Распространение механизмов льготной дальневосточной ипотеки на Арктику потребует дополнительных расходов. По предварительным данным, до 2035 года их сумма составит 11,6 млрд рублей, сообщил журналистам в четверг глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Правительство России рассматривает возможность распространения программы льготного ипотечного кредитования на всю территорию Арктической зоны РФ. Варианты масштабирования такой ипотеки разрабатывают Минвостокразвития и Минстрой.

“По предварительным расчетам, предполагаемое расширение географии программы потребует дополнительные расходы федерального бюджета в размере 11,6 млрд рублей до 2035 года (в том числе в 2023-2025 годах – 4 млрд рублей)”, – сказал Чекунков.

Он напомнил, что “Дальневосточная ипотека” уже действует в двух арктических регионах – Республике Саха (Якутия) и на Чукотке. Программа реализуется с 2019 года, благодаря льготным кредитам под 2% годовых более 67 тыс. семей дальневосточников и северян приобрели или построили новое жилье. Всего выдано кредитов на 287 млрд рублей.

“Поддерживаемый государством спрос на квартиры стимулирует инвестиции в жилищное строительство как со стороны местных компаний, так и крупных федеральных застройщиков. За три года реализации программы объем ввода жилья в Дальневосточном федеральном округе увеличился в 1,6 раза – до 3,8 млн кв. м. Увеличение предложения на рынке новостроек сдерживает цены, темпы их роста на Дальнем Востоке почти в 1,5 раза ниже, чем в среднем по стране (17% против 24% в IV квартале 2022 года по сравнению с 2021 годом)”, – резюмировал министр.

Стройка в Арктике
По информации заместителя министра и строительства ЖКХ РФ Никиты Стасишина, озвученной ранее в Совете Федерации, градостроительный потенциал на территории Арктической зоны РФ на сегодняшний день составляет 897 тыс. кв. м жилья, на 1 апреля 2023 года выданы разрешения на строительство порядка 36,3 тыс. кв. м.

По словам замминистра, сейчас арктические регионы участвуют в программе комфортной городской среды, получают средства в рамках инфраструктурных бюджетных кредитов, и средства фонда национального благосостояния на модернизацию коммунальной инфраструктуры. Он отметил, что распространение льготной дальневосточной ипотеки простимулирует строительство в Арктике. “У нас сегодня есть поручение [вице-премьера РФ, полпреда президента в ДФО] Юрия Петровича Трутнева, совместно с Минвостокразвития, с Минфином отработать программу по распространению дальневосточной ипотеки на арктическую зону. Мы считаем, что в случае выделения финансирования это даст возможность кратно увеличить объемы строительства”, – сказал замминистра, добавив, что “здесь еще очень важный вопрос, связанный с отдельными категориями граждан, как переселение, так и расселение аварийного жилья”.

Реакция регионов
Как сообщил ТАСС губернатор Мурманской области Андрей Чибис, регион давно выступает с инициативой о распространении программы “Дальневосточная ипотека” на арктические территории. По его мнению, это позволит дополнительно сформировать спрос на жилье, а также снизить себестоимость строительства. Как отмечал глава Заполярья, из-за логистики материалов и сложных грунтов – скальных пород и осадочных грунтов ледникового происхождения – себестоимость строительства одного квадратного метра нового жилья в Мурманской области составляет около 110-120 тыс. рублей, что выше рыночной цены и не позволяет возводить новостройки в регионе в том объеме, в каком необходимо, при этом спрос у северян на новое жилье растет.

О высокой стоимости жилья говорят и в других регионах Арктики. “Если говорить о строительстве на Крайнем Севере, то в непростых климатических и логистических условиях это всегда было очень дорогим процессом. И реальная себестоимость строительства не сопоставима даже с Москвой”, – сообщили ТАСС в пресс-службе заполярного филиала “Норникеля” – компании, проводящей совместно с властями масштабную реновацию Норильска на севере Красноярского края.

По словам губернатора Архангельской области Александра Цыбульского, льготная ипотека точно будет востребована, так как на сегодня спрос превышает предложение, при этом присутствует отток населения из региона. Стоимость коммерческого жилья достигает 140 тыс. рублей за кв. м, что сопоставимо со стоимостью в крупных городах Центральной России, и если у молодежи будет возможность получить льготную ипотеку на условиях лучше, чем в других регионах страны, это может в определенной степени повлиять на решение людей остаться работать на севере.

