“Нацпроекты в Арктике”: в Мурманской области появился первый автоклуб для выступлений

фото из открытых источников

Скоро по Мурманской области начнет колесить первый в нашем регионе автоклуб. На Север он прибыл по национальному проекту “Культура”. Теперь у артистов будет возможность выступать в самых отдаленных уголках Кольского Заполярья. “Можно пройти в сам автобус, подножка у него выдвижная. Для самых маленьких, юных артистов не будет никакой трудности для того, чтобы в него подняться”, – показал звукорежиссер культурно-досугового центра “Платформа” Эдуард Аксенов.

Новый “ПАЗ” российского производства с виду выглядит как обычный маленький пассажирский автобус. При первом же обследовании впечатление меняется. Это настоящая автономная концертная площадка. Внутри есть все необходимое оборудование: колонки, стойки с микрофонами, освещение, экран, видеопроектор, монитор, микшерный пульт. Почти вся концертная техника пока в коробках. Но скоро заработает. Задние дверцы распахиваются, и монтируется сцена-трансформер. “Чтобы полностью развернуть этот автоклуб в нужной локации и подготовить его для выступления артистов, понадобятся три человека и примерно час или полтора часа времени. Это мы говорим про идеальные условия”, – отметила корреспондент Наталья Погадаева.

То есть автобус встает на ровный, а еще лучше заасфальтированный пятачок. Если же концерт планируется в лесу или в любом другом месте со сложным рельефом, то и времени на развертывание уйдет больше. В салоне, между тем, комфортно и тепло. “Присутствует автономное питание Вебасто. Когда автобус заглушен, артистам очень тепло. Температура в среднем поддерживается от 25 до 32 градусов”, – рассказал звукорежиссер “Платформы” Эдуард Аксенов. Автобус оснащен системой ГЛОНАСС. В случае чрезвычайного происшествия на место примчатся все экстренные службы. Одна из главных задач автоклуба – везти праздник в отдаленку. Передвижной центр приобретен по национальному проекту “Культура” и плану “На Севере – жить!”. В Печенгском округе есть дальние гарнизоны, где живут военнослужащие с семьями. Люди есть, а концертной инфраструктуры нет. Теперь появился дом культуры на колесах, который позволит проводить яркие мероприятия для всех.

“Лиинахамари, Спутник, то есть там, где зачастую нет оборудования, но можно приехать и полноценно выступить с коллективами, зная о том, что весь технический райдер ты можешь выполнить для артиста”, – отметил Эдуард Аксенов. На сцене смогут разместиться пять человек. Если в номере задействовано больше участников, то можно выступать перед сценой. “Эта установка нам нужна была давно. О ней мечтали, и, наконец, она у нас появилась. И вместительный, и оборудование уже все включено. Поэтому мы очень довольны”, – поделилась советник главы Печенгского муниципального округа Наталья Иванова. С таким автоклубом устраивать выступления можно хоть в маленьком поселке, хоть в чистом поле. Для этого есть генератор на семь киловатт. Запасаешься инструментами, достаточным репертуаром и уходишь в полную автономку.

“То есть вы можете уехать на неделю путешествовать, загрузить багажное отделение канистрами и просто во время концерта доливать топливо в генератор, и продолжать выступление. Но в среднем я не думаю, что концерты длятся больше двух-трех часов. До пяти часов генератор спокойно отработает без дозаправки любое мероприятие”, – уточнил звукорежиссер культурно-досугового центра Эдуард Аксенов. К нам автоклуб приехал с завода из Нижегородской области. В Кольском Заполярье он пока единственный. Есть вероятность, что первым населенным пунктом, куда автобус отправится для выступления, станет закрытый приграничный поселок Лиинахамари. Перед этим транспорт нужно зарегистрировать в ГИБДД, получить номера.

Первоисточник: https://murman.tv/news-n-14591–nacproekty-v-arktike-v-murmanskoj-oblasti-poyavilsya-pervyj-avtoklub-dlya-vystuplenij?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Для перевозок заявленных 200 млн тонн по СМП в год Россия ведет переговоры о строительстве судов с Индией и Китаем

фото из открытых источников

Для заявленного роста грузопотока по Северному морскому пути (СМП) пока недостаточно флота ледового класса не только в России, но и в мире в целом. Об этом заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью РБК.

Он напомнил, что в 2022 году по Севморпути было поставлено 34 млн тонн грузов. В 2023 году, по его словам, планируется поставить столько же. По итогам 2024 года грузопоток по маршруту должен быть увеличен более чем вдвое — до 80 млн тонн, к 2031 году — до 200 млн тонн.

