Сегодня губернатор Андрей Чибис провел рабочую встречу с генеральным директором ООО «САФФАРМ» Дивешем Кумаром. Напомним, в июне в рамках Петербургского международного экономического форума Правительство Мурманской области, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и компания «САФФАРМ» в присутствии министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает строительство фармацевтического комплекса и завода активных фармацевтических ингредиентов.
«Правительство Мурманской области ещё раз подтверждает заинтересованность в развитии биотехнологий в нашем регионе. Более того, в рамках визита заместителя Председателя Правительства РФ – министра промышленности и торговли Дениса Мантурова мы также обсуждали тему развития технологий, в том числе научных исследований с участием Мурманского арктического университета. Поэтому предлагаемый вами инвестиционный проект и всё, что с ним связано, включая активное вовлечение нашей науки, представляется нам очень перспективным, и мы будем оказывать всестороннее содействие его реализации», – отметил Андрей Чибис.
Генеральный директор ООО «САФФАРМ» Дивеш Кумар поблагодарил главу региона за поддержку и подчеркнул важность реализации проекта для индийской стороны.
«Мы готовы к переходу в практическую плоскость – в данный момент во взаимодействии с профильными ведомствами Правительства Мурманской области подыскиваем максимально удобный земельный участок для строительства фармацевтического комплекса, который бы удовлетворял не только предпринимательским, но и экологическим требованиям», – сообщил Дивеш Кумар.
В августе ООО «САФФАРМ» получило статус резидента Арктической зоны Российской Федерации. В 2024-2027 годах в Мурманске планируется строительство фармацевтического комплекса из трех блоков общей площадью более 14 тыс. кв.м. Создание современного высокотехнологичного фармацевтического производства удовлетворит внутренний спрос на антибиотики, вакцины, витамины, минералы, аминокислоты, в том числе гормональные и онкопрепараты. Импортозамещающая продукция будет поставляться в государственные больницы и аптеки России и стран СНГ. Предусмотрена поэтапная – в течение трех лет – реализация проекта мощностью свыше 1,3 млрд единиц лекарственных средств и 1,8 тыс. тонн в год активных фармацевтических ингредиентов с возможностью дальнейшего расширения до 6 тыс. тонн в год. Запуск предприятия позволит трудоустроить 280 северян.
За два года работы проекта «Чистая Арктика» в Республике Саха волонтеры и помогающие им местные жители очистили от индустриального мусора многие территории, сообщает ЯСИА.
«С 2021 года, когда проект только стартовал в Якутии, из одного поселка Тикси было вывезено 300 тонн металлолома. Из поселка Сайылык по автозимнику перевезли 40 тонн. В проекте вместе с волонтерами участвуют и местные жители, активно привлекается молодежь, благодаря чему это становится еще и просветительским проектом – люди учатся заботиться о природе. Большую поддержку оказали ГУП «ЖКХ РС(Я)», компании «ВССК», «Арктивтормет» и другие. Они предоставили тяжелую технику, с помощью которой старые тракторы и другой различный металлолом были вывезены», – рассказал ведущий специалист отдела государственной службы, бюджетного планирования и учета министерства по развитию Арктики и делам народов Севера Якутии Андрей Ядрихинский.
Федеральный проект охватил все арктические территории России. Все, что собирают волонтеры, доставляется в специализированные центры и утилизируется. В тех регионах, где позволяют климатические условия, на месте убранных свалок посадили деревья.
В августе только за первый день работы с одного гектара волонтеры «Чистой Арктики» собрали более 35 тонн различного металлолома в поселке Саскылах Анабарского района.
Строительство объектов реновации в Норильске ведет как администрация города, так и Проектный офис Заполярного филиала «Норникеля».
И.о. заместителя мэра Норильска по строительству и реновации Олег Смирнов на общегородской планерке в мэрии рассказал, на какой стадии находится строительство многоквартирных домов и социальных объектов.
В Центральном районе на улице 50 лет Октября строительство домов начали в прошлом году. Сегодня в планах подрядчика – выйти до конца 2023 года на шесть этажей, закрыть тепловой контур и начать отделочные работы.
