди — установка водонепроницаемых дверей, замена вентиляции. На завершающем этапе ремонта теплоход-толкач покрасят и проведут ходовые испытания.

Также на днях ремонтная бригада приступила к переборке одного из главных двигателей теплохода «ОТ-2047». На судне обновляется преимущественно машинное отделение, производится ремонт дизель-генератора, сварочные и трубопроводные работы.
Сергей Кобелин
заместитель руководителя по ремонту флота обособленного подразделения «СРП-Ямал»

Судоремонт, в том числе вспомогательных механизмов буксира, планируется завершить до начала нынешней навигации.

Ранее, Северное речное пароходство на производственных мощностях подразделения в Лабытнанги начало прием трубной продукции с железнодорожного транспорта. Для этих целей используются портальные краны, а трубы хранятся на специальных площадках.

Уже принято около 50 железнодорожных спецплатформ с трубами. Когда начнется навигация, эту продукцию флот Северного речного пароходства доставит в Красноярский край для строительства объектов арктической инфраструктуры в Ванкорском кластере.

Первоисточник: https://sever-press.ru/news/transport/severnoe-rechnoe-parohodstvo-gotovit-suda-k-navigatsii-na-jamale/

Озеро Лебяжье, которое находится в Салехарде, впервые попало в масштабный проект, реализуемый Научным центр изучения Арктики — «Мониторинг водных объектов ЯНАО». Сотрудники центра 5 апреля совершили полевой выезд на водоем.

На месте они пробурили метровый слой льда и добрались до воды, затем специальным прибором — батометром взяли несколько её образцов. С помощью другого прибора — дночерпателя они собрали пробы донных отложений. Полученные экземпляры законсервировали и передали в химико-аналитическую лабораторию Научного центра изучения Арктики в Надыме.

В условиях лаборатории образцы исследуют на гидрохимический состав, чтобы определить уровень загрязнения тяжелыми металлами и концентрацию нефтепродуктов.

Одна из задач мониторинга — оценить степень воздействия рекреационной деятельности на этот водный объект. Исследование позволит своевременно принять меры в случае ухудшения экологической обстановки на озере. Кроме прочего, такая работа отвечают задачам нацпроекта «Наука и университеты».
Ростислав Локтев
научный сотрудник сектора геоэкологии Научного центра изучения Арктики

Летом исследования на Лебяжьем продолжатся. В частности, ученые обследуют чистоту берегов, проведут гидроакустическую съемку дна и возьмут новые пробы воды и донных отложений.

За прошлый год, объявленный на Ямале губернатором Дмитрием Артюховым Годом экологии, при поддержке Научного центра изучения Арктики обследовано 32 участка на 28 водных объектах. Мониторинг провели в Приуральском, Ямальском, Надымском, Пуровском, Красноселькупском, Шурышкарском и Тазовском районах.

Первоисточник: https://ks-yanao.ru/news/nauka/v-saleharde-uchenye-proskanirujut-chistotu-vody-i-dna-ozera-lebjazhe