«Пожалуй, у меня наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через 7-8 лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы», — сказал министр.

По его мнению, основная проблема заключается в недостатке производственных мощностей, и для ее решения ведутся переговоры с Индией и Китаем. «Где-то вместе флот ледового класса в достаточном количестве мы сможем произвести», — считает министр.

Первоисточник: https://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=51545&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Ученые предполагают, что рыба из Белого моря чище, чем из Баренцева

фото из открытых источников

Ученые выдвинули гипотезу, что рыба из Баренцева моря содержит больше микропластика, чем рыба из Белого моря. Её подтверждение или опровержение будет получено в ходе анализов в лабораториях Москвы и Санкт-Петербурга, рассказали участники экспедиции «Чистая Арктика-Восток-77» (материалы исследования находятся в распоряжении РБК Мурманск). Ученые взяли три типа проб на пластиковые включения в полосе прибоя на участке Терского берега Белого моря от Чапомы до села Кузомень. «В совокупности с исследованиями ихтиофауны, выловленной на различных участках акватории Баренцева и Белого морей в разные сезоны, постепенно формируется картина происхождения и количества микропластика в рыбе, воде, прибрежных грунтах и донных отложениях», — говорится в сообщении.

Отмечается, что аналогичные пробы на протяжении 10 предыдущих лет брали на северном — Баренцевом берегу Кольского полуострова. При этом южнее мыса Святой нос в Белом море пробы на пластик в прибрежной полосе взяли впервые. «Мы ожидаем, что в Белом море, которое наполняется водой из Северной Двины и других рек, микропластика намного меньше, чем в Баренцевом море. Чтобы понять, почему у ученых возникла такая гипотеза — достаточно посмотреть на карту течений Баренцева и Белого морей», — прокомментировала участник экспедиции, кандидат географических наук Оксана Толстых.

По словам эксперта, в морской акватории образуются целые острова мусора, состоящие в значительной степени из обрывков лесочных рыболовных сетей. Со временем сети превращаются в нерастворимую пыль, которая из воды попадает мясо промысловых рыб. «…потом рыба, пойманная в Баренцевом море, оказывается полная микропластиковой пыли, которую люди не видят, но съедают», — сказала Толстых.

Экспедиция «Чистая Арктика — Восток — 77» объединила ученых из нескольких научных центров РАН. В результате их работы на карту Арктики будут нанесены все объекты советского промышленного наследия. Это необходимо для ликвидации накопленного ранее экологического ущерба, пояснили научные сотрудники.

Первоисточник: https://murmansk.rbc.ru/murmansk/05/09/2023/64f73d269a7947ef48c7ac25?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

На северодвинском предприятии «Арктика» прошла встреча с замгубернатора области

фото из открытых источников

5 сентября, СПО «Арктика» посетил первый заместитель губернатора — председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев.

На встречу, в которой также приняли участие глава Северодвинска Игорь Арсентьев и гендиректор СПО «Арктика» Олег Логинов, собралось большее сотни работников предприятия.

В числе вопросов, которые обсуждали собравшиеся — обеспечение достойных условий жизни и работы для северян. Так, одна из актуальных для Северодвинска тем — тротуары. В городе долгое время активно строили и ремонтировали дороги, а тротуарам уделяли мало внимания. Сегодня подход пересмотрен полностью.

— Все уличные магистрали с этого года будут ремонтироваться с тротуарами и прилегающей инфраструктурой, в том числе, газонами, дополнительно за счет экономии по итогам закупок. В этом году еще семь тротуаров мы сделаем, достаточно протяженных, до конца сентября. Это благодаря тому, что у экономия возникла в результате закупок, — рассказал глава Северодвинска Игорь Арсентьев.

Среди собравшихся много молодежи, отметил Алексей Алсуфьев, что радует. Однако отток населения продолжается с каждым годом. Но решение проблемы есть, считает Олег Логинов — уравнять оклады работников промышленной сферы во всех городах. Тогда северные надбавки, за которыми когда-то ехали в Северодвинск, станут, как и раньше, привлекательными.

— Тогда действительно, кто-то хочет выбрать проживание в Санкт-Петербурге, но с меньшей зарплатой, но при более лучших и комфортных условиях, а кто-то посчитает необходимым работать в условиях крайнего севера, ограниченной инфраструктуры и логистики, но при этом зарабатывать деньги, — сказал гендиректор АО «СПО Арктика» Олег Логинов.

