Заполярный транспортный филиал (ЗТФ) завершил 2022 год с рекордным грузооборотом в 4,5 миллиона тонн – впервые за последние 30 лет.

Рост грузооборота связан с реализацией крупных инвестиционных проектов «Норникеля», в которых ЗТФ играет важную роль. В 2022 году Дудинский морской порт обработал 1.576 судов или 4 млн 450 тысяч тонн грузов. Наряду с ростом объёмов перевалки грузов предприятие создаёт новые производственные площади, закупает современную технику. В частности, парк техники пополнили 13 единиц: новые бульдозеры, автогрейдеры, погрузчики, в их числе три новые «вахтовки» для перевозки сотрудников.

Улучшаются и социально-бытовые условия на комплексах филиала. За 2022 год отремонтировано два административно-бытовых корпуса общей площадью 1,4 тысячи квадратных метров. Работники ППК №1 и производственного комплекса малой механизации теперь имеют новые гардеробные и душевые.

«Мы намерены и дальше обновлять парк погрузчиков, причём всех классов. Был непростой период, когда приходилось искать альтернативы европейским поставщикам, и мы это сделали – первые две единицы поступили из Юго-Восточной Азии. Их запустили в работу, смотрим, как они покажут себя в условиях Крайнего Севера. Планируется обновить около 20 единиц техники взамен выработавшей свой ресурс, в основном это тяжёлые автомобили, – рассказывает директор Заполярного транспортного филиала Алексей Новаков. – В прошлом году стартовал первый этап пятилетней программы по замене 35 портальных кранов. В 2023 году планируем получить 4 единицы, но, может быть, получим и 6 – всё зависит от производства».

В 2023 году построен медицинский центр «Норникеля» в Дудинке, идут работы по оборудованию кабинетов, и совсем скоро сотрудники компании и члены их семей смогут пользоваться расширенным спектром медицинских услуг.

В 2022 году ЗТФ привлёк около 700 новых сотрудников, из них почти 300 человек работают вахтовым методом. Для приёма приезжающих построен временный жилой комплекс вместимостью до 200 человек. В планах компании – строительство ещё одного такого же общежития для возможности набора людей под растущие потребности и возможности Дудинского порта.

«Недавно у нас в филиале появился уникальный на российском рынке тренажёр-симулятор для обучения управлению портальным краном на основе технологий виртуальной реальности, – говорит с гордостью Алексей Новаков. – Мы отремонтировали и оборудовали 6 учебных классов на 120 посадочных мест. Уверен, это улучшит качество обучения наших людей».

Предприятия «Росатома» заявили о готовности водить танкеры с ямальским СПГ по Северному морскому пути (СМП) круглый год. Однако непонятно, необходимо ли сейчас поставщикам и покупателям возить больше газа в Азию, чем в Европу, которая пока санкций к российскому газу не вводила.

В феврале и январе ФГУП «Атомфлот» и ФГБУ «ГлавСевморпуть» продолжили проводить танкеры СПГ по Северном морскому пути. На основании данных проводки на предприятиях «Росатома» считают, что они готовы к открытию круглогодичной навигации в акватории Северного морского пути.

«Атомный ледокол „Арктика“ завершил проводку танкера-газовоза „Эдуард Толль“ по Севморпути. Атомоход встал в припай, а газовоз прошел в порт Сабетта (Ямал)», — сообщает сегодня «Росатом». Очевидно, речь идет об участке СМП для захода в Обскую губу, где находится завод «Ямал СПГ». По данным навигационного портала Vesselfinder, танкер СПГ возвращался из испанского Мугардоса, куда доставил партию ямальского газа. По маршруту Ямал — Европа газовозы следуют круглогодично.

А вот январские проводки трех танкеров, которые возвращались из Азии, прошли через весь СМП.

«14 января в восточной части Восточно-Сибирского моря ГУАЛ „Арктика“ взял под проводку газовоз „Борис Вилькицкий“. 21 января в районе острова Белый в Карском море ГУАЛ „Арктика“ завершил проводку газовоза „Борис Вилькицкий“. Ранее, 6 января, севернее Новосибирских островов, в восточной части моря Лаптевых ГУАЛ „Арктика“ взял под проводку газовоз „Владимир Воронин“, завершив ее 9 января в районе острова Русский в Карском море. Атомоход ФГУП „Атомфлот“ обеспечил судам безопасное прохождение наиболее сложных участков акватории Северного морского пути: моря Лаптевых и пролива Бориса Вилькицкого», — сообщает «ГлавСевморпуть». Там уточнили, что вопреки тяжелым ледовым условиям, средняя скорость ледокольных проводок составила около 10 узлов: в море Лаптевых, в проливе Бориса Вилькицкого и в восточной части Карского моря толщина льда составила от 70 см до 1,5 метра.