По мнению Чибиса, “Дальневосточную ипотеку” можно объединить с региональной программой “Свой дом в Арктике”, которая позволяет получить до 1,5 млн рублей на покупку или строительство дома или домокомплекта и уже почти год реализуется в Мурманской области, пользуясь большой популярностью.

Как пояснили ТАСС в Министерстве строительства Мурманской области, с 2010 по 2017 годы расселен весь жилищный фонд, признанный аварийным до января 2012 года. С апреля 2019 года реализуется региональная программа, в рамках которой осуществляется расселение аварийных домов, признанных таковыми до января 2017 года. По состоянию на конец марта 2023 года в рамках данной программы расселено 2,4 тыс. человека из аварийного жилья общей площадью 47,63 тыс. кв. м.

Первоисточник: https://tass.ru/nedvizhimost/17724155?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fs

На 13-й сессии Арктического совета в Салехарде обсудили перспективы деятельности России в высоких широтах. В частности, одной из целей диверсификации экономической деятельности станет применение высоких технологий при промышленной разработке арктических территорий. Об этом рассказал на пресс-конференции экс-председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета, посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов.

«Научное направление – одно из важных для освоения и устойчивого развития региона. Наиболее эффективно политика может строиться тогда, когда она строится на научном подходе», – отметил Корчунов.

Экс-председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета сообщил, что за полтора года российского участия было создано несколько консорциумов по конкретным и междисциплинарным направлениям, чтобы возместить компетенции, которые «ушли» в результате нарушения научной и технологической кооперации с бывшими партнерами.

Во-первых, был создан научно-технический центр при государственной комиссии по Арктике. Были введены в строй два научно-образовательных центра мирового уровня: один в Якутске, второй в Архангельске. Спущен на воду и уже несколько месяцев работает самодвижущаяся ледостойкая платформа «Северный полюс». С ее помощью в режиме реального времени отправляются данные в научные центры: чтобы усовершенствовать навигацию и для прогноза ледовой обстановки.

Говоря о диверсификации экономической деятельности в высоких широтах, Корчунов отметил, что «одним из примеров арктической инновации служит на Ямале научная станция «Снежинка», работающая на водороде».

Напомним, что в Салехарде с 10 по 11 мая проходит 13-я сессия Арктического совета. На ней подводят итоги двухлетнего периода председательства России в этой организации и намечают планы на будущую деятельность страны в арктических регионах. Оператор событий председательства – Фонд Росконгресс.

Первоисточник: https://fedpress.ru/news/89/policy/3241068?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearc

Мост через речку Тэктэнэ проложили на автомобильной дороге «Верхоянье» в Верхоянском районе. Осенью 2022 года объект разрушился и местным жителям приходилось ездить из поселка Батагай в Верхоянск по объездной дороге, передает телеканал «Якутия 24» со ссылкой на пресс-службу «Дорог Арктики».

Работы по устройству мостового перехода (САРМ) длиной 18,6 погонного метра и проектной грузоподъемностью 40 тонн начали с апреля. 10 мая его ввели в эксплуатацию. Все работы ввелись под руководством начальника производственно-технического отдела «Дорог Арктики» Иннокентием Спиридоновым.

«Казенным предприятием Якутии „Дороги Арктики“ до наступления весеннего паводка закончены работы по монтажу мостового перехода САРМ. Грузоподъемность мостового перехода на данный момент установлена 20 тонн. Номинальную грузоподъемность планируется установить летом, после выполнения инструментальной диагностики специализированной организацией», – приводятся его слова.

Первоисточник: https://yk24.ru/main/most-cherez-rechku-tektene-prolozhili-v-verhoyanskom-rajone-yakutii/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsea

Специальный дрон с грузоподъемностью до тонны и дальностью полета около тысячи километров создали в местном конструкторском бюро по заданию якутских властей. Предполагается, что подобные аппараты можно использовать для доставки продуктов в отдаленные пункты, в том числе арктические, передает телеканал «Якутия 24» со ссылкой на «Парламентскую газету».

