В штаб-квартире Международной морской организации (ИМО) в Лондоне прошла 10-я сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR 10). В работе сессии приняла участие сформированная Минтрансом России делегация в составе членов постпредства при ИМО, представителей ФГБУ «Морспасслужба», ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГБОУ ВО «Калининградский государственный технический университет», сообщает Морспасслужба.
На рассмотрение сессии было представлено 89 документов в рамках 18 пунктов повестки дня. Российская Федерация представила на утверждение два документа. В первом освещены вопросы разработки мер по снижению рисков использования тяжелого топлива на судах в Арктике и его перевозки в качестве топлива. Второй – затрагивает проблемы уменьшение влияния на Арктику выбросов черного углерода от международного судоходства.
Наиболее актуальным пунктом повестки дня был вопрос сокращения выбросов черного углерода с судов в Арктике. Делегации согласовали проект рекомендательного Руководства ИМО по сбору данных по выбросам черного углерода и соответствующей отчетности. Проведено обсуждение возможных мер контроля таких выбросов, оно продолжится соответствующей корреспондентской группой.
Важное место в повестке дня занимал вопрос сокращения загрязнения моря пластиковым мусором. В межсессионный период будет разрабатываться проект «Руководства ИМО по устранению загрязнения моря пластмассовыми гранулами в случае инцидентов с судами, вызывающими утерю таких гранул в море». Одобрение руководства будет предложено на следующей сессии Подкомитета в 2024 году.
Подкомитет в ходе сессии завершил работу над «Эксплуатационным руководством ИМО по реагированию на разливы опасных и вредных веществ (ОВВ)». Руководство включает рекомендации по вопросам обеспечения готовности на случай инцидентов, вызывающих загрязнение моря ОВВ, и по реагированию на такие инциденты. Положения документа содействуют принятию решений при реагировании на разливы ОВВ. За основу при подготовке руководства взято «Руководство Регионального центра реагирования на инциденты, вызывающие загрязнения в Средиземном море» (REMPEC). В содержании документа учтен опыт Хельсинской комиссии и Боннского соглашения по борьбе с разливами ОВВ в районе Балтийского и Северного морей.
11-я сессия Подкомитета пройдет с 19 по 23 февраля 2024 года.
Нефтяные компании из Норвегии собираются разработать новые месторождения сырья в Баренцевом море, что позволит стране оставаться ключевым поставщиком нефти в Европу, написало агентство Bloomberg.
По информации издания, в водах Баренцева моря находится 60% неизведанных запасов нефти и газа Норвегии. До сих пор норвежские бизнес и власти не торопились с наращиванием добычи нефти в водах Арктики из-за сложных климатических условий, для преодоления которых необходимо вложить значительный объем инвестиций.
Позиция поменялась после 24 февраля 2023 года. Правительство призвало компании как можно активнее осваивать воды Арктики. В 2023 году кабмин выдаст лицензии на разведывательные работы на 92 участках, 78 из которых — в Баренцевом море.
У Норвегии в Баренцевом море уже есть два месторождения, из которых страна добывает нефть и газ, — Goliat и Snohvit. В том районе проведение работ представляет меньшую сложность, поскольку в тех местах воды круглый год остаются свободными ото льда благодаря Гольфстриму.
Во второй половине апреля пресс-служба министерства нефти и энергетики Норвегии сообщила о планах Осло национализировать большую часть своей сети газопроводов после истечения срока действия существующих концессий.
Сенатор РФ – представитель от исполнительного органа государственной власти Мурманской области Константин Долгов награждён медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” II степени. Соответствующий указ подписан президентом Владимиром Путиным.
Заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов отмечен “за большой вклад в развитие парламентаризма, активную законотворческую деятельность и многолетнюю добросовестную работу”.
Сенатором от Мурманской области Константин Долгов был назначен в сентябре 2019 года. Решение о его назначении было обусловлено стратегическими задачами, которые стоят перед Мурманской областью – усиление позиций России в Арктике и укрепление международного сотрудничества в Баренц-регионе.
Участники Арктического плавучего университета – 2023 (АПУ) впервые будут изучать подводный мир арктических морей при помощи спускаемого аппарата, а также проводить гидроакустические исследования. Об этом рассказала ТАСС во вторник заместитель начальника экспедиции по научной работе АПУ-2023 Анна Трофимова. Уже завершен отбор участников проекта и сформирована научная программа.