«Во время проводки ГУАЛ „Арктика“ регулярно и своевременно получал информацию с рекомендациями плавания от специалистов ФГБУ „ГлавСевморпуть“, что позволило караванам оперативно реагировать на изменения гидрометеорологических условий и сохранить скорость движения», — добавили на предприятии «Росатома».

Проводки танкеров СПГ по Северному морскому пути зимой уже не уникальны. Два года назад танкер «Кристоф де Маржери» совершил экспериментальный рейс в феврале. Он шел в китайский Цзянсу в сопровождении ледокола «50 лет Победы». Однако пока такие рейсы не стали регулярными в период, когда нет навигации.

Норвежское правительство готовится дать зеленый свет на геологическое изучение 92 перспективных нефтегазовых участков на континентальном шельфе королевства в Арктике. Освоение новых месторождений усилит экономику Норвегии.

Участки находятся в геологически изученных районах Норвежского и Баренцева морей, некоторые из них расположены на 73-й параллели северной широты.

«Чтобы продолжить освоение норвежского шельфа, нам необходимо открывать новые месторождения», – цитирует издание Barents Observer заявление министра нефти и энергетики Норвегии Терье Осланд.

Ранее Министерство нефти и энергетики Норвегии распределило в рамках TFO-2022 47 новых лицензий на участки среди представителей нефтедобывающей отрасли. На Баренцево море пришлось всего 2 лицензии, что вызвало критику у некоторых политиков.

Нефтегазовая отрасль в Норвегии с 2020 года динамично наращивает поставки на европейский рынок. Согласно отчету Норвежского нефтяного директората, в 2022 году северное королевство заработало на экспорте 166,2 миллиарда евро, против 36,9 миллиарда евро в 2020 году.

Самая долгая за всю историю наблюдений гроза в высокоширотной Арктике длилась 55 минут. Её зафиксировали в июле 2022 года петербургские учёные из Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

В последние несколько лет специалисты всё чаще фиксируют необычные грозовые явления в Арктике. Первые официальные данные об этом природном явлении появились в июне 2019 году. На острове Большевик учёные зафиксировали грозу, которая длилась 40 минут. В 2021 году им удалось наблюдать это явление дважды. В конце июня она продлилась 40 минут, а в начале июля — 25 минут.

За последние 30 лет атмосферные явления на планете заметно трансформировались. Грозовые облака в Арктике говорят о том, что изменения добрались до атмосферы. Из-за этого там началось потепление, а потом появились слоисто-дождевые и мощные кучевые облака, которые наиболее характерны для средних и южных широт.

На полигонах в районе посёлка Спутник прошли практические занятия по огневой подготовке с подразделениями бригады морской пехоты Северного флота.

Морские пехотинцы, применяя опыт, полученный в ходе специальной военной операции, отрабатывают ведение огня из пулемётов и автоматов по мишеням, имитирующим технику и живую силу противника.

Отрабатывают учебно-боевые задачи в соответствии с курсом боевой подготовки по совершенствованию навыков применения штатного вооружения всеми способами с места, коротких остановок и с ходу по неподвижным, появляющимся и движущимся целям, а также метание ручных гранат с места и в движении.

Инженерно-сапёрные подразделения на практике совершенствуют навыки обнаружения мин, выполняют разминирование и обезвреживание выявленных боеприпасов, в том числе и при помощи их подрыва. Выполняют подготовку к минированию, тренируются в применении современных средств вооружения.

Подготовка военнослужащих проходит в условиях Крайнего Севера, где предусматриваются различные варианты тактических действий с переходом от одного вида боя к другому на фоне непрерывно меняющейся обстановки, с имитацией наземного и воздушного противника.

Все занятия проходят под руководством опытных инструкторов, которые делятся своими знаниями, полученными в ходе специальной военной операции.

Занятия по огневой подготовке являются обязательным элементом боевой подготовки военнослужащих и доводят до автоматизма их навыки при обращении со штатным оружием и ведении из него огня всеми способами.

ФГУП «Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом») сформировало предложения по оптимальным периодам выполнения двух субсидируемых каботажных рейсов атомного контейнеровоза «Севморпуть» из порта Санкт-Петербург в порты Дальнего Востока в летне-осеннюю навигацию 2023 года. Планируется, что в первый рейс судно выйдет из Санкт-Петербурга в третьей декаде июня, во второй — в третьей декаде сентября, сообщает пресс-служба предприятия.