Об этом после заседания Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации сообщил председатель правительства региона Андрей Тарасенко. Он пояснил, что для закрытия проблемы с доставкой, понадобятся десять таких дронов, которые стоят 2,5 миллиона рублей.

Также сенаторы Совфеда предложили Минпромторгу РФ ускорить производство и сертификацию воздушных судов, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях. Речь идет о самолетах Ил-114-300, ТВСР-44 «Ладога», Ми-171 А2/А3, ЛМС-901 «Байкал».

Для комплексного социально-экономического развития арктических территорий, по мнению сенаторов, предстоит решить целый ряд организационных, управленческих и правовых задач. Для этого профильным комитетам Госдумы и Совета Федерации предложено уделять приоритетное внимание инициативам, связанным с регулированием завоза продукции в районы Крайнего Севера.

Кроме того, в решении Совета сенаторы отметили необходимость совершенствования порядка выявления и оценки объектов накопленного вреда на Севере, а также их ликвидации. При этом парламентарии считают важным создать государственную систему мониторинга состояния многолетней мерзлоты.

Правительству парламентарии рекомендовали ускорить доработку и принятие правовых актов, которые помогут развивать жилищную, энергетическую и социальную инфраструктуру закрытых административно-территориальных образований Мурманской области. Также кабмину необходимо рассмотреть вопрос о преимущественном использовании морских портов, расположенных в Арктической зоне, для отправления грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Первоисточник: https://yk24.ru/main/dron-dlya-dostavki-produktov-v-arktiku-sozdali-v-yakutii/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

Более 50 домов менее чем за год реализации региональной программы “Свой дом в Арктике” построили в Мурманской области при двухлетнем периоде на строительство. При этом региональными властями выдано более 300 сертификатов на возведение или покупку дома или домокомплекта, сообщил в среду губернатор Андрей Чибис.

“Мы запустили уникальную программу “Свой дом в Арктике”, платим до 1,5 млн рублей тем, кто покупает или строит дом или домокомплект. Мы запустили ее с 1 июля прошлого года. 315 сертификатов выдано, а самое главное, что уже построено 52 дома, хотя у людей двухлетний период есть, чтобы построить”, – сказал Чибис в ходе заседания совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации РФ.

Губернатор отметил, что благодаря строительству жилья по программе “Свой дом в Арктике” в регионе начали разрастаться агломерации в Мурманске и Апатитах, началось активное развитие поселков. “Мы стали конкурировать за людей, давая возможность реализовать жилье”, – подчеркнул Чибис.

Ранее он сообщил, что впервые за долгие годы в Мурманской области отмечен рост трудоспособного населения при тенденции оттока людей с Крайнего Севера. За 2021 год зафиксировано увеличение на 4 тыс. человек. Это удалось благодаря созданию новых рабочих мест и реализации социальных проектов.

Первоисточник: https://tass.ru/nedvizhimost/17716619?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

С 2020 года мерами поддержки в Арктической зоне воспользовались почти 600 резидентов. В течение 50 лет в регион привлекут более 800 млрд рублей инвестиций, будут созданы 23 тыс. новых рабочих мест. Всё это требует опережающего развития транспортно-логистического комплекса, заявила вице-спикер СФ Галина Карелова на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при СФ 10 мая.

«Безусловно, Арктика является геостратегической территорией. Она имеет особое значение для устойчивого развития нашей страны и обеспечения её безопасности», — сказала сенатор, открывая совещание.

По её словам, особенно важны сейчас развитие Северного морского пути и транспортной инфраструктуры, а также создание комфортной среды для жизни людей. При этом ключевой логистической проблемой Арктики является необходимость создания целостной системы северного завоза. Карелова напомнила, что законопроект «О северном завозе» уже принят Госдумой в первом чтении. В Совете Федерации надеются, что вскоре документ будет одобрен и начнёт работать.

Решение проблемы обеспечения бесперебойного снабжения северных районов грузами напрямую связано с развитием Северного морского пути. В настоящее время активно ведутся работы по модернизации портов, строительству дорог, обновлению ледокольного флота
Галина Карелова, заместитель Председателя СФ

Карелова рассказала, что с учётом рекомендаций Совета Правительство в августе 2022 года утвердило план развития Северного морского пути, и недавно было принято решение о его дополнении новыми мероприятиями.