Впрочем, комфорт в Северодвинске и в целом в регионе с каждым годом повышается. Об этом говорит, например, досрочное завершение программы переселения в городе корабелов, бум строительства жилья, постоянная работа над благоустройством дворовых и общественных территорий, новые дороги и планы к 2028 году построить четырехполосную дорогу Северодвинск-Архангельск. Все это промежуточные итоги работы большой команды профессионалов.

— Командная работа, если к этому подходить философски, она всегда сложная, но результативная. Главное — это постановщик задач, который всегда сможет замотивировать коллектив, направить на решение и достижение задач. Поэтому уверен, что такая командная работа успех и Северодвинску принесет, и вообще успех Архангельской области в целом, — заявил председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев.

Первоисточник: https://pravdasevera.ru/2023/09/05/64f745a01212e3e4ff48efc2.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

“Норникель” поблагодарили за вклад в развитие Норильска

фото из открытых источников

На днях в редакции “Комсомольской правды” состоялся круглый стол “Устойчивое развитие Арктического региона”. Его участники обсудили стратегический план до 2030 года, разобрали актуальную проблематику региона и поделились опытом работы на Севере.

На круглом столе выступили журналисты, представители органов власти и крупнейших компаний, ведущих деятельность в Арктике. Так, одним из участников дискуссии стал Михаил Кузнецов, директор департамента федеральных и региональных программ “Норникеля”.

Он рассказал о:
важности развития Арктики;
процессе реновации Норильска;
образовании на Севере;
реализации масштабных экологических проектов;
работе системы мониторинга зданий и сооружений;
взаимодействии с коренными малочисленными народами Севера.

Кроме того, на круглом столе выступил Вячеслав Фетисов, депутат Государственной Думы, заместитель председателя госкомиссии по вопросам развития Арктики, сообщает телеграм-канал “Норникеля”.

“Благодарность “Норникелю” за то, что вкладываются огромные средства в социальные проекты, город достигает европейского уровня в плане инфраструктуры, появилась собственная хоккейная команда, школы строятся, спортивные залы, места, где люди проводят досуг. И нельзя не отметить то, как компания вкладывается в благоустройство города. То, что было, и то, что есть, – это разные вещи”, – отметил Вячеслав Фетисов.

Первоисточник: https://www.korabel.ru/news/comments/nornikel_poblagodarili_za_vklad_v_razvitie_norilska.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Архангельске НЭС «Академик Трёшников» встало под погрузку

фото из открытых источников

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» встало под погрузку продовольствия, топлива и других грузов в Архангельске, после чего пойдет в рейс снабжения труднодоступных полярных станций в восточной части российской Арктики вместо НЭС «Михаил Сомов». Об этом сообщает ТАСС руководитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северного УГМС) Роман Ершов 4 сентября.

«Академик Трешников» пришел и встал под погрузку», – сказал Ершов, добавив, что в рейс судно отправится 7-8 сентября.

Рейс до Чукотки для завоза продовольствия, топлива и других грузов на труднодоступные гидрометеорологические станции Северного, Якутского и Чукотского УГМС проходит в сентябре-октябре. Ранее рейсы снабжения выполнял «Сомов». Сейчас он стоит у причала завода «Красная кузница» в Архангельске.

«В док “Сомов» встанет 8-9 сентября», – добавил Ершов.

Первоисточник: https://flagman-news.ru/news/cudohodctvo/_v_arhangelcke_nec_akademik_treshnikov_vctalo_pod_pogruzku.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Для Камчатского края построят два буксира проекта NE034

фото из открытых источников

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края, АО «Нордик Инжиниринг» и АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» заключили соглашение о сотрудничестве. Соглашение заключено в целях принятия необходимых действий развития инфраструктуры Камчатского края путем строительства двух многофункциональных буксиров. Строительство планируется осуществить за счет средств федерального бюджета в рамках Госпрограммы. После завершения строительства судов, планируется их дальнейшая передача в ведение Камчатского края. Об этом сообщила пресс-служба АО «Нордик Инжиниринг».