«В настоящее время идет работа по формированию потенциальной грузовой базы в Мурманске, Санкт-Петербурге, Восточном, Владивостоке и Петропавловске-Камчатском, — сказал исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. — Планируется, что из европейской части России судно выйдет в направлении порта Восточный и Владивосток, а затем зайдет в Петропавловск-Камчатский. В прошлом году мы подтвердили готовность работать в установленные сроки, перевозить негабаритные грузы и взаимодействовать даже с физическими лицами. Для экономической эффективности каботажного рейса важно обеспечить обратную загрузку судна».

Отметим, в январе 2023 года первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, выступая с докладом на выездном совещании по подведению итогов работы по социально-экономическому развитию Дальнего Востока в 2022 году и приоритетным задачам на 2023 год, заявил, что количество субсидируемых каботажных рейсов по Северному морскому пути (СМП) в 2023 году планируется увеличить до четырех, чтобы обеспечить северный завоз. Кроме того, для этих целей предполагается привлечь суда меньшей вместимости для заходов в неглубоководные порты.

Субсидируемые каботажные рейсы реализуются в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В 2022 году ФГУП «Атомфлот» было определено победителем отбора на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части Российской Федерации в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проводимого Минвостокразвития. В рамках этой задачи в 2022 году выполнено два круговых рейса из портов. Загрузка контейнеровоза на первом рейсе составила 10%, на втором — 90% в направлении дальневосточных портов, 46% в обратном направлении.

Ямальский район, ЯНАО. В 2022 году «Газпромнефть-Ямал» реализовал в Ямальском районе более 60 социально значимых инициатив. Работа ведется в рамках соглашения с районной администрацией.

Нефтяники поддерживают коренное население и способствуют сохранению культурного наследия, организуют проекты в сфере образования и спорта, экологические акции, помогают благоустраивать села.

Евгений Захаров, заместитель генерального директора по организационным вопросам «Газпромнефть-Ямала», отмечает, что в работе с Ямальским районом компания всегда ставит в приоритет сохранение самобытной культуры местных жителей и их традиций.

«Наши проекты направлены на развитие социальной среды, важность улучшения которой понимают все без исключения. Мы ценим, что жители предлагают к реализации свои инициативы и замечают позитивные изменения. В таком партнерстве комфортно работать, и оно, безусловно, дает результат», – рассказал Евгений Захаров.

Уже традицией для «Газпромнефть-Ямала» стала поддержка общественного движения коренных малочисленных народов Севера «Ямал». Нефтяники регулярно помогают тундровикам в проезде авиа- и автомобильным транспортом к местам проживания, обеспечивают их предметами первой необходимости, предоставляют материальную помощь.

В рамках программы социальных инвестиций «Родные города» в селах Мыс Каменный и Новый Порт «Газпромнефть-Ямал» на протяжении нескольких лет проводит спортивные, образовательные и культурные мероприятия.

Например, в прошлом году здесь прошли День оленевода и День рыбака, юбилейный (пятый) фестиваль творчества и искусств «Дыхание Арктики».

Благодаря компании у ямальских школьников есть возможность участвовать в интеллектуальном турнире «Умножая таланты». Кроме того, нефтяниками была организована серия курсов по естествознанию и ИТ-технологиям «Класс точных наук».

Еще одно из приоритетных направлений – спорт. Футбол, волейбол и баскетбол для ребят из отдаленных сел Ямала стали доступнее благодаря проекту «Спорт во дворе». А на базе Новопортовской школы-интерната открылась косторезная мастерская, где обучают древнейшему ямальскому ремеслу – резьбе по кости.

«Не на словах, а на деле работают совместные социальные программы администрации района и «Газпромнефть-Ямала», позволяя из года в год повышать качество жизни ямальцев. Благодарю за поддержку и помощь», – поделился глава Ямальского района Андрей Кугаевский.

Инициативы предприятия активно поддерживают и его сотрудники – участвуют в субботниках в тундре, организуют мастер-классы и устраивают праздники для детей, собирают портфели для первоклассников в рамках проекта «Скоро в школу», проводят с ребятами профориентационные встречи.

Сотрудничество с Ямальским районом продолжится и в 2023 году.

Компания «РН-Ванкор» объявила первый конкурс грантов в поддержку научных исследований, имеющих прикладное значение для Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Красноярского края и его коренного населения.
Здесь на территории производственной деятельности предприятия реализуется стратегически важный для энергетической и экономической безопасности страны проект «Восток Ойл».