“В этом году к экспедиции плавучего университета присоединяется филиал САФУ в Северодвинске. Здесь два исследователя: один будет изучать применение телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов в условиях Арктики. Это аппарат по типу “Мира”, но необитаемый, который будет спускаться и смотреть, что там под водой плавает. Такие исследования в рейсе АПУ буду проводиться впервые. Также впервые участники экспедиции будут проводить гидроакустические исследования”, – сказала Трофимова.
Еще один исследователь из северодвинского филиала вуза будет изучать параметры работы судового электропривода научно-экспедиционного судна “Профессор Молчанов”, на котором будет проходить экспедиция.
В этом году на конкурс для участия в рейсе АПУ-2023 от исследователей и студентов поступило более 150 заявок. В экспедицию отправятся 55 человек, которые представляют 16 научных и образовательных организаций из Архангельска, Москвы, Санкт-Петербурга, Саратова и Норильска. “У нас есть и наши многолетние участники, такие как МГУ, институт Арктики и Антарктики, Северный государственный медицинский университет и другие, но есть и такие, чьи специалисты будут принимать участие в плавучем университете впервые, например, новичок – это Санкт-Петербургский государственный морской университет”, – отметила заместитель начальника экспедиции.
Кроме того, в этом году в рейс отправятся иностранные участники. Пока заявлены представители Молдовы, Турции и Болгарии. Иностранцы в последний раз участвовали в экспедиции АПУ в 2019 году.
Арктический плавучий университет – это совместный проект Северного Арктического федерального университета (САФУ) и Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северное УГМС). Экспедиции АПУ проводятся с 2012 года.
О новом направлении университета
Еще одно новое направление для Арктического плавучего университета – это анализ влияния факторов космической погоды на параметры малых космических аппаратов на приполярных участках низкой околоземной орбиты. “Будут установлены антенны, и они станут ловить сигналы со спутников”, – пояснила Трофимова. По ее словам, в этом году особенность проекта – это большой блок, который назвали техническим, в который как раз вошли исследования, связанные с космосом, изучением подводных шумов и особенностей работы судна.
Много внимания в ходе рейса будет уделено работам по мониторингу гидрологического режима Белого, Баренцева и Карского морей, а также исследованию загрязнений. В море будут проводиться наблюдения за плавающим мусором, морской мусор будут изучать в точках высадок на побережьях, исследователи будут рассматривать динамику загрязнения арктических морей микропластиком, то есть частицами пластика менее 5 мм и еще более мелкими. Микропластик накапливается в окружающей среде в больших количествах, особенно в водных экосистемах, а его влияние на организм начали выяснять только в последние годы. В ходе высадок специалисты возьмут пробы почвы на тяжелые металлы.
Участники экспедиции будут вести круглосуточное наблюдение за морскими млекопитающими и птицами и их учет. Еще одно направление – это изучение планктона в море и флоры на арктических островах. В этом году ученые сделают акцент на так называемой адвентивной флоре. В отличие от аборигенных, это пришлые, чужие для данной территории растения, которые попали сюда в результате деятельности человека или посредством каких-либо природных агентов. Среди арктических бактерий в этом году будут искать те, которые разрушают целлюлозу.
На всем протяжении рейса пройдут исследования адаптации его участников к высокоширотной экспедиции, в том числе и психологического состояния.
Проект АПУ не только исследовательский, но и учебный. В течение всего рейса исследователи будут читать лекции по своим направлениям. Лекционный цикл начнется дистанционно еще до выхода в море. Будущим полярникам расскажут об Арктике, а также познакомят с правилами поведения в высоких широтах и на море. “Особое внимание будет уделено технике безопасности на судне, а также на высадках и как вести себя при возможной встрече с белыми медведями”, – сказала Трофимова.