В сообщении отмечается, что, учитывая сложившуюся геополитическую обстановку на мировой арене, а также смещение вектора внешней торговли России с запада на восток, морской порт Петропавловск-Камчатский занимает чрезвычайно выгодное географическое положение для того, чтобы стать крупным международным транспортным узлом на Северном морском пути (СМП), соединяющим страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Европы. Помимо выгодного географического положения порт имеет целый ряд других существенных преимуществ, в частности, удобную незамерзающую бухту, круглогодичную навигацию, возможность накопления, хранения, сортировки контейнерных партий и дальнейшей погрузки на специализированный флот для транспортировки по Севморпути. Еще одним аргументом формирования в порту международного транспортного узла является действующая в регионе особая экономическая зона, которая создает льготные условия для развития как российского, так и иностранного бизнеса.

При этом, основным сдерживающим фактором для увеличения инвестиционного потенциала, а также грузопотока и пассажиропотока порта Петропавловск-Камчатский является неразвитая инфраструктура. Морской порт остро нуждается в судах вспомогательного флота (буксирах), способных обеспечить оперативную постановку крупнотоннажных судов к причалам в акватории порта, в том числе в условиях сложной ледовой обстановки.

В настоящее время ни один из имеющихся буксиров, приписанных к порту, не имеет технической возможности выполнять швартовочные операции судов от 201 до 220 м как у причалов морского порта, так и в местах перегрузки грузов с судна на судно, расположенных на участке Петропавловск-Камчатский акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. Помимо этого, в акватории вышеуказанного порта и прилегающих территориях в настоящее время отсутствуют вспомогательные суда, которые могу быть задействованы в тушении пожаров.

Правительством Камчатского края совместно с АО «Нордик Инжиниринг» разработан проект многофункционального буксира ледового класса Arc 4, проект NE034. Два судна серии проекта NE034 будут способны обеспечить безопасность швартовых операций, заход в порт судов длиной 201-220 метров, выполнение работ в акватории порта Петропавловск-Камчатский, в том числе буксировочных и кантовочных операций, операций по пожаротушению и ликвидации аварийных разливов нефти, операций по снабжению для обеспечения гидростроительных и иных работ в акватории порта.

Реализация данного проекта также повысит инвестиционную привлекательность и экономический потенциал, как города Петропавловск-Камчатский, так и Камчатского края в целом. Также важно учитывать, что в целях соблюдения сроков строительства и поставок необходимого оборудования, в проекте NE034, проработан перечень судового комплектующего оборудования приоритетно российского производства, в редких исключениях «дружественных» стран.

Первоисточник: https://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=51527&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%

Новейшие технологии для развития российской Арктики обсудят на ВЭФ

фото из открытых источников

Новейшие технологии для развития Арктической зоны РФ, а также эффективность научных исследований арктической направленности обсудят на заседании президиума научно-экспертного совета госкомиссии по вопросам развития Арктики в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2023), сообщили в фонде “Росконгресс”.

“Методы оценки эффективности научных исследований арктической направленности, новейшие технологии для развития Арктической зоны Российской Федерации, а также новый конкурс арктических технологий “АркТек” обсудят участники второго заседания президиума научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в рамках VIII Восточного экономического форума”, – говорится в сообщении.

Уточняется, что заседание президиума пройдет 11 сентября, участие в нем примут председатель президиума совета, ректор Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана Михаил Гордин, специальный представитель госкорпорации “Росатом” по вопросам развития Арктики Владимир Панов, вице-президент по федеральным и региональным программам ПАО “ГМК “Норильский никель” Андрей Грачев, заместитель генерального директора ПАО “Совкомфлот” Юрий Цветков, ректор Национального исследовательского ядерного университета “МИФИ” Владимир Шевченко, директор ФАНУ “Востокгосплан” Михаил Кузнецов, а также другие члены научно-экспертного совета и его президиума.

Первоисточник: https://ria.ru/20230905/tekhnologii-1894257972.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Изучением Северного магнитного полюса займется арктическая станция в дельте Лены

фото из открытых источников

Ученые Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А. А. Трофимука СО РАН (ИНГГ) разработали программу развития научно-исследовательской станции “Остров Самойловский” в дельте реки Лены как международного центра комплексных исследований Арктики на 2023-2027 годы, говорится в сообщении ИНГГ.

“В рамках этой программы запланировано масштабное обновление станции, которая вот уже 10 лет является эффективным и современным научным форпостом в дельте реки Лена”, – говорится в сообщении.

Ученые считают, что исследования на станции нужно проводить круглый год: этого требует организация карбонового полигона и магнитной обсерватории, которая позволит выполнять работы по изучению северного магнитного полюса, который в настоящее время движется в направлении Арктического побережья РФ.