Сохранение традиционного уклада жизни коренных малочисленных народов Севера и целостности местных экосистем в районах присутствия – главный принцип организации производственной деятельности нефтяников. Цель грантового конкурса – способствовать решению социально и экологически значимых проблем на территории проживания коренных малочисленных народов Севера, развитию научных знаний о территории, сохранению её биологического разнообразия, поддержке традиционного уклада жизни местного населения.

К участию в грантовом конкурсе приглашают научные, общественные, некоммерческие организации; государственные и муниципальные, общественные учреждения.

Компания «Инномед» открыла первый частный медцентр в области инновационной сосудистой хирургии в Архангельске.

Резидент Арктической зоны РФ оказывает помощь северянам в том числе и по полисам обязательного медстрахования. Объем частных инвестиций в проект составил 54,91 миллиона рублей, сообщает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Компания приобрела высокотехнологичное оборудование, а благодаря налоговым преференциям, прибыли и экономии по соцплатежам для резидентов Арктики предприятие закупает дорогие инновационные расходники для операций.

По данным КРДВ, инвестиционную деятельность введут более 550 резидентов Арктики – компании реализуют проекты на 820 миллиардов рублей и создают более 24 тысяч рабочих мест.

Около 65 миллиардов рублей бизнес уже вложил, на новых предприятиях трудятся 5,5 тысячи местных жителей. Стать резидентом АЗРФ можно, подав заявку на портале Arctic Russia.

Утечки метана и других газов из временно законсервированных на дне мирового океана нефтяных скважин могут привести к экологической катастрофе. Ведь воздействие метана в качестве парникового газа в первые 20 лет после выброса в 84 раза выше углекислого газа. Только в Северном море ученые обнаружили почти тысячу скважин с вероятными утечками, которые по примерным оценкам выбрасывают от 0,9 до 3,7 килотонн метана в год. Решение проблемы предложили ученые Уфимского государственного нефтяного технического университета и Научного центра мирового уровня (НЦМУ) при УГНТУ. Они разработали и запатентовали СМАРТ-технологию качественного глушения и ликвидации скважин.

– Особенность нашего решения в том, что оно позволяет сократить время ликвидации скважины до 50% по сравнению с традиционными технологиями, снижая затраты оператора, – рассказывает профессор УГНТУ Ахтям Аглиуллин.

По его словам, ликвидация скважин – глобальная проблема стоимостью 100 млрд долларов. По прогнозам экспертов, к 2025 году некоторые компании потратят больше денег на вывод старых скважин из эксплуатации, чем на разработку новых месторождений. Именно поэтому сегодня многие операторы предпочитают временную консервацию скважины вместо ее полной ликвидации, дожидаясь более выгодных условий и отложив расходы до лучших времен. Однако рано или поздно скважина начнет разрушаться, и возрастет загрязнения мирового океана различными газами, которые, накапливаясь, неизбежно нанесут ущерб окружающей среде.

– Эта проблема особенно остро может проявиться при освоении Арктики и континентального шельфа, что нанесет непоправимый ущерб фауне и флоре Северного Ледовитого океана, – отметил один из авторов проекта Радмир Ганиев. – Решение проблемы в качественной ликвидации морской скважины и заранее запланированном бюджете на ее ликвидацию. Наше решение предполагает, что оператор будет в процессе строительства скважины ежемесячно вносить плату в фонд ликвидации скважин и, соответственно, освободит себя в будущем от этого финансового бремени.

Радмир Ганиев подчеркнул, что каждая система SMART может ликвидировать до 20 скважин в год с использованием процедур, одобренных Бюро по безопасности и охране окружающей среды. Уникальная двустенная бурильная колонна позволяет системе безопасно выполнять бурение без райзера (морской водоотделяющей колонны), что приводит к ускорению работы и сокращению затрат.

Ученые УГНТУ уверены, что за их технологией СМАРТ – будущее. Ведь с учетом объемов бурения скважин в Арктике и на континентальном шельфе число потенциальных скважин для ликвидации к 2050 году может превысить 3000. Только в Мексиканском заливе временно законсервированы 500 скважин, нуждающихся в полной ликвидации, а еще 1200 добывающих скважин потребуют в будущем.

– Технология СМАРТ решает проблему очистки морей от потенциальных выбросов. Ее по достоинству оценили на Международном конкурсе научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа 2022 года. Авторы технологии стали лауреатами первой премии этого престижного конкурса. Уверен, что наши ученые и их разработки сделают большой вклад в экологическое благополучие всей планеты, – сказал ректор УГНТУ Олег Баулин.