«После развала Советского Союза в Арктику пришла разруха, многие предприятия, поселки были закрыты, и восстановление потенциала Арктики было одной из тех задач, которые я поставил ещё в 2018 году», — напомнил в ходе прямого эфира Айсен Николаев.
— Мы один из регионов, где создано отдельное министерство по развитию Арктики. Мы планомерно реализуем государственную программу по социально-экономическому развитию арктических районов.
Шаг за шагом у нас начинает получаться: мы остановили сильнейший отток населения, наконец-то начали строить в Арктике социальные объекты, жилые дома.
Самое главное — мы сегодня видим, что в Арктику возвращается промышленность. Без серьезного развития крупной промышленности говорить о развитии арктических районов сложно.
Благодаря решениям руководства страны сейчас начинает работать Северный морской путь, мы видим возможности, связанные с его дальнейшим развитием в первую очередь для наших прибрежных арктических районов.
Мы видим, какие возможности даёт использование новейших достижений человеческой мысли — в частности, строительство атомной станции малой мощности в случае его успешной реализации коренным образом может поменять подход к развитию и промышленности в Арктике, и вообще жизни в Арктике.
Работа эта очень непростая, но мы ее будем последовательно проводить в интересах жителей Арктики, и конечно, будем развивать отрасли экономики, новые проекты не только крупного, но и малого бизнеса.
Здесь у нас хорошие перспективы по многим направлениям, вплоть до туризма — об этом мне многие предприниматели говорят. Очень надеюсь, что в следующие годы наша Арктика будет дальше развиваться и идти вперёд вместе со всей Якутией.
Российские ученые выяснили, что торфяники на севере Коми активно накапливают тяжелые металлы – соединения ртути, свинца и кадмия. Источник загрязнения – воздушный перенос веществ.
Исследования провели специалисты Института биологии Коми научного центра Уральского отделения РАН и Санкт-Петербургского государственного университета.
Работы показали повышенное содержание поллютантов – загрязняющих веществ, в торфяниках крайнесеверной тайги в Коми. По мнению экспертов соединения тяжелых металлов (ртути, свинца, кадмия и далее) даёт региональный и трансграничный воздушный перенос из промышленных центров.
«Мы провели количественный химический анализ содержания тяжелых металлов и мышьяка в слоях на всю мощность торфяной залежи с помощью атомно-эмиссионной спектроскопии с индуктивно-связанной плазмой, атомно-абсорбционной спектроскопии и сканирующей электронной микроскопии с энергодисперсионным рентгеновским детектированием. Сочетание этих методов исследования позволило определить содержание тяжелых металлов и мышьяка, которые накапливаются в верхних слоях торфа в результате аэротехногенного поступления», – говорит исполняющий обязанности заведующего кафедрой прикладной экологии СПбГУ Евгений Абакумов.
Отметим, что из-за потепления климата и деградации многолетней мерзлоты вредные соединения могут попасть из торфяников в гидрологическую сеть севера Коми, а оттуда – в воды Печорского моря Ледовитого океана.
Сенатор Российской Федерации, заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Егор Борисов принял участие в работе круглого стола, который посвящён реализации в текущем году общественного проекта «Чистая Арктика».
«Этот масштабный проект важен для экологии всей нашей страны, не только хрупкой арктической природы. Наша миссия – живым примером показать необходимость уборки и утилизации того, что копилось десятилетиями. За два года реализации проекта волонтёры проекта очистили около 340 гектаров и убрали почти пять тысяч тонн отходов», — подчеркнул Егор Борисов.
Сенатор рассказал, что хорошее начинание находится на особом контроле в Якутии. Федеральный проект «Чистая Арктика» получил поддержку главы республики Айсена Николаева и официально стартовал 25 августа 2021 года в посёлке Тикси, где силами волонтёров, местного населения и минобороны России собрано и вывезено большое количество металлолома. Волонтёры в сентябре прошлого года занимались уборкой в двух районах – Усть-Янском и Аллаиховском. Всего на территории республики предварительно установлено 437 точек накопления лома цветного и чёрного металла, 84% от общего объёма находится на территории Арктической зоны. В этом году планируются сбор, вывоз старых отходов в Жиганске, Тикси, Батагае, Усть-Куйге и Эсе-Хайя.