«В сложных условиях люди там работают. Прежде всего это связано со штормовыми предупреждениями и актировками: там, где работают башенные краны, работы приходится приостанавливать, в отличие от малоэтажного строительства. То, чего мы с вами не видим – там стоит опалубка, в ней арматура, все это за актировку засыпается снегом. Когда ветер закончился, нужно заливать бетон, но делать этого нельзя. Приходится вручную выгребать снег, чтобы обеспечить строительные нормы и правила. Но, несмотря ни на что, мы наблюдаем конкретные результаты», – отметил Олег Смирнов.
Закончился снос дома по улице Кирова, 7/10. Строители уже приступили к монтажу каркаса. Дом будет в шесть этажей, трехподъездный. Срок сдачи – 2024 год.
На площадке строительства дома по улице Павлова, 23, завершили устройство буронабивных свай. Сейчас строители устанавливают ростверк. Подрядчик заказал материалы металлического каркаса. Они должны прибыть в Норильск до конца навигации.
По домам на Лауреатов, 29 и 31, проектная документация пока находится на экспертизе. Подрядчик сейчас испытывает нагрузки, которые несут сваи. После окончания экспертизы работы возобновят в полном объеме.
В Талнахе на Спортивной, 4 и 6, один дом уже полностью закрыли ограждающими конструкциями. Заканчивается монтаж окон, и дальше рабочие будут проводить отделочные работы, устройство кровли. В марте один из домов должен быть в максимальной готовности. Срок сдачи – конец 2024 года.
По улице Лауреатов, 56 и 58, на одном из домов заканчивают устройство металлического каркаса. Рабочие заливают плиту перекрытия первого этажа. До конца года дом должен встать под тепловой контур. На втором доме уже заканчивается устройство буронабивных свай. В ближайшее время строители перейдут к устройству ростверка. В этом году начнут обустраивать коллектор.
Сегодня в ведении мэрии Норильска находится проектирование строительства четырех многоквартирных домов. В Центральном районе – на Нансена, 6, в Талнахе – на Пионерской, 8, Диксона, 2, и Бауманской, 31. Начать строительство планируют в следующем году, закончить – в 2025-м.
Для капитального ремонта детсада в Кайеркане закупают стройматериалы. С 1 октября строители приступят к работам.
«На площадке строительства поликлиники в Талнахе убрали забор, поскольку это прямая дорога к дому рядом. «Пеньки», которые там можно увидеть, – это сваи для будущего строительства. Сваи еще добавятся, рабочие сделают ростверки, и будет возводиться само здание. Это очень сложный объект с точки зрения проектирования, сегодня он у нас на экспертизе. После ее получения будет отобран подрядчик. Все заинтересованы в том, чтобы поликлинику начали строить как можно быстрее», – сказал Олег Смирнов.
В планах до 2026 года построить в Оганере три жилых дома, детский сад, школу. Компания «Норникель» эти планы подтвердила.
«Любой житель Норильска может записаться на экскурсию по объектам реновации, увидеть процесс строительства, послушать последнюю информацию. Приглашаю всех», – подытожил глава Норильска Дмитрий Карасев.
Первый Арктический хлебопекарный форум открылся в Нарьян-Маре. Как сообщает пресс-служба администрации Ненецкого автономного округа (НАО), он собрал более 2 тыс. специалистов из 56 регионов России.
“В Нарьян-Маре начал работу первый Арктический хлебопекарный форум. В нем принимают участие более 2 тыс. специалистов из 56 регионов России. Организаторами мероприятия выступили Российский союз пекарей, Росбиотех и администрация НАО”, – указано в сообщении.
Губернатор НАО Юрий Бездудный на открытии отметил, что округ готов стать пилотной площадкой для апробации новых технологий производства хлеба и нового оборудования. Речь идет в том числе о технологиях замороженных хлебобулочных изделий. “Нарьян-Мар не является житницей хлеба. Мы не выращиваем здесь пшеницу, рожь, – приводит пресс-служба слова главы региона. – У нас проживает чуть больше 40 тыс. жителей, практически половина из них – в малых населенных пунктах, поэтому тема обеспечения хлебом для нас чрезвычайно актуальная”. Вопросы, которые обсуждаются на форуме, касаются в первую очередь продовольственной безопасности региона.