О маршруте и сроках экспедиции
“Профессор Молчанов” выйдет из Архангельска 23 июня и пойдет по маршруту: Архангельск – остров Колгуев – остров Вайгач – Русская Гавань (Новая Земля) – Оранские острова – мыс Желания (Новая Земля) – Ледяная Гавань (Новая Земля) – остров Сосновец – Архангельск. Завершение экспедиции запланировано на 14 июля. “Обязательно в маршруте стоят два острова: Вайгач и Колгуев, потому что будут люди, которые планируют работать с коренным населением, которое проживает на данных территориях, – добавила собеседница агентства. – И, если удастся пробраться, если ледовая остановка позволит, то мы планируем пройти к Земле Франца-Иосифа, хотя бы к островам в ее южной части”.
Это 16-я экспедиция проекта. В этом году запланирована еще одна экспедиция Арктического плавучего университета. Она будет проходить на научно-экспедиционном судне “Михаил Сомов” и начнется не в Архангельске, а будет стартовать с Диксона во второй половине лета.
Партнерами и спонсорами проекта являются банк ВТБ, ПАО “Новатэк”, ПАО “ГМК “Норильский Никель”, правительство Архангельской области, Русское географическое общество, национальный парк “Русская Арктика”.
На федеральной трассе Р-504 «Колыма» в Магаданской области появится комплексный пост наблюдения за метеорологическими и мерзлотными условиями. Работы по устройству планируется начать осенью.
Пост установят на участке дороги Якутск — Магадан в районе поселка городского типа Стекольный, сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе ФКУ ДСД «Дальний Восток».
Оборудование, установленное на посту, необходимо для мониторинга количества атмосферных осадков, высоты снежного покрова, температуры воздуха, вечномерзлотных грунтов на глубине 20 м, а также для оценки влажности грунта. Проанализировав эти данные, специалисты смогут выявить причины деформации земляного полотна и найти новый подход к проектированию, строительству и содержанию дорог с учетом меняющегося климата.
Комплекс установят в рамках создания единой современной системы наблюдения за состоянием дорог, которые пролегают в зоне вечной мерзлоты. Такие посты уже есть и действуют на федеральных трассах в Читинской области и Якутии.
В Мурманском морском рыбном порту сняли документальный фильм «Где начинается рыба?».
По словам сотрудников рыбного порта, картина повествует об истории развития рыбного порта и рыбной промышленности в Мурманской области, а также чем сегодня живёт предприятие.
«Траловый флот поднимает сетями и обрабатывает тысячи тонн пикши, мойвы, палтуса, зубатки, морского окуня и других видов рыбы, обитающих в северных морях, – рассказали в пресс-службе порта. – Затем рыбаки круглогодично разгружаются в Мурманском морском рыбном порту, важнейшей составляющей всей цепочки и единственной незамерзающей гавани в нашей Арктике».
Напомним, доля просмотров сериала «Заполярный вальс» в дни показа не опускалась ниже 20 %, а в пиковые моменты была больше 26 %, рассказали в Минкультуры региона, ссылаясь на директора компании-кинопроизводителя «Гамма» Галину Лифанову.
Транспортная группа FESCO анонсировала шесть рейсов на Чукотку в летне-осеннюю навигацию 2023 года. Суда направятся в порты Анадырь и Эгвекинот, доставив 22 тысячи тонн провианта и промышленных товаров. Для завоза выделено два сухогруза.
Группа FESCO не первый год осуществляет северный завоз на Чукотку по линии Владивосток – Анадырь – Эгвекинот – Владивосток.
Доставкой 22 тысяч тонн контейнеризированных и генеральных грузов продовольствия и промышленных товаров займутся теплоходы «Наварин» и «Уссури». Запланировано не менее шести рейсов. По расписанию первый борт – «Наварин», выйдет на линию 12 июня, прибытие в Эгвекинот запланировано на 21 число, а в порту Анадырь его ждут 25 июня.
«Доставка грузов ведется в рамках линейного сервиса «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» (ФАДЛ) и продлится до конца октября. Традиционно FESCO заранее готовит суда к северному завозу, производит планирование рейсов, исходя из заявок грузовладельцев и в тесном сотрудничестве с администрацией Чукотского автономного округа», – цитирует агентство «Чукотка» пресс-службу транспортной группы.
Годом ранее на Чукотку по линии ФАДЛ завезли морем около 77 тысяч тонн грузов различного назначения.