«Считаю, что необходимо более наступательно проводить разъяснительную, просветительскую работу, требовать с крупных компаний обязательное участие в этом масштабном проекте», — отметил сенатор Российской Федерации.
В ходе круглого стола заместитель председателя комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Елена Зленко отметила, что Якутия является примером для остальных регионов, и выступила с предложением провести в республике общероссийское совещание по вопросам дальнейшей реализации федерального проекта «Чистая Арктика».
В Республике Саха (Якутия) запущена система мониторинга хода северного завоза. Проект поможет отслеживать передвижение грузов, контролировать запасы, сформированные в заполярных районах, а также следить за осуществлением завоза.
Система «Северный завоз» призвана автоматизировать все процессы, связанные с обеспечением снабжения северных территорий субъекта. Основной целью является такая организация процесса, которая позволит осуществлять снабжения северных районов без задержек. Как заявляют в республике, с начала навигации система заработает в режиме опытной эксплуатации, после чего начнется ее отладка для улучшения работы ее механизмов.
Совершенствование системы северного завоза имеет немаловажное значение не только для Якутии, но и для всей российской Арктики. Именно эта система гарантирует выживание и полноценное функционирование населенных пунктов, расположенных на заполярных территориях России. Напомним, в настоящее время идет «обкатка» федерального механизма обеспечения северного завоза – и в этом контексте Якутия играет роль пилотного региона.
Поздравляем жителей Республики Саха с образованияем Якутской АССР!
В 1922 году была образована Якутская Автономная Советская Социалистическая Республика (ЯАССР) в составе СССР.
Якутия – регион с богатой историей, объединивший на своей территории северный народ. Природный массив региона вызывает восхищение среди гостей Республики!
За свою многолетнюю историю регион достиг немалых высот в социальной и экономической сферах! Открываются и успешно функционируют новые производства, строятся новые дороги, развивается авиасообщение! Не прекращает свое развитие, и только совершенствуется агротехнический комплекс Якутии! Не стоит на месте и образование!
В этот прекрасный праздник мы желаем всему народу Республики процветания, реализации поставленных задач и достижения небывалых высот!
24 апреля в Нижнем Новгороде прошло выездное заседание комиссии Госсовета РФ по молодежной политике. Его провел глава комиссии, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов. Об этом сообщила пресс-служба губернатора.
В декабре 2022-го президент России Владимир Путин на заседании Госсовета дал 34 поручения, первым из которых было создание Стратегии реализации молодежной политики до 2030 года.
Госсовет РФ по молодежной политике должен разработать итоговый документ до 1 декабря. Это и стало темой заседания в Нижнем Новгороде.
Планируется, что среди мер реализации молодежной политики будут увеличение рабочих мест для молодых специалистов, повышение заработной платы, создание молодежной инфраструктуры, проведение молодежных мероприятий и многое другое.
Как отметил Дмитрий Артюхов, при разработке стратегии для всей России важно учесть специфику регионов и отдельных групп молодежи.
В городе Среднеколымске надзорные органы организовали проверку по факту загрязнения реки Анкудинки нефтепродуктами, сообщили ЯСИА в пресс-службе Минэкологии Якутии.
Фотографии реки Анкудинки с топливными пятнами появились в социальных сетях 25 апреля.
«Среднеколымской инспекцией государственного экологического надзора совместно с прокуратурой проводится проверка по выявлению обстоятельств, причинённого ущерба и предотвращения дальнейшего распространения», — проинформировали в Минэкологии.
Отмечается, что информация по результатам проверки будет представлена в ближайшие дни.
До 400 млрд рублей инвестиций может быть привлечено при газификации Мурманской области. Об этом во время отчёта о деятельности правительства Мурманской области в 2022 году сообщил губернатор Андрей Чибис.