«Важно, чтобы все пункты плана были обеспечены бюджетным финансированием, сроки соблюдались. Со своей стороны, мы будем не только осуществлять мониторинг реализации Плана, но и учитывать необходимость более тщательной работы по бюджету на новый период», — подчеркнула законодатель.

Ранее зампредседателя Комитета СФ по экономической политике Константин Долгов сообщал, что грузопотокпо Северному морскому пути в 2023 году составит 33,12 млн тонн. По его словам, это один из важнейших транспортных коридоров мирового значения, а с учётом климатических изменений его значимость постоянно повышается.

Первоисточник: https://senatinform.ru/news/v_sf_nazvali_klyuchevuyu_logisticheskuyu_problemu_arktiki_/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsear

Необходимо ускорить сертификацию и запуск серийного производства самолётов для эксплуатации в Арктике. Об этом вице-спикер СФ Галина Карелова заявила на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при СФ 10 мая.

По её словам, обеспечение мобильности жителей арктических территорий имеет особое значение. И воздушный транспорт для них часто — единственно возможный способ передвижения. Однако пока проблема обновления устаревшего воздушного флота не решена. И Совет Федерации, отметила Карелова, ждёт от Минпромторга принятия более оперативных и системных мер.

Кроме того, по словам вице-спикера палаты регионов, остро стоит вопрос высокой стоимости билетов на местные рейсы. Сенаторы неоднократно ставили вопрос о необходимости субсидирования таких авиаперевозок.

Считаем, что Минфину и Минтрансу нужно заблаговременно при подготовке проекта бюджета на очередной год и плановый период определиться с обоснованием и источниками финансирования

Ранее замглавы Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера Анатолий Широков говорил о необходимости проработать механизм федерального субсидирования авиаперевозок внутри регионов по аналогии с правилами софинансирования авиарейсов между субъектами Федерации. По словам сенатора, денег на местах не хватает и особенно остро проблема стоит в Арктике и на Дальнем Востоке.

Зампред Комитета СФ по экономической политике Константин Долгов, в свою очередь, обращал внимание, что проблема подготовки квалифицированных кадров в авиаотрасли требует немедленного решения. Сегодня в РФ острая нехватка профессиональных пилотов и авиатехников — наиболее актуальна эта проблема в районах Сибири, Дальнего Востока и Арктики.

Первоисточник: https://senatinform.ru/news/v_sf_prizvali_uskorit_zapusk_proizvodstva_samolyetov_dlya_polyetov_v_arktike/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fse

«Арктика – геостратегическая территория, имеющая особое значение для устойчивого развития России и ее безопасности. Наши национальные интересы закреплены в Основах государственной политики в Арктике. Среди них – обеспечение суверенитета страны, сохранение Арктики как территории мира и взаимовыгодного партнерства, обеспечение высокого качества жизни и благосостояния граждан, развитие Арктики в качестве стратегически-ресурсной базы, развитие Северного морского пути, охрана окружающей среды», – отметила, открывая заседание Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики его председатель, вице-спикер Совета Федерации Галина Карелова.

С докладом о комплексном развитии Арктической зоны РФ перед участниками Совета выступил глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков. По словам министра, механизмы государственной поддержки предпринимательской деятельности в Арктике уже позволили привлечь 1,6 трлн рублей инвестиций в 673 проекта, которые формируют новую экономику региона. На новых арктических предприятиях создается около 38 тысяч новых рабочих мест, из которых 12 тысяч уже созданы.

Арктическим инвесторам доступен широкий круг налоговых льгот и преференций. Субсидируется строительство инфраструктуры для промплощадок. Действуют территории опережающего развития «Столица Арктики» и «Чукотка». Минвостокразвития России совместно с ВЭБ.РФ реализуется программа льготного кредитования – этим инструментом господдержки воспользовались инвесторы, реализующие проекты более чем на 650 млрд рублей.