В НАО производством хлеба занимаются Нарьян-Марский хлебозавод, 19 пекарен в сельских населенных пунктах, а также предприниматели. “Производителям хлеба оказывается государственная поддержка на возмещение части понесенных затрат, связанных с производством хлеба основных сортов. Это хлеб пшеничный, ржаной, ржано-пшеничный, “Дарницкий”, “Окский”. Условием предоставления субсидии является реализация хлеба для населения по средней цене не выше 62 рублей за килограмм. Кроме того, мы компенсируем затраты, связанные с оказанием услуг по доставке хлеба в сельские населенные пункты округа”, – цитирует пресс-служба руководителя Департамента природных ресурсов, экологии и АПК НАО Альберта Чабдарова.
Без учета субсидии цена килограмма хлеба в арктических регионах, в том числе в НАО, составляет порядка 100-120 рублей. В НАО эту разницу субсидируют из бюджета округа, чтобы жители покупали хлеб основных сортов по доступной цене. В ходе форума будет выбрана оптимальная технология по производству хлеба для региона.
О форуме
Всероссийский Арктический хлебопекарный форум будет проходить 18 и 19 сентября. Основная цель форума – объединение хлебопекарных предприятий, представляющих Арктику и Крайний Север, для выработки единых подходов в решении задач, связанных с логистикой, поставкой сырья и ингредиентов для производства широкого ассортимента хлебопекарной продукции внутри региона, в том числе и функциональных продуктов, учитывающих потребности жителей Арктики и Крайнего Севера, а также вопросов кадрового обеспечения отрасли. Проведение форума поддержано губернатором НАО Юрием Бездудным и окружным департаментом природных ресурсов, экологии и АПК, Минпромторгом, Минсельхозом, Минобрнауки России, профильными комитетами Совета Федерации, Госдумы, крупнейшими предприятиями пищевой промышленности и первым вице-президентом Русского географического общества, президентом Государственной полярной академии, президентом Ассоциации полярников, доктором географических наук Артуром Чилингаровым.
О перспективах и проблемах развития северного морского пути рассказал профессор Северо-Кавказского института – филиала РАНХиГС Фарман Кулиев.
Арктическое направление является одним из ключевых в российской внешней политике. Недаром принято говорить, что мы живем в век Арктики.
Арктика имеет огромное значение для будущего всего человечества. В одном из выступлений наш президент Владимир Путин сказал, что в Арктике «сконцентрированы практически все аспекты национальной безопасности: военно-политический, экономический, технологический, экологический и ресурсный».
Значение Севера России для экономики определяется, прежде всего, его сырьевым потенциалом. Арктика является мощным энергетическим сектором России, движущей силой развития на Крайнем Севере. На Арктику приходится более 90% добычи природного газа в России и 17% нефти.
Правительство продолжает работу над созданием инфраструктуры Северного морского пути – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения. Правительством утвержден План развития Северного морского пути до 2035. План содержит более 150 мероприятий с общим объёмом финансирования почти 1,8 трлн. рублей.
Для России Север – гигантская стратегическая военная зона, важнейший пояс безопасности: на северных территориях расположен ряд ключевых предприятий ВПК, крупнейшие военно-морские базы. Не стоит также забывать и об обеспечении комплексной безопасности в Арктике, говоря о которой на заседании Совета Безопасности В.Путин отметил: «Объекты нефтегазодобычи, погрузочные терминалы, трубопроводы должны быть надёжно защищены от террористов и иных потенциальных угроз.
Развитие Северного морского пути (СМП) также обладает стратегической привлекательностью не только для США и европейских стран, но и для многих других неарктических стран, таких как Китай, Индия и ОАЭ.
Арктический регион не может быть успешно развиваться и решать общие региональные проблемы без России, так как она является арктическим гегемоном не только в географическом, но и в стратегическом плане, атакже в области природных ресурсов.
«Ключом к развитию русской Арктики, регионов Дальнего Востока станет Северный морской путь. Наша задача — сделать его по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией» – В.В. Путин.
Протяженность — более пяти с половиной тысяч километров, но это самый короткий путь из европейской части России в Азию.
Учитывая сложную геополитическую ситуацию в современном мире основными направлениями деятельности РФ в Арктической зоне должны стать ускоренное обновление инфраструктуры, вложение финансовых средств в конкретные проекты, привлечение необходимых трудовых резервов и решение социальных проблем коренного населения, обеспечение жесткого контроля за выполнением федеральных целевых программ по строительству ледокольного и вспомогательного флотов; модернизациях существующих портов и строительство новых терминалов с учетом возможного увеличения грузопотока.