“Мы уже видим практические шаги по проектированию газовой трубы. Газификация региона позволит удешевить стоимость тепла для жителей, и даст совершенно иной толчок для развития нашей промышленности”, – сказал глава региона.
Кроме того, газификация позволит создать более 20 тысяч рабочих мест.
пресс-служба Енисейского речного пароходства Подробнее в ПГ: https://www.pnp.ru/top/site/sevmorput-zagruzhat-nado-no-dyshat-ugolnoy-pylyu-v-krasnoyarskom-krae-nikto-ne-khochet.html
Краевые парламентарии всесторонне и достаточно эмоционально обсудили информацию об использовании портов Красноярска и Лесосибирска для экспортных перевозок угля по Северному морскому пути.
Из истории вопроса
Еще в феврале заместитель председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провел заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В связи с поручением главы государства увеличить грузопоток по Северному морскому пути к 2024 году до 80 миллионов тонн Правительство РФ утвердило план развития этого важного направления на период до 2035 года.
На февральском заседании был упомянут и Красноярский край: в частности, прозвучало, что для организации пилотных отправок угля в навигацию 2023 года Минтранс России предложил рассмотреть использование инфраструктуры речных портов Красноярск и Лесосибирск. Погрузка будет осуществляться на речные суда с дальнейшей доставкой в порт Дудинка, откуда уголь уже на морских судах перевезут через акваторию Северного морского пути. Таким же маршрутом в период навигации из порта Лесосибирск могут доставляться в страны Юго-Восточной Азии экспортные пиломатериалы.
Масла в огонь подлила широко растиражированная информация первого замруководителя ФБУ «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей» Леонида Федорова, который сообщил об экспериментальном рейсе уже в навигацию-2023 — речь идет о 30 тысячах тонн угля из Кузбасса с перевалкой частично в Красноярске и Лесосибирске. Задача – доставить все в Енисейский залив (в район Усть-Порта), перегрузить и «направить, скорее всего, в Китай».
Гадание на кофейной гуще
На заседании комитета по природным ресурсам и экологии Законодательного Собрания небольшое сообщение по теме сделал инициатор обсуждения вопроса — зампредседателя комитета Юрий Захаринский. Он напомнил о ситуации в Находке, где несколько лет назад жители вышли на пикеты, протестуя против открытой перевалки угля в порту, поскольку угольная пыль загрязняла все вокруг.
Первый замминистра экологии и рационального природопользования региона Анвар Бикбов рассказал об общих правилах, которые необходимо обязательно соблюдать при перевалке. Когда же председатель профильного комитета Виталий Дроздов спросил, будет ли ведомство согласовывать проект, в ответ прозвучало, что это сделают на федеральном уровне.
Как рассказала замминистра транспорта Лариса Курьякова, ведомство обратилось за разъяснениями в Енисейское речное пароходство, и ответ был таким: производственные мощности в портах на сегодня полностью загружены, поэтому для транспортировки на постоянной основе дополнительных грузов необходимы баржи, краны, погрузчики.
Замминистра промышленности, энергетики и ЖКХ Евгений Федосеев напомнил, что в 2022 году в крае добыто 45 миллионов тонн угля, но лишь меньше миллиона тонн из этого объема отправили по железной дороге в страны Юго-Восточной Азии. По Енисею в рамках северного завоза речным транспортом доставляется более 130 тысяч тонн угля в Туруханск, в Таймырский Долгано-Ненецкий и Эвенкийский муниципальные районы. «Есть информация, что кемеровские компании планируют пилотный рейс по Енисею, – сообщил Евгений Федосеев. — В Лесосибирске есть уже действующая инфраструктура, но справится она или нет с новыми объемами – вопрос».
Юрий Захаринский сразу спросил: а выгодно ли вообще Красноярскому краю участие в этом проекте? И отметил, что пока всем приходится гадать на кофейной гуще.
Получить «информацию к размышлению»
Депутат Ирина Иванова предложила от профильного комитета отправить запрос в Правительство РФ – без официальной информации сложно разобраться в хитросплетениях этого прорыва на Восток по Севморпути с участием портов Красноярского края.