Особое внимание в ходе заседания совета было уделено вопросам развития Северного морского пути. Согласно утвержденному Правительством России Плану развития СМП инвестиции в развитие этого стратегического транспортно-логистического коридора и сопутствующей инфраструктуры составят около 1,8 триллиона рублей до 2035 года. Вложения государства защищены юридически обязывающими соглашениями между компаниями, реализующими крупнейшие проекты в Арктике.

Как сообщил Алексей Чекунков, в 2023 году будут продолжены субсидируемые каботажные рейсы по Северному морскому пути – запланировано не менее трех рейсов, расширен перечень портов, в которые возможны субсидируемые судозаходы. Планируется использовать каботажную линию для осуществления северного завоза – задействуя дополнительные суда меньших габаритов, расширяя портовую географию.

Для обеспечения бесперебойного снабжения районов Крайнего Севера, снижения стоимости и сокращения сроков доставки грузов разработан проект федерального закона «О северном завозе». Документ готовится к рассмотрению Госдумой во втором чтении. Принятие закона позволит создать правовые и организационные основы северного завоза, определить координатора северного завоза на федеральном уровне, внедрить единый механизм планирования северного завоза и единого морского оператора. Для мониторинга доставки грузов создается федеральная государственная информационная система.

Приоритетным направлением работы Правительства России является повышение качества жизни северян – в том числе, путем создания новых объектов социальной инфраструктуры. В прошлом году на регионы Арктической зоны был распространен механизм Президентской единой субсидии. На реализацию новых социально значимых проектов в 2022-2023 гг. уже выделено 6 млрд рублей.

Расширяется практика применения еще одного нового механизма – «Арктической концессии». Реализуются проекты строительства атомной станции малой мощности для минерально-сырьевого центра и инфраструктура для северного завоза на удаленных территориях в Якутии. Строится автодорога для Баимского ГОКа на Чукотке. «В работе еще около двух десятков проектов в шести регионах объемом около 282 млрд рублей. Будет построена спортивная и образовательная инфраструктура, реализована программа модернизации систем городского освещения, обновлена материальная база здравоохранения. На севере появится новая транспортная инфраструктура и объекты ЖКХ», – отметил глава Минвостокразвития России.

По словам Алексея Чекункова, несмотря на недружественную позицию ряда стран реализована программа председательства России в Арктическом совете. Механизм председательства был переориентирован на выполнение внутренней повестки развития регионов Арктической зоны. Ежегодно в десятках мероприятий принимали участие до 30 тысяч человек, в том числе представители КНР, Индии, Монголии, Бразилии, Белоруссии, Казахстана и других стран. «Несмотря на действия недружественных стран, председательство нашей страны позволило сделать для жителей российской Арктики больше, чем это было запланировано изначально. При этом Россия открыта к взаимодействию со странами, которые заинтересованы в развитии Арктики», – подчеркнул министр.

В работе Совета приняли участие заместитель Министра транспорта Российской Федерации Александр Пошивай, заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Никита Стасишин, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, председатель Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Тарасенко, заместитель директора Дирекции – директор департамента реализации проектов Северного морского пути ГК “Росатом” Максим Кулинко, ректор Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова Елена Кудряшова, генеральный директор Национального агентства финансовых исследований Гузелия Имаева, представители арктических регионов, профильных ведомств, государственных институтов развития.

В ходе заседания прозвучали ряд новых инициатив, направленных на повышение качества жизни северян. Так, по мнению Галины Кареловой, дополнительным инструментом достижения этой цели могла бы стать программа «Арктический квартал» – по аналогии с программой «Дальневосточный квартал», запущенной в ДФО. «Господдержка застройщиков позволит кратно увеличить объем строительства в Арктике, новое жилье стало бы более доступным для граждан», – отметила она. Также рассматривается возможность распространения на арктические территории программы льготного ипотечного кредитования, которая действует на Дальнем Востоке и доказала свою эффективность. Льготная ипотека не только позволила улучшить жилищные условия более чем 67 тысячам семей, но и стимулировала инвестиции в жилищное строительство. За три года реализации программы объем ввода жилья в Дальневосточном федеральном округе увеличился в 1,6 раза – до 3,8 млн квадратных метров.

 

https://minvr.gov.ru/press-center/news/aleksey_chekunkov_prinyal_uchastie_v_zasedanii_soveta_po_voprosam_razvitiya_dalnego_vostoka_arktiki_/