Четырех самцов белого медведя обнаружили ученые на острове Белом во время экспедиции в сентябре. Одного из них полностью обследовали. Об итогах экспедиции журналистам рассказал директор Российского центра освоения Арктики Андрей Умников.
«В этом году после облета на вертолете обнаружено, что на острове осталось четыре особи, и это самцы. Одну особь обездвижили, на ее ухо повесили бирку с номером. Идентификационный номер — некий паспорт, по которому можно узнать, где медведь был обездвижен, в какое время и где он находился, какие пробы у него взяты, что у него в организме, какие вредные вещества имеются или не имеются», — рассказал Умников.
Надевать ошейники на самцов, по словам Андрея Умникова, нецелесообразно. Хозяева Арктики в отличие от самок быстро избавляются от «аксессуара». Медведицы же носят ошейники намного дольше. Одна из самок проходила с ним два года. Еще одна медведица, как показали данные со спутникового ошейника, смогла проплыть без выхода на сушу 220 километров.
Обездвиженного медведя полностью обследовали, взяли у него образцы шерсти и крови для изучения. Данные позволят оценить содержание тяжелых металлов и других загрязнителей.
«Белый медведь — индикатор всей Российской Арктики, по тому, что находится у него в шерсти, что находится у него в крови, мы можем четко сказать, насколько загрязнена Арктика», — сказал Умников.
Остров Белый для исследований выбран неслучайно. Здесь, как отметил Андрей Умников, постоянно находятся сотрудники метеостанции. Летом они заметили двух самок с медвежатами. Но в сентябре, когда прибыла экспедиция, мамаш с детенышами уже не было.
«Вероятнее всего, они переплыли пролив Малыгина и перебрались на полуостров Ямал, чтобы обезопасить себя от сородичей. От острова до полуострова расстояние всего 20 километров», — отметил Андрей Умников.
Экспедиция прошла при поддержке правительства региона, предприятий ТЭК, с участием специалистов Института проблем экологии и эволюции им. А. Н. Северцова. Исследования по оценке популяции белых медведей проводятся в ЯНАО с 2015 года. Работы рассчитаны на летний период, когда краснокнижники остаются на островах. Задача ученых — не только оценить численность животных и их самочувствие, но и выяснить, почему медведи остаются в том или ином месте, куда передвигаются, как меняются маршруты и поведение из-за изменения климата. По итогам научной работы эксперты дают рекомендации, как сохранить численность хозяев Арктики и обезопасить от них людей. К примеру, одна из них — выдавать тундровикам фальшфейеры, которые позволяют отпугнуть белого медведя. Результаты нынешних исследований ученые оценят в лабораторных условиях и внесут в общую базу данных о белых медведях в ЯНАО.
По мнению экспертов, популяция белых медведей сегодня стабильна, в целом по Российской Арктике она насчитывает примерно 2500—3000 особей.
Экспедиция по поиску белых медведей
Специалисты Российского центра освоения Арктики на острове Белом в Карском море во время экспедиции в сентябре разглядели с воздуха четырех самцов белого медведя, пишет «Север-Пресс».
Директор центра Андрей Умников рассказал, что было дальше: «В этом году после облета на вертолете обнаружено, что на острове осталось четыре особи, и это самцы. Одну особь обездвижили, на ее ухо повесили бирку с номером. Идентификационный номер – некий паспорт, по которому можно узнать, где медведь был обездвижен, в какое время и где он находился, какие пробы у него взяты, что у него в организме, какие вредные вещества имеются или не имеются».
Надевать ошейники на самцов, по словам Андрея Умникова, нецелесообразно. Хозяева Арктики, в отличие от самок, быстро избавляются от «аксессуара». Медведицы же носят ошейники намного дольше. Одна из самок проходила с ним два года. Еще одна медведица, как показали данные со спутникового ошейника, смогла проплыть без выхода на сушу 220 километров.
Обездвиженного медведя полностью обследовали, взяли у него образцы шерсти и крови для изучения. Данные позволят оценить содержание тяжелых металлов и других загрязнителей.
«Белый медведь – индикатор всей Российской Арктики. По тому, что находится у него в шерсти, что находится у него в крови, – мы можем четко сказать, насколько загрязнена Арктика», – сказал Умников.