На базе НИС “Остров Самойловский” также планируется организовать прикладные исследования по направлениям возобновляемой энергетики, материаловедения и геотехнического мониторинга в условиях Арктики.

“Для решения поставленных задач нужно провести текущий ремонт и построить новые павильоны для организации магнитной обсерватории. Также станции необходима новая спецтехника и транспорт. Всё это позволит расширить количество и тематику исследований, проводимых в дельте Лены”, – говорится в сообщении.

Отмечается, что ИНГГ получил целевую субсидию в размере 55 млн рублей на закупку топлива, необходимого для работы НИС “Остров Самойловский”, это позволяет создать запас горюче-смазочных материалов для стабильной работы станции в ближайшем будущем.

Также министерством науки и высшего образования РФ была выделена субсидия в размере 5,5 млн рублей для замены имеющихся на НИС дизель-генераторных установок.

Кроме того, планируется расширение научного сотрудничества, новый формат международной экспедиции уже обсуждался с китайскими коллегами из Института исследований Тибетского плато Китайской академии наук, обсуждается активизация участия Якутского научного центра СО РАН в работе станции.

Среди направлений, которые уже развиваются на острове Самойловском, – мерзлотоведение и мониторинг многолетнемерзлых грунтов, четвертичная геология и комплексные геофизические работы, измерение потоков парниковых газов и климатические исследования, геоэкология, почвоведение, гидрология и геохимия.

Ведутся исследования в области сейсмологии, малоглубинной сейсморазведки и электротомографии; геоботаники, термометрии и геохимии; стратиграфии и палеонтологии. Эти работы продолжают ранее начатые проекты и дополняют представления об арктической экосистеме.

НИС “Остров Самойловский” была построена в 2012 году по личному распоряжению президента РФ Владимира Путина, который в 2011 году посетил остров. Станция изначально проектировалась как международная с расчетом на совместную работу с германскими коллегами из Института арктических и морских исследований им.Альфреда Вегенера и других организаций.

Немецкие ученые в приоритетном порядке в теплое время года работали на станции каждый сезон вплоть до начала пандемии коронавирусной инфекции. С начала 2022 года дальнейшие планы совместной работы с европейскими учеными отложены на неопределенное время.

Первоисточник: https://academia.interfax.ru/ru/news/articles/11309?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%

Испытания вездеходов «Бурлак» проходят в Якутии

фото из открытых источников

В пятницу 8 сентября из Якутска в Мирный выедет мощный вездеход «Бурлак». Там к нему присоединится ещё один «Бурлак», едущий из Кургана через Ленск. Затем два вездехода проедут по маршруту Удачный — Оленёк по бездорожью протяженностью 300 км. Об этом во вторник на пресс-конференции рассказал гендиректор ООО «Безопасная Арктика» Николай Находкин

«Бурлак» везёт 2 тонны груза, на прицепе ещё 1,5 тонны. А это 3,5 тонны свежих овощей. На Нюе близ Ленска килограмм картошки стоит 35 рублей, а в Оленьке уже 370 рублей. Если везти овощи авиацией, они будут стоить 2 млн рублей. А вездеходы пройдут эти 300 км за 10-12 часов, потратив 100-150 литров топлива стоимостью 30 тысяч рублей.
Возможно плавающие вездеходы «Бурлак» пройдут по маршруту Удачный — Эйик и по реке Олгуйдах, и другим турмаршрутам, которые доступны сейчас лишь воздушным путем. Их экипажам предстоит проверить из возможное использование при тушении лесных пожаров, в поисково-спасательных работах. По дороге есть труднодоступные сёла, где ведутся геологоразведка, добыча нефти, газа, алмазов, заготовка леса.

Зимние испытания «Бурлаки» прошли в Верхоянским горах, преодолев путь протяженностью 3000 км в мороз минус 50 градусов Цельсия. Сейчас их ждёт нелегкий маршрут через оттаявшую вечную мерзлоту, через реки, ручья и болота.
Экспедиция вездеходов «Бурлак» проходит при поддержке Минтранса, Министерства по делам Арктики, Якутского отделения Русского географического общества. Возможности новой техники производители вездеходов, представители ЯО РГО и Российского союза спасателей обсуждали с главой Якутии Айсеном Николаевым, — сообщил гендиректор ООО «Безопасная Арктика» Николай Находкин.

Первоисточник: https://yakutia-daily.ru/ispytaniya-vezdehodov-burlak-prohodyat-v-yakutii/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D