Переход к адресным программам льготной ипотеки с параллельным расширением их действия на вторичный рынок напрямую повлияет на повышение уровня демографии и сокращение оттока населения из регионов Арктики, считает губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Об этом он рассказал «Известиям» 2 апреля, прокомментировав доклад главы Центробанка (ЦБ) Эльвиры Набиуллиной.
Набиуллина на пресс-конференции 28 апреля сообщила, что регулятор поддерживает распространение адресных льготных ипотечных программ на вторичную недвижимость.
«Многие россияне не хотят задерживаться в арктических регионах из-за дефицита там доступного и качественного жилья. Сейчас приобретать квартиру в ипотеку выгодно только в строящемся доме: это и невысокий первоначальный взнос, и платеж, и хорошая инвестиция для продажи. Но чем доступнее ипотека, тем дороже квадратный метр в новостройках. Эта проблема хорошо известна, особенно когда новостройки пока в дефиците. Поэтому льготная ипотека на вторичное жилье, на мой взгляд, своевременная и логичная мера», — сказал Цыбульский.
По его словам, расширение адресной льготной ипотеки позволит устранить ценовой дисбаланс между первичным и вторичным рынком и в результате сделает жилье более доступным.
«Но также понятно, что льготная ипотека должна быть именно адресной как по социальным группам, так и по регионам применения, потому что у всех регионов свои обстоятельства: перед кем-то стоит задача сократить отток населения, а у кого-то социальная инфраструктура не справляется с притоком новых жителей. В случае с арктическими регионами, я уверен, обсуждаемые меры позитивно повлияют на демографическую ситуацию и помогут сократить отток населения», — заключил губернатор.
Ученые обеспокоены тем, что многие выпускники уезжают из Российской Арктики, чтобы получить высшее образование, и уже не возвращаются. Это приводит к убыли и старению населения в Заполярье.
За последние десять лет численность жителей АЗРФ уменьшилась примерно на пять процентов – такие данные приводит журнал «Проблемы развития территорий».
Ученые выяснили, что более десяти процентов оттока населения обеспечивают именно выпускники. В тоже же время почти 25 процентов вновь прибывших также составляют молодые люди возраста 24–29 лет. Это может говорить о том, что некоторые выпускники возвращаются после обучения или приезжает молодежь из других регионов.
Еще одно исследование показало, что выпускники уезжают учиться в другие регионы в основном из-за того, что в ряде арктических территорий ограничены возможности для получения высшего образования. На все территории девяти арктических субъектов приходится всего девять вузов и девять филиалов, а в среднем по России в одном регионе насчитывается около одиннадцати вузов.
При этом самостоятельные образовательные организации расположены в основном на арктических территориях Архангельской и Мурманской областей, а также Красноярского края.
Арктика привлекательна для молодых специалистов высокими зарплатами, но это далеко не единственная и не всегда главная причина.
«Для повышения привлекательности арктических территорий для молодежи необходимо улучшать качество местных образовательных и медицинских организаций, социокультурной инфраструктуры, а также развивать рынок жилья», – считает руководитель проекта, поддержанного грантом РНФ, кандидат экономических наук, сотрудник центра бюджетного мониторинга Петрозаводского государственного университета Ирина Степусь.
Фото: Николай Щипко и Проектный офис развития Арктики
Разведанные запасы природного газа в Российской Арктике составляют 55 триллионов кубометров – 75 процентов от всех запасов РФ. Об этом на федеральном просветительском марафоне «Знание. Первые» рассказал председатель правления Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Николай Доронин.
Кроме газа в Российской Арктике хранится 7,3 миллиарда тонн разведанных запасов нефти – 23,5 процента от запасов РФ.
«Запасы оцениваются как колоссальные, поскольку еще не все разведано, и конечно, запасы в Арктической зоне формируют стратегический резерв Российской Федерации. Есть такое устойчивое выражение, что Арктика – это кладовая. Это действительно та кладовая, которую при технологиях и грамотном управлении можно открыть ключиком, добыть, не повредив при этом хрупкую арктическую природу, и жить спокойно и счастливо нескольким поколениям», – пояснил эксперт.
По оценкам специалистов, на арктическом континентальном шельфе – 85,1 триллиона кубометров газа и 17,3 миллиарда тонн нефти.