Остров Белый для исследований выбран не случайно. Здесь постоянно находятся сотрудники метеостанции, и летом они заметили двух самок с медвежатами. Но в сентябре, когда прибыла экспедиция, медведиц с детенышами уже не было. «Вероятнее всего, они переплыли пролив Малыгина и перебрались на полуостров Ямал, чтобы обезопасить себя от сородичей. От острова до полуострова расстояние всего 20 километров», – отметил Андрей Умников.
Исследования по оценке популяции белых медведей проводятся в ЯНАО с 2015 года. Работы рассчитаны на летний период, когда животные остаются на островах. Задача ученых – не только оценить численность и самочувствие занесенных в Красную книгу медведей, но и выяснить, почему медведи остаются в том или ином месте, куда передвигаются, как меняются их маршруты и поведение из-за изменения климата. По итогам научной работы эксперты дают рекомендации, как сохранить популяцию хозяев Арктики и обезопасить от них людей. К примеру, одна из рекомендаций – выдавать тундровикам фальшфейеры, которые позволят отпугнуть медведя.
Результаты нынешних исследований ученые оценят в лабораторных условиях и внесут в общую базу данных о белых медведях в ЯНАО. По мнению экспертов, популяция белых медведей сегодня стабильна, в целом по Российской Арктике она насчитывает примерно 2500 – 3000 особей.
Тропическая рыба сарган европейский заблудилась в Белом море
Из национального парка «Кенозерский» в Архангельской области сообщили: «Мигранта из далеких южных вод, саргана европейского, встретили в Белом море, недалеко от деревни Лопшеньга». Об этом информирует «Интерфакс-Россия» со ссылкой на пресс-службу парка.
Обычное место обитания этого вида – западное побережье Африки и Европы, встречается он в Черном и Балтийском морях. Ихтиолог национального парка «Кенозерский» Геннадий Дворянкин отмечает, что его появление в Белом море – явление исключительное: «С начала этого столетия это второй зафиксированный случай появления европейского саргана в нашем регионе».
По мнению специалиста, до Баренцева моря саргана донес Гольфстрим, а потом «он заблудился и после долгих скитаний оказался у берегов национального парка».
В настоящее время находку исследуют в лаборатории.
По информации Википедии, – европейский сарган, или обыкновенный сарган, или морская щука (лат. Belone belone) – вид лучеперых рыб семейства саргановых. Совершает сезонные миграции. Весной взрослые особи подходят ближе к берегу для размножения, а зимой перемещаются в открытое море. Максимальная длина тела 104 см, обычная длина 70-75 см, максимальная масса – 1,4 кг.
Эти вездеходы оправдывают своё имя – как бурлаки тащат огромные грузы до 3,5 тонн, могут преодолевать водные преграды. Этой зимой они уже преодолели 3000 километров от Якутска через Саккырыр, Себян-Кюель, Верхоянск, Батагай по наледям, по воде, по перевалам в 50-градусные морозы. С 8 по 29 августа «Бурлаки» прошли 300 км по полному бездорожью с Удачного до Оленька. Здесь ещё никто так не ходил.
3,5 тонны бесценного груза
Перед Домом печати высилась эта махина высотой 3,2 метра, шириной 2,9 м и длиной 7,4 м. Сам он весит с полной загрузкой 7 тонн, без груза — 4,2 тонны. На пресс-конференции почётный полярник России и председатель якутского отделения Российского союза спасателей Николай Находкин, коммерческий директор завода «Вездеходы «Бурлак» Роман Панкратьев, водители-испытатели Яков Мостовщиков, Сергей Комов, Иван Седалищев рассказали про чудо-агрегат.
Зимой по Верхоянским горам, по кобяйским болотам машина вела себя очень достойно. Причём треть пути шли по компасу и беспилотникам. Хорошая проходимость и полезные грузы. В вездеходе есть инвертор на 1,5 кВт, можно включать электроплитку, телефоны на 220 вольт, варить кофе и плов. Высота в машине 185 см, ходишь в полный рост, едешь словно в поезде, поэтому не устали за 2 недели пути. Шесть спальных мест, может быть и восемь. Чашка кофе даже не расплёскивается из-за высокого клиренса и шин низкого давления.