В свою очередь, парламентарий Александр Глисков подчеркнул: вопрос скорее экологический, чем экономический — особенно для жителей краевой столицы. «Сегодня мы в Красноярске ждем, когда ветер подует, чтобы воздух очистился от выбросов, а теперь ветер подует, и пыль от перевалки угля будет по всему городу разноситься. И обратите внимание, где в нашей краевой столице находится речной порт, – там со всех сторон новые микрорайоны, а прямо впритык стоит новая школа на 1280 мест». По мнению Александра Александровича, для северян история с углем, если состоится, тоже может выйти боком – при недостатке производственных мощностей в портах и судов для транспортировки. В связи с этим депутат призвал коллег высказаться против затеваемого проекта.
«Почему это нужно Красноярскому краю — сейчас железнодорожный восток забит тем самым углем. Руководитель департамента федерального Министерства промышленности прямо говорит: сколько угля в Китай отправим, столько сможем его продать. И поэтому наша лесная отрасль, например, не может осуществить поворот на Восток – железнодорожные пути забиты. Речь идет о том, чтобы Восточный полигон «расшить», и сделать это предлагается за счет использования Северного морского пути», – пояснил Виталий Дроздов. Но сразу отметил: если это будет сопряжено с перевалкой угля открытым способом в портах Красноярска, Лесосибирска, такое открытие Севморпути на Восток «нам не нужно».
При подведении итогов Виталий Александрович сказал, что очень не хотелось бы, когда проект уже запустят, пытаться что-то сделать — вместо того, чтобы попробовать решить важные вопросы уже сейчас. И предложил обратиться не напрямую в Правительство РФ, а к краевой исполнительной власти, чтобы она получила официальную информацию от федеральных коллег. Депутаты поддержали председателя профильного комитета.
На прошлой неделе в адрес администрации портов Западной Арктики и администрации портов Приморского края и Восточной Арктики была направлена информация об открытии линии «Певек Лайнз» с основными портами Певек и Архангельск. Как сообщил региональный корреспонент Флагман-ньюс, с началом Арктической навигации перевозки будут выполнять четыре судна, портом приписки которых является Архангельск ─ «Арктика-1», «Арктика-2», «Полар кинг» и «Мыс Флора».
Заметим, что сухогрузы раньше не стояли без дела, не стоят и сейчас. Теплоходы «Арктика-1» и «Арктика-2» всю зиму перевозили груз на Дудинку, в настоящее время первый следует из Дудинки в Архангельск, второй ─ стоит в Архангельске под погрузкой. Теплоход «Полар кинг» зимой также занимался перевозкой грузов из Архангельска и Мурманска в портопункты Енисейского залива, сегодня, закончив рейс, он встал на рейде устья Северной Двины в ожидании очереди к причалу. Теплоход «Мыс Флора», возвращаясь с Дальнего Востока, уже прошел Суэцкий канал, идет Средиземным морем. Его приход в Санкт-Петербург запланирован на 9 мая.
Напомним, летом прошлого года Федеральное агентство морского и речного транспорта (ФАМРТ) сообщало о появлении в арктических водах грузовой линии Архангельск – Певек. Для работы по перевозке грузов на Чукотку было привлечено два транспортных судна, приписанных к порту Архангельск ─ «Тикси» и «Северный проект».
Ставя эту задачу, Росморречфлот добивался четкого взаимодействия между участниками всей цепочки от грузоотправителя до грузополучателя. И если в существующих грузовых линиях причиной нарушения графика могли стать штормы и туманы, то в Арктике сложности в исполнении расписания судов добавляли сроки формирования каравана и выбор маршрута следования во льдах.
По всей вероятности, работа судов в прошлом году на линии Архангельск ─ Певек признана положительной. Так, теплоход «Северный проект» за период с августа по конец октября выполнил четыре рейса, теплоход «Тикси» ─ два рейса по утвержденному расписанию. В результате ФАМРТ принято решение продолжить практику линейных грузоперевозок по Северному морскому пути и в 2023 году.