Кобяйское землячество отправило из Якутска в Себян-Кюель яйца, фрукты, овощи для детсада – ни одно яйцо не побилось, ничего не поморозилось, доставили в целости и сохранности. А ведь доставка одной тонны такого груза стоит на самолете Ан-2 цельных 260 тысяч рублей. «Бурлак» может везти на себе 2 тонны груза и 1,5 тонны в прицепе. То есть 3,5 тонны за бочку солярки. Сравните: бочка топлива за 40 тысяч рублей или почти миллион рублей за такой же груз на «Аннушке».
Николай Находкин рассказал, что после зимних испытаний они решили попробовать «Бурлак» в летний период, потому что обычно арктическая техника плохо «чувствует» себя на жаре. Должны были в июле, но пошли в августе и при этом купались везде – на северах стояла жаркая погода. Попробовать вездеходы – можно ли их использовать при тушении лесных пожаров, проходимости по бездорожью при высоких температурах.
Изменение климата вызвало сокращение сроков зимнего завоза и обеспечения отдаленных населенных пунктов всего до 4 месяцев. В СССР рассчитывали на гораздо большое время. Так что такие вездеходы как «Бурлак» очень будут нужны.
Летние испытания прошли при поддержке Минтранса, МинАрктики, Русского географического общества. И руководство завода «Вездеходы «Бурлак» показало свои амбиции и уверенность в своей технике. Один выехал со своего места рождения города Кургана, второй из Якутска. Соединились в Мирном и поехали в Удачный. Прежде всего хотели выяснить: можно ли перевозить грузы и продукты до Оленька. Например, на Нюе фермер продаёт килограмм картошки за 35 рублей, через Ленск везут до Удачного, где его цена вырастает до 55 рублей, а в Оленьке всего за 300 км она взлетает до 370 рублей за килограмм!
Здесь нет перевалов. Одиночный «Бурлак» нигде не буксовал, а с прицепом дважды использовали лебёдку. И то, чтобы не напрягать двигатель. Кстати, приехали в Оленёк как раз в День празднования тугунка. Тонна картошки и лука оказалась как раз к ложке. И кстати, там встретили главу Якутии Айсена Николаева и министра по делам Арктики Владимира Черноградского. Познакомились они с техникой, результаты их порадовали – отличный вариант облегчить жизнь северян.
Северный завоз, отданный частникам, отстаёт от ЛОРПа, который имеет верфи, ремонтные заводы. А частные «Уралы» и КамАЗы» простаивают 8 месяцев межсезонья. Нужна большая вездеходная компания со своими запчастями и пунктами ремонта. «Бурлак» родился в небольшой мастерской в 2015 году, сейчас это большой завод на территории 13 тыс кв м. Выпускает три «Бурлака» в месяц, 36 штук в год. Строится большой сборочный цех, который в перспективе будет выдавать до 30 вездеходов разных типов в месяц.
И в Антарктиде нужны «Бурлаки»
Два «Бурлака» уже два года работают в Антарктиде. Прекрасно вездеход показал себя в степях. Расход топлива весьма экономичный – 35 литров на 100 км, по целине 50 литров. От Удачного до Оленька на 300 км потратили 150 литров солярки – 30 тысяч рублей. Причём 5 км это непроходимые болота и надо установить два моста, чтобы смогла пройти другая техника. Кстати, побаиваясь, проехали по месту неудачного подземного ядерного взрыва близ Удачного в 70-х годах прошлого века. Измерили – радиационный фон оказался в норме.
Спасатели из МЧС Якутии уже заказали два «Бурлака», они испытывали их в Арктике в 2020 году. Ждут к ноябрю вездеходы очень хорошей комплектации — экспедиционный и грузо-пассажирский модули. Пожелали, чтобы были съёмные модули – пожарный, медицинский.
«Бурлак» даёт до 83 км в час, крейсерская скорость – 50 км/ч. Находкин рассказал, что они утром проснулись на реке Дулгалах, а к обеду следующего дня были в Якутске. Приведу один красноречивый пример: чтобы привезти стройматериалы из Якутска до Саккырыра, центра Эвено-Бытантайского улуса, необходимо 400 суток! Они едут сперва по Лене до Тикси, там перегружают на судно река-море, на нём до Нижнеянска, вновь перегрузка и по Яне, затем по зимнику до Саккырыра. А «Бурлак» довезёт стройматериалы из Якутска через Себян-Кюель до Саккырыра за четверо суток! Через Кыстатыам получится ещё быстрее.
Шины у «Бурлака» низкого давления, четырехслойные, экологичные — не разрушают покров тундры. Могут ехать по снегу, воде, грязи, скальнику, по твёрдым и слабым грунтам. Причём давление в шинах регулируется через специальные клапаны из кабины, даже не надо выходить на улицу. Это ноу-хау завода, запатентованные изобретения. Маневренный. Экономичный. Прост в обращении. Комфортабельный – 8 спальных мест, есть рукомойник и биотуалет. Можно жить, как дома. Есть горячая вода. Прицепы 1-2-осные 32 модификаций, на некоторых можно перевозить даже буровые. Есть кондиционер, можно установить гребной винт и дополнительные баки – 630 литров может везти. «Бурлак» используют как бензовоз, буровую вышку, сварочный аппарат, снегоход, квадроцикл. Три пары шин круглогодичного использования – просто сиди, подкачивай в кабине, наблюдая за погодой и грунтом. Снег ли это, пустыня, болото, или скальник на перевалах. Красота!
Что говорить, если «Бурлаки» работают в Антарктиде при 60-70 градусах мороза на высотах до 3000 метров над уровнем моря. Успешно перевозят людей и грузы за 1500 км по ледяному панцирю планеты. В СССР на это ушло бы месяц пути, а «Бурлаки» преодолевают за несколько дней.
Фонд сохранения окружающей среды Ненецкого автономного округа (Фонд СОС НАО), образованный в 2009 году, совместно с Центром арктического туризма обустроил на территории центра экологическую тропу, по мере прохождения которой можно больше узнать о северном олене, особенностях его жизни в тундре, о безопасном общении с животным.
«С июля мы строили малые архитектурные формы и готовили эколого-просветительские экскурсии для школьников младшего, среднего и старшего звена школ Нарьян-Мара, Искателей и Красного», – отметили организаторы.
На следующей неделе на территории турцентра пройдет торжественное открытие тропы, по которой в будущем самостоятельно сможет пройти любой желающий (в часы работы турцентра).
Создание экологической «Тропы оленя» стало возможным благодаря поддержке проекта в первом конкурсе грантов для социально ориентированных НКО НАО в 2023 году.
Эко-интенсивы «Преображение Арктики»
По словам специалистов Фонда сохранения окружающей среды НАО, 27 сентября состоится презентация проектов участников 3-х организованных фондом эко-интенсивов: «Территория смыслов», «Отважные полярники России» и «Чистые берега реки Печора». Это экоактивности для подростков, и у каждого была своя практическая полезная задача.
С тех пор, как в прошлом году Фонд совместно с губернатором НАО Юрием Бездудным открыл первый в регионе эколого-просветительский центр на базе природного заповедника «Ненецкий», на его территории, – специалисты экоцентра круглый год работают с детьми и подростками, с помощью мастер-классов, образовательных лекций, экоактивностей развивая уважение и интерес к природе, желание заботиться о ней и больше узнавать о ее потребностях.
К 27 сентября как раз с помощью участников эко-интенсива «Территория смыслов» обустраивается рекреационная зона эколого-просветительского центра – там запланированы входная группа, беседка, зона отдыха, мостовые и терраса. Авторы проекта обыграют и фигуру моржа, который находился рядом с Экоцентром, и впишут инсталляцию в обустроенное пространство по-новому.
Японская компания Mitsui сообщила о поддержке косвенных санкций США в отношении российского проекта «Арктик СПГ-2».
В этом проекте Mitsui и JOGMEC владеют долями в 10%. Недавно США ввели санкции, из-за которых ООО «Арктическая перевалка», участвующая в проекте, попала в черный список. Mitsui обсудила дальнейшие шаги с другими участниками проекта и японским правительством.
Французская компания Total также имеет 10% долю. Другие иностранные акционеры, такие как китайские CNPC, CNOOC и японский консорциум с участием Mitsui, также рассматривают возможность входа в проект.
Источник в японском правительстве сообщил Reuters, что санкции могут затруднить поддержку японских инвесторов проекта «Арктик СПГ-2» и повлиять на сроки запуска производства.
